優(yōu)點：混合動力，環(huán)保且強悍的完美超跑缺點：價格表現(xiàn)也很“強悍”

保時捷918在紐北賽道得到了官方確認的6分57秒成績，其中保時捷918賽道版(裝備賽道專用輪胎)跑出了6分47秒成績，但官方并不認可賽道版成績。所以目前918還是以6分57秒來定。 邁凱輪P1已跑出6分47秒成績，但因為邁凱輪未透露該成績是否是P1賽道版(賽道輪胎)，所以官方不予認可。理論上P1目前仍然是官方無成績。 拉法則一直是無成績狀態(tài)，莫不是跑不過上面兩家不好意思放出來~~我心里很不是滋味。當然 Laferrari還將推出終極版，相信會擁有更強的性能，我們可以拭目以待。 單圈加速頂配保時捷918是百公里2.6秒，邁凱輪P1是2.8秒，拉法目前公布是2.9秒。但拉法后期加速(200-300)強大，0-300可以超過布加迪，而另外兩個后期加速偏弱。但也無所謂，直線加速絕不是衡量跑車好壞的唯一標準，甚至是無關(guān)緊要的一個標準。 舒適度上，我相信英系車一向追求最高舒適度(包括乘坐感和內(nèi)飾觀賞性)，德系車也不差，918的內(nèi)飾非常漂亮。這兩個可以說不分上下。至于拉法，意系車的舒適度一向較差，同級別的意大利車和其他英系德系比舒適度均比不過。至于拉法舒適度怎么樣我按照常理來說，估計比不過保時捷918，因為我所了解目前保時捷每一款車都有非常高的舒適度。。甚至超過一些轎車~

理論上P1目前仍然是官方無成績。。當然 Laferrari還將推出終極版，拉法目前公布是2，莫不是跑不過上面兩家不好意思放出來~~我心里很不是滋味。但拉法后期加速（200-300）強大。 邁凱輪P1已跑出6分47秒成績，因為我所了解目前保時捷每一款車都有非常高的舒適度，而另外兩個后期加速偏弱。至于拉法，估計比不過保時捷918，甚至是無關(guān)緊要的一個標準，但因為邁凱輪未透露該成績是否是P1賽道版（賽道輪胎）。至于拉法舒適度怎么樣我按照常理來說，直線加速絕不是衡量跑車好壞的唯一標準。這兩個可以說不分上下，但官方并不認可賽道版成績，同級別的意大利車和其他英系德系比舒適度均比不過。但也無所謂，意系車的舒適度一向較差，德系車也不差，918的內(nèi)飾非常漂亮，我相信英系車一向追求最高舒適度（包括乘坐感和內(nèi)飾觀賞性），邁凱輪P1是2。 拉法則一直是無成績狀態(tài)。 舒適度上.8秒，0-300可以超過布加迪.9秒.6秒。所以目前918還是以6分57秒來定。 單圈加速頂配保時捷918是百公里2，我們可以拭目以待，相信會擁有更強的性能，所以官方不予認可，其中保時捷918賽道版（裝備賽道專用輪胎）跑出了6分47秒成績保時捷918在紐北賽道得到了官方確認的6分57秒成績