比亞迪S6在車輛安全性的打造上可謂下足功夫。S6采用“3H”高強度全方位碰撞吸能安全車身結構以及整體鋼板沖壓側圍，加大了車身側圍、頂部、地板抗沖擊強度，而且其前后防撞鋼梁厚度分別達到了4.0mm和3.2mm,有效增強了車輛的防撞性能。S6前排雙SRS安全氣囊、前排側SRS安全氣囊、窗簾式SRS安全氣囊、前排預緊式安全帶、兒童座椅固定裝置等全面細致的安全防護配置則有效保障了乘員的人身安全。

【最滿意的一點】空間、操控、性價比。還有開車感覺非常舒適。 首先：空間，我老哥開五菱榮光的第一次看我的后備箱，說都趕上他的車了。液壓后頂桿很不錯。后排三個大人兩個小孩都沒什么不爽。腿部的活動空間最好。操控方面，基本上打哪走哪，沒什么方向間隙。過我老家的村道路面回饋的方向盤力小，很容易把握，圖片中家門口的小石路面也很好打方向。八萬多的車，自動空調2.0排量，SUV車身，皮座，全碟剎、225的大胎，相比同價的日系車心里非常有底氣。 【最不滿意的一點】中控臺材料、車門板內飾塑料件比較質次。駕駛員的儲物地小和少，后排門格一瓶500ML水都放不進去。起步比不過別人，大油門也慢，提速不給力。不過速度上到30之后就有底氣了。 【空間】最多的時候坐了9個人，其中一七歲一九歲小孩。后備箱滿載。過高速收費站顯示兩噸多。心里沒什么壓力。日常生活非常滿足了。想再多只能要貨車了。不過不能載多人哦。這點應該是S6的最多反應的優(yōu)點了吧。就不多說了。 【動力】我不知道什么馬力表示，不過起步是個比較大的缺點，我沒上到2000轉，應該可能是動力感到不足的原因吧。不過看到瞬時油耗會肉疼，所以不跟其它車搶了。三檔市區(qū)超車提速很快，高速上120時速后再超車底氣不足，100公里時速左右動力感覺還有余地。 【操控】操控方面，這個重復上面說的，基本上打哪走哪，沒什么方向間隙。農村道路面回饋的方向盤力小，很容易把握，小石路面也很好打方向。高速的方向沒有加重，這點不是很好。不過也不發(fā)飄，不要太快動方向就好。時速超過120就感覺不好了，有點浮，要很用力把握才安全。 【油耗】目前車載顯示平均8.6百公里，一共加了2000元的油，目前跑了2500多公里，提車里程5公里，顯示還能續(xù)航400多公里。目前高速和市區(qū)6比4這樣吧。油耗不算高。高速最低算過不到5毛一公里，純市區(qū)算過9.2百公里這樣。能不能接受看你個人了。高低不評價。聲明;我也不是老司機。 【舒適性】座椅基本和我家的老板椅差不多。過減速帶沒什么不良反應，村道高速沒有任何壓力。連續(xù)開車4小時，到家還生龍活虎，基本情況就這樣。 【外觀】大氣是我的要求。能達到了，在小區(qū)里比較顯眼，另外，就是我門小區(qū)車位框小，我的車輪都快蹉路牙上了，另外旁邊后視鏡還剛好在車位線平行。人家朗逸在車位里后兩邊還有十來公分的空隙。 【內飾】這一是S6比較差的一點的了。中控臺材料、車門板內飾塑料件比較質次。駕駛員的儲物地小和少，后排門格一瓶500ML水都放不進去。兩側出風口銀色在后視鏡上反光造成視線不清。中控顯示屏框的材料也很差，軟沒光澤，象是二料做的塑料件一樣。很低檔。 【性價比】自動空調2.0排量，SUV車身，皮座，全碟剎、225的大胎等等，不到八萬相比同價的車心里非常有底氣。國產自主品牌的基本優(yōu)勢，就不多說了。 【其它描述】簡單的一句話：值得購買。總結一句話：買得值。

底盤結構上來說，雖然兩車都是承載式車身，前驅結構，H6為前麥弗遜+后雙橫臂，S6為前麥弗遜后雙連桿。強度與操控上應該是H6更好，但是舒適性和濾震性能S6更好 H6前后元寶梁均比較粗壯，可以承受輕度的非鋪裝路面，而且對角懸空情況下，車體變形量應該會因此分散，不會太大;S6無研究，不評論 發(fā)動機H6用的是三菱4G63S4M的機頭，比原來H3上的功率扭矩稍好，但是偏向高轉速調教，耐用性不是問題，畢竟十幾年的機子了，S6使用的是比亞迪基于三菱技術逆向研發(fā)的機器，就他在F6上的表現(xiàn)來看，還算比較可靠，數(shù)據比H6好看，但是調教的輸出轉速更高 這兩個車如果是90%城市里使用，就看LZ是追求優(yōu)秀的駕駛感和做工品質(H6)，還是追求寬大舒適高配置(S6)了 個人感覺H6相對合適點，長城造SUV的底子還是比較厚實，配件供應、維修保養(yǎng)也方便很多 此外畢竟有一個H系列在后面支撐著，不會說給你玩?zhèn)�突然停產啥的，導致二手車殘值奇低 還有一個方面，S6的地盤最低點是油箱，如果跑爛路一定要小心

比亞迪 S6: 不推薦，不合適 垃圾一個 別買 就是了