18面全剖析 評(píng)測(cè)福特新嘉華兩廂 新嘉華車(chē)評(píng)概要 ● 運(yùn)版外形象非美 ● 車(chē)廂做工水準(zhǔn)前所未精細(xì) ● 力系統(tǒng)與馬自達(dá)2共享調(diào)較偏舒適 ● 底盤(pán)操控表現(xiàn)色乘坐于硬 ● 總體性格點(diǎn)于強(qiáng)調(diào)舒適內(nèi)形象激情 2.車(chē)型背景 提起福特嘉華內(nèi)消費(fèi)者并陌曾經(jīng)福特進(jìn)入前鋒部隊(duì)代嘉華駕駛樂(lè)趣十足由于形象夠尚未能愿走紅導(dǎo)致嘉華沉寂 隔代車(chē)型安福特再引進(jìn)嘉華車(chē)型于新車(chē)引進(jìn)廠前期宣傳造勢(shì)謂高調(diào)即使級(jí)別市場(chǎng)已經(jīng)相熱鬧嘉華引起翹首盼新代嘉華底實(shí)力何文您徹底揭 3.外形設(shè)計(jì) 熟悉福特朋友設(shè)計(jì)詞應(yīng)該已耳熟能詳嘉華外形設(shè)計(jì)依舊種思想產(chǎn)物實(shí)說(shuō)花哨設(shè)計(jì)蒙迪歐-致勝級(jí)車(chē)能顯點(diǎn);放定位較低端嘉華身、張揚(yáng)看都恰其嘉華使繼馬自達(dá)2、飛度級(jí)別新派車(chē)添精彩我歡迎 4.外形細(xì)節(jié) 新嘉華細(xì)節(jié)極彩碩前燈、立體式進(jìn)氣口、傾斜幅度特腰線型體式尾翼都運(yùn)化筆觸我試駕運(yùn)型細(xì)節(jié)更特別處比帶鍍鉻裝飾進(jìn)氣格柵排氣管口尾翼造型更接近夸張輕買(mǎi)版本已經(jīng)需要預(yù)留外形改裝預(yù)算 5.車(chē)身尺寸 新嘉華尺寸同級(jí)面同平臺(tái)比馬自達(dá)2相比要更、更寬高度卻稍低形整車(chē)扁平、比例 車(chē)型 (mm) 寬(mm) 高(mm) 軸距(mm) 福特嘉華 3950 1722 1467 2490 馬自達(dá)2 3905 1695 1480 2490 本田飛度 3900 1695 1525 2500 雅力士 3750 1695 1545 2460 POLO勁情 3916 1650 1465 2460 6.發(fā)機(jī) 嘉華1.5跟馬自達(dá)2使用相同臺(tái)發(fā)機(jī)理所認(rèn)倆性格錯(cuò)特錯(cuò) 先引用段福特工程師:我發(fā)機(jī)獨(dú)自調(diào)較更注重舒適性所我跟馬自達(dá)說(shuō)肯我實(shí)際體驗(yàn)覺(jué) 何謂更舒適呢先靜音面嘉華1.5L發(fā)機(jī)3500轉(zhuǎn)內(nèi)安靜性都讓滿(mǎn)意級(jí)別普遍車(chē)型都注重收斂自呼吸聲情況嘉華堪稱(chēng)色5000、6000轉(zhuǎn)雖發(fā)機(jī)聲音挺明顯算雄厚聽(tīng)類(lèi) 再力平順性臺(tái)1.5L發(fā)機(jī)輸力度平均市區(qū)停停走走低轉(zhuǎn)力充沛自;2500-4000轉(zhuǎn)間發(fā)力基本沒(méi)波論手擋自擋部候乘客都容易受自于力推拉要說(shuō)臺(tái)發(fā)機(jī)力特性必須結(jié)合變速箱說(shuō)請(qǐng)看頁(yè) 7.變速箱 嘉華四前速自五前速手兩種變速箱變速箱性格尤其自變速箱性格嘉華走舒適路線明證 相比飛度、馬自達(dá)2些躍油門(mén)誘惑點(diǎn)肆忌憚?dòng)X若想新嘉華找尋種覺(jué)卻現(xiàn)實(shí)我嘉華久車(chē)隊(duì)紅綠燈起步我刻意保留油門(mén)力度轉(zhuǎn)速保持原節(jié)奏升聲音顯斯文;看前面嘉華發(fā)力我免些著急再加深油門(mén)直轉(zhuǎn)速攀至近4000轉(zhuǎn)變速箱才突降擋至5000轉(zhuǎn)車(chē)精神抖才明顯發(fā)力前進(jìn) 起初駕駛述遭遇免讓覺(jué)嘉華夠積極于接市區(qū)路段我稍稍整理態(tài)候覺(jué)4000轉(zhuǎn)內(nèi)力應(yīng)付市區(qū)道路足夠用要視排量身處急躁媒體試車(chē)隊(duì)伍保持著態(tài)按自節(jié)奏車(chē)嘉華力讓安理缺少點(diǎn)躍輕快種特性與�？怂�、致勝其實(shí)都頗相似實(shí)想要發(fā)飆用手模式加減擋操作比�？怂挂�更輕巧些 插點(diǎn)題外--于自擋嘉華我喜歡其實(shí)變速箱擋桿造型擋桿底座看起都跟車(chē)設(shè)計(jì)氛圍搭調(diào)作駕駛者欲望激發(fā)點(diǎn)電擋桿設(shè)計(jì)實(shí)應(yīng)該檢討手擋桿視覺(jué)比自擋要些依算格調(diào)握且易滑手換擋手比�？怂垢�輕巧、順滑

