一般人心目中奔馳最好的轎車是S600，其實(shí)中國(guó)市場(chǎng)最高級(jí)的是S65 AMG（6.0升排量雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）、海外市場(chǎng)最高級(jí)的是S68 AMG（6.5升排量雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）；跑車?yán)锩媸荢LR。其實(shí)奔馳的頂級(jí)車型應(yīng)該是CLK-GTR。民間沒(méi)有幾輛，售價(jià)相當(dāng)于好幾輛布加迪。僅僅1000公斤的車重裝備了AMG 的 6.0 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)可謂動(dòng)力強(qiáng)勁，賽道上對(duì)抗法拉利恩佐、蘭博基尼 只是小踩油門(mén)的事情。

最新的SLR還沒(méi)上市呢，誰(shuí)也不知道到底怎樣，至于保時(shí)捷BOXSTER有好幾款車型呢，性能也有差別，最好的還是Boxster S Porsche Design Edition 2了，英菲尼迪G37估計(jì)不錯(cuò)，這輛車本人不是很了解，奧迪TTS馬力嫌小了�。�！而且我看是適合女人開(kāi)的，不行啊。大眾EOS也一樣馬力嫌小，馬自達(dá)MX-5大哥你就更不要問(wèn)了，好低級(jí)的比較啊，性能也太差了吧。寶馬Z4可是不錯(cuò)的，寶馬跑車的性能是蠻好的，Z4在寶馬中是出了名的，不錯(cuò)的，最后我個(gè)人覺(jué)得還是SLR最好的嘍，只是個(gè)人哦，我只是幫你分析一下（以后不要再問(wèn)這些問(wèn)題了，除了是行家誰(shuí)能夠分析到位，我也只是大概說(shuō)說(shuō)，你要真的要問(wèn)就去問(wèn)專業(yè)的吧）

SLRSLR Mclaren 3500輛 限量 V8 5.5 馬力620 0-100 3.8 價(jià)格800W左右 還有比較特別版的 SLR 722 V8 5.5 馬力 650 0-100 3.6 價(jià)格888W左右 梅賽德斯-奔馳SLR超級(jí)跑車采用經(jīng)典的460千瓦（626馬力）V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需3.8秒，最高車速可達(dá)334公里/小時(shí)。與梅賽德斯-邁凱倫F1賽車一樣， SLR的車身由碳纖維復(fù)合材料制成，這種輕量化材料具有非同尋常的能量吸收能力，從而確保最高標(biāo)準(zhǔn)的乘客安全保護(hù)。而位于車頭部分的碰撞緩沖機(jī)構(gòu)也全部采用了同種材料，這在批量化生產(chǎn)的轎車中尚屬全球首次。另外，自適應(yīng)安全氣囊，側(cè)面氣囊和膝部氣囊，安全帶張緊器，高性能陶瓷制動(dòng)盤(pán)，以及位于行李箱上方的自適應(yīng)式擾流器，進(jìn)一步完善了SLR超級(jí)跑車的安全性能，為其他同類車型樹(shù)立了全新標(biāo)準(zhǔn)。 車身：開(kāi)創(chuàng)性的大量應(yīng)用源自F1賽車的碳纖維復(fù)合材料 梅賽德斯-奔馳SLR超級(jí)跑車幾乎完全由碳纖維復(fù)合材料制成。輕量化、高強(qiáng)度的碳纖維復(fù)合材料最早用于航空和航天工業(yè)，其優(yōu)點(diǎn)也在當(dāng)今F1賽車中得到了證明。這種高科技材料的重量比鋼降低50%，而在碰撞中的能量吸收能力卻比鋼或鋁高4-5倍。梅賽德斯-奔馳為了充分利用這些特性，在SLR的前端結(jié)構(gòu)中嵌入了兩根長(zhǎng)度為620毫米的碳纖維縱梁，在發(fā)生正面碰撞時(shí)可吸收所有的碰撞能量，從而確保乘員艙完好無(wú)損。另外值得一提的是，SLR超級(jí)跑車的乘員艙也完全由碳纖維復(fù)合材料制成，在發(fā)生側(cè)面或尾部碰撞時(shí)，也能夠?yàn)槌丝吞峁┓浅３渥愕陌踩�空間。 在制動(dòng)盤(pán)的制造過(guò)程中，梅賽德斯-奔馳也采用了全新技術(shù)。制動(dòng)盤(pán)由纖維增強(qiáng)陶瓷制成，具有超乎尋常的抗衰減性和耐用性。在電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)（Sensotronic Brake Control，簡(jiǎn)稱SBC）配合下，制動(dòng)盤(pán)能夠?qū)崿F(xiàn)驚人的減速效果，突顯了SLR超級(jí)跑車的汽車競(jìng)賽傳統(tǒng)。 性能：空前強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng) 為了營(yíng)造出優(yōu)異的動(dòng)態(tài)操縱性和卓越的制動(dòng)穩(wěn)定性，梅賽德斯-奔馳SLR超級(jí)跑車采用了發(fā)動(dòng)機(jī)中-前置設(shè)計(jì)，高性能V8發(fā)動(dòng)機(jī)被固定在堅(jiān)固的鋁質(zhì)車架上，安裝位置盡可能貼近地面，從而降低車輛的重心，使操縱性更加敏捷。 