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大眾汽車（德語：Volkswagen），臺灣譯為福斯汽車，港澳譯為大眾汽車或福士汽車，馬新譯為大眾汽車，意思是“人民的汽車”，故又常簡稱為“VW”。大眾汽車是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，它也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。 2009年5月7日，在經(jīng)過長達(dá)4年之久的收購大戰(zhàn)之后，保時捷和大眾的控股家族于本周三達(dá)成了初步協(xié)議。這兩家公司將合二為一，打造出一家擁有10大品牌的歐洲最大汽車制造商。 公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍設(shè)在沃爾夫斯堡。目前有雇員26．5萬人，整個汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在600萬輛左右。 2008年7月24日，歐盟正式?jīng)Q定，批準(zhǔn)德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團(tuán)。如果收購成功，合并公司將成為歐洲第一、世界前三的汽車企業(yè)。 當(dāng)費(fèi)迪南德·皮耶希在7月16日舉行的奧迪百年慶生會上遇到文德林·維德金時，二人一番對視，最終還是握了握手。一周后，維德金———這個大眾監(jiān)事會主席皮耶希一生中最重要的對手讓出了他保時捷CEO的位置；當(dāng)晚，大眾汽車與保時捷兩家公司宣布合二為一。 大局已定，皮耶希率領(lǐng)的大眾汽車在一番以戰(zhàn)止戰(zhàn)的猛烈回?fù)艉箅U勝保時捷，兩家公司將在大眾汽車的主導(dǎo)下步入合并之軌。正如皮耶希的座右銘，“決勝危難之中，要么死，要么贏�！� 一場歷時42個月的“蛇吞象”神話宣告破滅，而一場關(guān)乎新公司話事權(quán)的爭奪卻仍在繼續(xù)。 歐洲最大的汽車生產(chǎn)商 總部位于沃爾夫斯堡的大眾集團(tuán)是全球領(lǐng)先的汽車制造商之一，同時也是歐洲最大的汽車生產(chǎn)商。2003年，在全球經(jīng)濟(jì)低迷的大環(huán)境下，集團(tuán)銷量總量增長至501.5萬輛（2002年為498.4萬輛），占據(jù)全球汽車市場12.1%的份額。在全球最大的汽車市場－西歐，大約每5輛新車中就有1輛來自大眾集團(tuán)。 兩大品牌群 大眾和奧迪 集團(tuán)的客車業(yè)務(wù)分為兩大品牌。在集團(tuán)之下，奧迪和大眾各自獨(dú)立管理其品牌群，并負(fù)責(zé)從中創(chuàng)造利潤。 奧迪品牌群包括奧迪、SEAT和蘭博基尼（Lamborghini）3個品牌。大眾品牌群包括大眾客車、斯柯達(dá)（koda）、賓利（Bentley）和布加迪(Bugatti)4個品牌。各個品牌均有其自己的標(biāo)識，自主經(jīng)營，產(chǎn)品從超經(jīng)濟(jì)的緊湊車型（耗油率僅為3升/100公里）到豪華型小轎車應(yīng)有盡有。商用車品牌負(fù)責(zé)集團(tuán)的商用車產(chǎn)品。 在全球18個國家內(nèi)擁有45間制造工廠 集團(tuán)在歐洲的11個國家和美洲、亞洲及非洲的7個國家共經(jīng)營著45家間制造工廠。全球雇員總數(shù)超過336,000人，每個工作日可生產(chǎn)超過21,500輛汽車，同時提供各類汽車相關(guān)服務(wù)。大眾汽車的產(chǎn)品在全球超過150個國家均有銷售。 