我認(rèn)為這個(gè)定價(jià)還是合理的。 整體的價(jià)格區(qū)間（26-39）相比較同級(jí)別的A4L（29-47），C級(jí)（32-47），3系（29-46），ATSL（28-41）要低一些，四款車也都是2.0T這個(gè)排量的車是主打，銷售占比應(yīng)該都在7成以上（保守估計(jì)，沒數(shù)據(jù)），沃爾沃的詳細(xì)數(shù)據(jù)我也沒有，但通過我這段時(shí)間了解，現(xiàn)款的2.0T低配車型基本就沒有銷量，智遠(yuǎn)版（309900￥）甚至能占到8成，終端價(jià)格BBA的三款車2.0T都是要比S60L的2.0T要高的，ATSL基本持平，從終端價(jià)格可以看出，S60L還是把自己定位在了和ATSL一個(gè)級(jí)別，是排在BBA后的次優(yōu)選。同樣價(jià)格，差不多品牌力的話就拼配置（和ATSL）；品牌力不夠，那就拼價(jià)格和配置（和BBA），也就是是和ATSL搶客戶，是從BBA里挖客戶，所以，從這個(gè)角度考量，這個(gè)定價(jià)還是非常合理的。 題主說到的1.5T的車型和A3競爭，我理解的是A3的潛在客戶的需求可能是要時(shí)尚，小巧，價(jià)格在20萬左右，所以，即使1.5T車型滿足價(jià)格和A3相當(dāng)，但卻不能滿足其他的要求，而這其他要求在銷售影響中遠(yuǎn)比價(jià)格重要，沃爾沃陣營中也有V40不是么。 題主最后提到的現(xiàn)款V60和S60L智馭版的對(duì)比，是想說，同動(dòng)力總成同級(jí)別車型竟然和進(jìn)口車價(jià)相當(dāng)。這個(gè)畢竟是指導(dǎo)價(jià)，終端價(jià)格基本上會(huì)有2萬左右的差距，而且國產(chǎn)的配置上優(yōu)勢(shì)比較大，在實(shí)用性方面還是S60L更好，況且，真的不是所有人都喜歡旅行車。

XC60 2.0T 智逸或智雅版性價(jià)比都不錯(cuò)，看預(yù)算了。唯一的遺憾是2.0T沒有四驅(qū)，但231mm的超高離地間隙足以對(duì)付絕大多數(shù)路況。另外2015款智逸版的動(dòng)力貌似不是Drive-E，不夠理想一些。