操控感特別好，而且我很喜歡它的精準(zhǔn)度，開車的時(shí)候就很安心。

個(gè)人感覺操控很好，方向盤力度調(diào)到中度在低速行駛時(shí)還是感覺偏輕，有時(shí)感覺轉(zhuǎn)向容易過，但不是虛位那種，而完全就是轉(zhuǎn)過了而已。ACC很好用，在快速路上使用完沒有問題，可以很大程度的去解放腳，包括超車后直接在方向盤上提高巡航速度來提高車速，熟練了完全可以達(dá)到人車合一。

懸掛比較硬，剎車系統(tǒng)靈敏，方向盤因?yàn)榭梢哉{(diào)節(jié)，所以不算重，轉(zhuǎn)彎半徑有點(diǎn)大，指向很精準(zhǔn)，差不多指哪打哪。

方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，切換模式之后轉(zhuǎn)向的力度會(huì)有所變化。很多的安全輔助駕駛功能尤其是主動(dòng)剎車很有良心的配置，不管是遇到緊急情況或者是跟車的時(shí)候都能更安全一些。

感覺操控感挺強(qiáng)的，尤其是他方向盤的精準(zhǔn)度基本上指哪打哪。

車子還是挺好駕馭的，駕駛起來也比較輕松，底盤特別的扎實(shí)，變道超車的穩(wěn)定性相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，方向盤指向性也是比較精準(zhǔn)。

操控符合預(yù)期。我最喜歡的操控是上一代3系，不過后驅(qū)車有一個(gè)毛病就是高速快速并線會(huì)甩尾，雖然沒啥大問題但是那種失控感讓人有點(diǎn)慌，但是適合做極限動(dòng)作，我覺得上-代三系配個(gè)四驅(qū)肯定是50萬內(nèi)最完美的操控

操控精神性很好，但是因?yàn)檐嚿淼脑�因吧，它的轉(zhuǎn)向什么的也不是特別靈活，但也能接受，平時(shí)的操控感覺是沒問題。

操控性能也很優(yōu)秀，雖然車子本身比較大，但是方向盤一點(diǎn)也不重，還挺好操控的，轉(zhuǎn)向也沒有虛位。

有歐洲風(fēng)格在，柔中帶剛，支撐良好