大眾汽車集團(tuán)在中國的合資企業(yè) 上海大眾汽車有限公司 早在1978年大眾汽車集團(tuán)就與中華人民共和國代表團(tuán)進(jìn)行談判，并于1984年10月在人民大會堂簽訂第一個合資合同，成立上海大眾汽車有限公司（簡稱上海大眾）。合資企業(yè)的首期工程（自1984年至1990年）共投資10億元人民幣，它使上海大眾具有年（單班）生產(chǎn)3萬輛整車和10萬臺發(fā)動機(jī)（兩班）的生產(chǎn)能力。當(dāng)1994年二期工程完成時（二期工程又追加投資25 億人民幣），上海大眾已形成年產(chǎn)20萬臺桑塔納轎車和15萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力。1997年其整車年生產(chǎn)能力達(dá)到了30萬臺。 上海大眾自開始成立就堅持走零部件國產(chǎn)化的道路。繼1991年率先突破60%，實(shí)現(xiàn)五大總成國產(chǎn)化，成為全國轎車行業(yè)第一家獲散件進(jìn)口免許可證單位后； 1993年國產(chǎn)化率進(jìn)一步突破80%；1994年又達(dá)到了85%；1997年增至92.9%。據(jù)統(tǒng)計，僅1995年由于國產(chǎn)化所節(jié)省的外匯額就高達(dá)147 億5千萬人民幣。 上海大眾連續(xù)十余年始終榮居全國十大最佳合資企業(yè)金榜，如今已有一百多萬輛桑塔納轎車奔馳在中國的大地上。1997年上海大眾實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值311億元，利潤 32億元。這一切成就與合資各方真誠合作，不斷擴(kuò)大再生產(chǎn)分不開的。雙方堅持將盈利留在企業(yè)內(nèi)不斷滾動投入，累計投資額由1985年的近5千萬元增至 1996年的56億元；增加了100多倍。使上海大眾的生產(chǎn)能力在短短的七年中增加五倍。 沒有先進(jìn)的技術(shù)、沒有先進(jìn)的適合中國國情的產(chǎn)品，企業(yè)就難以發(fā)展。1994年4月由上海大眾、德國大眾和巴西拉美汽車公司聯(lián)合開發(fā)的桑塔納2000通過國家級技術(shù)鑒定，如今她已成為桑塔納普通車型的替代主導(dǎo)產(chǎn)品。具有九十年代最新技術(shù)水平的第三代產(chǎn)品目前正由德中雙方的工程技術(shù)人員聯(lián)合開發(fā)；并已列入國家重大新產(chǎn)品目錄。按目前計劃，該產(chǎn)品將具有九十年代末期世界最先進(jìn)的技術(shù)水平，并將在2000年初投放市場。 一汽-大眾汽車有限公司 一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽大眾）是大眾汽車公司與中國第一汽車集團(tuán)公司的合資公司，也是大眾集團(tuán)在中國的第二家合資企業(yè)。項目總投資約89億元人民幣，注冊資本約22.5億元，其中大眾集團(tuán)占40%，一汽占60%。主要整車產(chǎn)品為捷達(dá)轎車、高爾夫轎車和奧迪轎車。 1990年 11月20日在人民大會堂合資雙方簽訂合資合同。1991年2月8日合資公司正式成立。經(jīng)過德中雙方的共同努力，一期工程已于1997年8月通過國家正式驗(yàn)收；一汽大眾已形成年產(chǎn)15萬輛整車和27萬臺發(fā)動機(jī)以及18萬臺傳動器的生產(chǎn)能力。令人欣慰的是，一汽大眾在去年轎車市場不甚景氣、競爭十分激烈的情況下，不僅完成了一期工程建設(shè)，而且在工程驗(yàn)收當(dāng)年就生產(chǎn)捷達(dá)轎車43,870輛，生產(chǎn)奧迪轎車6,789輛；捷達(dá)轎車的國產(chǎn)化率達(dá)到84.12%, 完成產(chǎn)值56.2億元，并成功地實(shí)現(xiàn)利潤1.8億元。 一汽大眾堅持走“高起點(diǎn)、大批量、專業(yè)化”的道路。