SLR超級(jí)跑車的V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是目前量產(chǎn)公路跑車中最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為5.5升，最大輸出功率為460千瓦/626馬力，最大扭矩為780牛頓米（3250轉(zhuǎn)/分鐘），并且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)/分時(shí)仍可保持恒定的扭矩輸出。強(qiáng)勁的動(dòng)力保證了SLR 0～100 公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為3.8秒，在10.6秒內(nèi)即可超過(guò)200公里/小時(shí)，從靜止加速到300公里/小時(shí)只需28.8秒，最高車速可達(dá)334公里/小時(shí)。 這款強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了水冷式增壓空氣冷卻器，干式油底殼以及四個(gè)金屬催化轉(zhuǎn)化器，完全達(dá)到將于2005年實(shí)施的歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。 作為SLR超級(jí)跑車標(biāo)準(zhǔn)配備的高性能5檔自動(dòng)變速器，為駕駛者提供了三種截然不同的操作模式。在選擇“手動(dòng)”時(shí)，可以使用方向盤(pán)上的按鈕，或者換檔桿的“單觸”功能，在5個(gè)檔位之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。SLR Mclaren甚至在手動(dòng)模式中提供了“跑車”、“超級(jí)跑車”和“競(jìng)賽”3種換檔程序，將換檔間隔大幅度縮短，令駕駛體驗(yàn)更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。 操控：源于F1賽車領(lǐng)域的空氣動(dòng)力學(xué)概念 這款梅賽德斯高性能跑車的車身設(shè)計(jì)汲取了20世紀(jì)50年SLR傳奇賽車的經(jīng)典風(fēng)格，并巧妙融合了最新梅賽德斯轎車的前衛(wèi)設(shè)計(jì)理念，以及為Mclaren-梅賽德斯車隊(duì)在1998年和1999年F1大獎(jiǎng)賽中贏得輝煌戰(zhàn)績(jī)的現(xiàn)代“銀箭”賽車的設(shè)計(jì)特征。換言之，SLR令人興奮的設(shè)計(jì)理念，跨越了過(guò)去與現(xiàn)在，同時(shí)展現(xiàn)了未來(lái)跑車設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。 為了達(dá)到高性能跑車所必備的高速行駛操縱性和方向穩(wěn)定性，以及冷卻空氣需求等多方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，梅賽德斯-奔馳與邁凱倫攜手，為SLR Mclaren開(kāi)發(fā)出最優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)特性，從而確保了卓越的道路操控性，以及梅賽德斯特有的公路行駛安全性。經(jīng)過(guò)頻繁的風(fēng)洞試驗(yàn)后，梅德賽斯-奔馳SLR超級(jí)跑車車身底部結(jié)構(gòu)更為平滑，并在尾部裝備了類似F1賽車的設(shè)計(jì)六通道擾流器，從而確保車輛底部的氣流暢通無(wú)阻，并在高速行駛時(shí)產(chǎn)生下沉力（負(fù)升力）。獨(dú)特的側(cè)置排氣尾管設(shè)計(jì)也是出于空氣動(dòng)力學(xué)考慮，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的排氣系統(tǒng)會(huì)破壞車身底部的平整造型。 SLR超級(jí)跑車尾部的自適應(yīng)擾流器能夠提供額外的負(fù)升力。當(dāng)時(shí)速超過(guò)95公里/小時(shí)以上，擾流器將自動(dòng)升起10度角，從而給后軸提供更多的接觸壓力。該擾流器還有另一個(gè)重要作用：當(dāng)駕駛員急劇施加制動(dòng)時(shí)，擾流器將升起65度角，不僅形成更大的空氣阻力，而且將空氣動(dòng)力學(xué)中心進(jìn)一步后移，有助于增強(qiáng)SLR高速制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。 內(nèi)飾：人性與豪華的完美組合 盡管SLR是一款超級(jí)跑車，但其內(nèi)部設(shè)計(jì)仍然體現(xiàn)出一流的實(shí)用性和豪華程度：量身定制的碳纖維結(jié)構(gòu)座椅，帶有賽車式手動(dòng)換檔按鈕的多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)，布局合理的組合儀表，以及高級(jí)材料，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。 除碳纖維材料和鋁材外，梅賽德斯的設(shè)計(jì)師們還采用了為SLR超級(jí)跑車特制的紅色“銀箭”皮革，該種材料曾經(jīng)用于50年代傳奇般的SLR賽車。