18個(gè)方面全剖析 評(píng)測(cè)福特新嘉年華兩廂 新嘉年華車(chē)評(píng)概要 ● 運(yùn)動(dòng)版的外在形象動(dòng)感，非常美 ● 車(chē)廂做工水準(zhǔn)前所未有的精細(xì) ● 動(dòng)力系統(tǒng)與馬自達(dá)2共享，調(diào)較偏舒適 ● 底盤(pán)的操控表現(xiàn)出色，乘坐又不會(huì)過(guò)于生硬 ● 總體性格有點(diǎn)過(guò)于強(qiáng)調(diào)舒適，內(nèi)在不如形象激情 2.車(chē)型背景 提起福特嘉年華，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不陌生，它曾經(jīng)是福特進(jìn)入中國(guó)的“前鋒部隊(duì)”。那一代嘉年華的駕駛樂(lè)趣十足，不過(guò)由于形象不夠時(shí)尚，未能如愿走紅，也導(dǎo)致了嘉年華在中國(guó)的沉寂。 隔了一代車(chē)型之后，長(zhǎng)安福特再次引進(jìn)嘉年華車(chē)型。對(duì)于此次的新車(chē)引進(jìn)，廠方的前期宣傳造勢(shì)可謂高調(diào)，即使這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)熱鬧，嘉年華的到來(lái)也引起了很多人翹首以盼。那新一代嘉年華到底實(shí)力如何？下文將為您徹底揭開(kāi)。 3.外形設(shè)計(jì) 熟悉福特的朋友，對(duì)“動(dòng)感設(shè)計(jì)”一詞應(yīng)該已是耳熟能詳，嘉年華的外形設(shè)計(jì)依舊是這種思想的產(chǎn)物。老實(shí)說(shuō)，花哨的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”在蒙迪歐-致勝這樣的中級(jí)車(chē)上，可能會(huì)顯得有點(diǎn)過(guò)頭；但放在定位較低端的嘉年華身上，它的動(dòng)感、張揚(yáng)怎么看都是恰如其分。嘉年華的到來(lái)，使得繼馬自達(dá)2、飛度之后，這個(gè)級(jí)別的新派小車(chē)又多添一分精彩，我們歡迎。 4.外形細(xì)節(jié) 新嘉年華的細(xì)節(jié)極為出彩，碩大的前后燈、立體式進(jìn)氣口、傾斜幅度特大的腰線，還有大型一體式尾翼，都是運(yùn)動(dòng)化的筆觸。我們此次試駕的運(yùn)動(dòng)型，細(xì)節(jié)還有更多特別之處，比如帶鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵和排氣管口，尾翼的造型更接近夸張，愛(ài)好動(dòng)感的年輕人買(mǎi)這個(gè)版本，已經(jīng)不需要預(yù)留外形改裝的預(yù)算了。 5.車(chē)身尺寸 新嘉年華的尺寸在同級(jí)里面是最大的，和同平臺(tái)的比馬自達(dá)2相比，它要更長(zhǎng)、更寬，但高度卻稍低，這形成了整車(chē)扁平、動(dòng)感的比例。 車(chē)型 長(zhǎng)（mm） 寬（mm） 高（mm） 軸距（mm） 福特嘉年華 3950 1722 1467 2490 馬自達(dá)2 3905 1695 1480 2490 本田飛度 3900 1695 1525 2500 雅力士 3750 1695 1545 2460 POLO勁情 3916 1650 1465 2460 6.發(fā)動(dòng)機(jī) 嘉年華1.5跟馬自達(dá)2使用相同的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果因此就理所當(dāng)然地認(rèn)為它們倆的性格一樣，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。 