而XC70實際上就是V70XC的替代車型，它的市場情況會怎樣呢？如果像當(dāng)年的V70XC那樣，它有理由會進(jìn)入中國呢？ 現(xiàn)在的情況與當(dāng)年已經(jīng)不同了，如今全球的CROSS風(fēng)潮盛行，越來越多的廠商開始推出這種介于轎車和SUV之間的混型車，它擁有更接近轎車的舒適性、駕控感和經(jīng)濟(jì)性，又擁有SUV的多功能性。在油價越來越高的今天，許多喜歡SUV的消費者開始將目光轉(zhuǎn)向這類車型。大眾是這一概念的倡導(dǎo)者，但卻是進(jìn)入國內(nèi)最遲緩的。目前在國內(nèi)，已經(jīng)有傲虎、漢蘭達(dá)完全屬于這種概念，在小型車領(lǐng)域，鈴木SX4和日產(chǎn)Qashqai也是屬于這個范疇的車型。這些車型的相繼上市，說明全球各大廠商已經(jīng)越來越看好國內(nèi)的混型車市場，沃爾沃自然也會看到這一點，那么XC70無疑是最佳選擇。 V70xc 可以說，XC70是目前沃爾沃旗下唯一的一款混型車，而且在國內(nèi)，這個級別的混型車還非常少。斯巴魯?shù)陌粱㈦m然看上去有些像，但無論是級別還是品牌，都無法和XC70相提并論。在混型車還沒有大排量進(jìn)入中國的時候，找市場空檔率先切入，無疑對于提升形象有很大幫助。 XC70 XC70沒有采用類似V70XC那樣的極端設(shè)計，它只配備了液壓減振器和螺旋彈簧，這樣的話成本可以很好的控制�；�于S80平臺讓它有著不亞于C級轎車的舒適性和操控性，內(nèi)飾造型和工藝也有充足的保證。黑色的包圍和野性的外飾件，讓它看上去很像一款真正的SUV，較高的離地間隙和Haldex適時四驅(qū)系統(tǒng)，也讓它可以比轎車去更多的地方。這對于那些注重生活的新貴們，無疑很有誘惑力。 因此綜合分析下來，無論是沃爾沃具體的車型，還是市場需求的考慮，XC70都是最適合下一步引進(jìn)的車型。沃爾沃是不是也這么想呢？到時候就知道了。