新建成的發(fā)動機(jī)廠已能生產(chǎn)具有90年代國際先進(jìn)水平的5氣門電子噴射式發(fā)動機(jī)，給“捷達(dá)王”提供了一顆強(qiáng)有力的心臟。今年初，由一汽大眾的工程師獨(dú)立開發(fā)制造的具有現(xiàn)代氣息、造型美好的新型捷達(dá)王更給一汽大眾的騰飛增強(qiáng)了信心。 相關(guān)工業(yè) 上海大眾與一汽大眾的發(fā)展不僅有力地帶動了一大批零部件配套廠的迅速發(fā)展，而且還吸引了一大批外國企業(yè)來華投資�，F(xiàn)在大眾公司在全國的配套廠已有700 家，其中450家已開始批量供貨；配套廠中逾150家為中外合資企業(yè)，此外還有60多家正在進(jìn)行合資談判。大眾公司還在全國各地建立了現(xiàn)代化的營銷與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)最新統(tǒng)計，至1997年底，上海大眾和一汽大眾在全國的特約維修站達(dá)564家（已開業(yè)的363家）。形成了以大眾合資企業(yè)為核心，輔以直接配套廠及其它間接供貨和原材料工廠以及遍布全國的先進(jìn)營銷與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組成的一個完整的汽車工業(yè)體系。 大眾汽車公司的榮譽(yù) 2005年4月，大眾汽車的途銳（Touareg）和四驅(qū)多功能旅行轎車（Multivan 4MOTION）在德國《全驅(qū)汽車畫報》讀者投票選舉中，一同被授予"2005年度全驅(qū)車"的稱號。網(wǎng)絡(luò)評選2005年度車（net@auto2005）的活動中，途銳和途安（Touran）也分別名列榜首。[3] 2005年，參加《汽車全驅(qū)車畫報》雜志評選的有多達(dá)34，000名讀者。被評為"豪華越野車"級別中的第一名；在"全驅(qū)旅行客、轎車"級別車的評選中，大眾汽車有兩款車型入圍，其中多功能四驅(qū)旅行轎車（Multivan 4MOTION）獲得冠軍，夏朗四驅(qū)車(Sharan 4MOTION)名列第三。[3] 2005汽車網(wǎng)絡(luò)評選"共收到50多萬張選票。在越野車級別的評選中，大眾汽車的途銳同樣好評如潮，連續(xù)第三年被冠以"年度越野車"的稱號。在"旅行車和緊湊型轎車"級別中，途安從2004年的第二名躍居為今年的第一名，夏朗被評為同級別車型的第三名，為大眾汽車平添了又一項榮譽(yù)。[3] 2006年5月，在“2006年度國際最佳發(fā)動機(jī)獎”（International Engine of the Year Awards 2006）的評選中，大眾汽車公司的125千瓦（170馬力）新型1.4升TSI雙增壓發(fā)動機(jī)獨(dú)得“1升-1.4升最佳發(fā)動機(jī)”和“2006年度最佳新型發(fā)動機(jī)”兩項大獎。[4] 2008年11月，在美國最新發(fā)布的《2009年節(jié)能汽車指南》中，大眾汽車捷達(dá)TDI車型被美國環(huán)境保護(hù)總署（EPA）列入十大低耗油低排放汽車排行榜。[5] 2008年11月，在2008洛杉磯國際車展上，大眾汽車2009款捷達(dá)TDI車型，獲得了《綠色汽車雜志》授予的“2009 年度綠色汽車”稱號。這是柴油車型首次榮獲年度綠色汽車的稱號。[6] 2008年12月，第六代高爾夫座椅靠枕系統(tǒng)榮獲“歐洲NCAP”獎。[7] 2009年6月，大眾汽車公司在2009年“年度發(fā)動機(jī)”國際大獎的評選中，大眾汽車1.4TSI發(fā)動機(jī)榮獲“2009年度發(fā)動機(jī)”國際大獎，同時還被評為“2009年度最佳綠色發(fā)動機(jī)”及“1.0-1.4升排量級別最佳發(fā)動機(jī)”。這也是大眾汽車11年來贏得的最高榮譽(yù)。