先引用一段福特工程師的話：我們的發(fā)動(dòng)機(jī)是獨(dú)自調(diào)較的，更注重舒適性，所以我們跟馬自達(dá)是不一樣的。他說(shuō)得很中肯，因?yàn)槲覀儗?shí)際體驗(yàn)后的感覺(jué)也是如此。 何謂“更舒適”呢？先是靜音方面。嘉年華的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在3500轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)的安靜性都讓人滿(mǎn)意，在這個(gè)級(jí)別的普遍車(chē)型都不注重收斂自己的“呼吸聲”的情況下，嘉年華堪稱(chēng)出色。在5000、6000轉(zhuǎn)時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音挺明顯，但也算是雄厚動(dòng)聽(tīng)的一類(lèi)。 再來(lái)就是動(dòng)力平順性。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出力度很平均，在市區(qū)里停停走走，低轉(zhuǎn)動(dòng)力充沛自然；2500－4000轉(zhuǎn)之間的發(fā)力基本沒(méi)有波動(dòng)，因此無(wú)論手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，日常大部分時(shí)候乘客都不容易受到來(lái)自于動(dòng)力的“推拉感”。要說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，就必須結(jié)合變速箱來(lái)說(shuō)，請(qǐng)看下頁(yè)。 7.變速箱 嘉年華有四前速自動(dòng)和五前速手動(dòng)兩種變速箱，變速箱的性格尤其是自動(dòng)變速箱的性格，就是嘉年華走舒適路線的最大明證。 相比飛度、馬自達(dá)2這些“活躍分子”上，在油門(mén)的“誘惑”下會(huì)有點(diǎn)肆無(wú)忌憚的感覺(jué)，若想在新嘉年華上也找尋這種感覺(jué)，卻是不現(xiàn)實(shí)的。當(dāng)我開(kāi)上嘉年華不久，車(chē)隊(duì)在紅綠燈起步時(shí)，我還刻意保留了一下油門(mén)力度，此時(shí)轉(zhuǎn)速只是保持原有的節(jié)奏上升，聲音也顯得斯文；看到前面的嘉年華發(fā)力而去，我不免有些著急，再加深油門(mén)，直到轉(zhuǎn)速攀至將近4000轉(zhuǎn)，變速箱才突然降擋，一下子上至5000轉(zhuǎn)，車(chē)子“精神一抖”，這才明顯地發(fā)力前進(jìn)。 起初駕駛，上述遭遇不免會(huì)讓人覺(jué)得嘉年華不夠“積極”，于是在接下來(lái)的市區(qū)路段，我稍稍整理了心態(tài)。這時(shí)候，又感覺(jué)到它在4000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)的動(dòng)力應(yīng)付市區(qū)道路是足夠用的。只要你不是把它視為大排量，也不是身處急躁的媒體試車(chē)隊(duì)伍里，而是保持著正常的心態(tài)，按自己的節(jié)奏開(kāi)車(chē)，嘉年華的動(dòng)力會(huì)讓人心安理得，缺少的只是一點(diǎn)活躍的輕快感。這種特性，與�？怂埂⒅聞倨鋵�(shí)都頗為相似。實(shí)在想要“發(fā)飆”一下，可以用到手動(dòng)模式，加減擋的操作比�？怂挂獊�(lái)得更輕巧一些。 插點(diǎn)題外話——對(duì)于自動(dòng)擋嘉年華，我們最不喜歡的其實(shí)是變速箱擋桿的造型，擋桿和底座看起來(lái)都方方正正，跟車(chē)子的動(dòng)感設(shè)計(jì)氛圍很不搭調(diào)。作為駕駛者欲望的一個(gè)“激發(fā)點(diǎn)”，如此“不來(lái)電”的擋桿設(shè)計(jì)實(shí)在應(yīng)該檢討。手動(dòng)擋桿的視覺(jué)感比自動(dòng)擋要好些，但依然算不上有格調(diào)，好在它個(gè)頭大，好握且不易滑手，換擋手感也比�？怂垢�輕巧、順滑。