途樂以前是聯(lián)合國指定工作用車。它的越野性能、舒適性、質(zhì)量等方面都很不錯(cuò)。但是無論在哪個(gè)方面，他都不如同價(jià)位的豐田陸地巡洋艦。日產(chǎn)的質(zhì)量在日系車和在美國排名方面差遠(yuǎn)了。自從他被雷諾控股后，質(zhì)量也變得差了。綜合性能來看，還是陸地巡洋艦更勝一籌。

途樂以精湛的制造工藝，四輪驅(qū)動(dòng)及高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，可使汽車在車道上或野外的任何路面上有足夠的驅(qū)動(dòng)力和可靠性。不過，途樂最值得夸耀的還是它那寬敞舒適的車廂和無可挑剔的外觀，置身于車中，您會(huì)得到一種高品位的享受。

說實(shí)話吧 這個(gè)車子真的不錯(cuò)價(jià)錢如果車況不錯(cuò) 也還行可是 畢竟時(shí)間太長了 而且要是家用的話 太不合適維修保養(yǎng)貴 而且配件不好找 還有一點(diǎn)就是不能提檔不好 你說你們差1000多公里所以以后也比較麻煩 關(guān)鍵是太費(fèi)油要是家用 不推薦購買

新途樂在去年年初發(fā)布,力圖在保留硬派越野車風(fēng)格的同時(shí),引入諸多時(shí)尚流行元素以及科技含量。車身內(nèi)部采用3排7個(gè)座椅的乘坐方式。該車和英菲尼迪qx56同平臺,但側(cè)重點(diǎn)有些不同,途樂更側(cè)重于越野(帶中、后鎖)。 越野性能方面,新途樂保持了非承載式車身的結(jié)構(gòu),但懸掛系統(tǒng)則變?yōu)樗妮啰?dú)立懸掛。日產(chǎn)對新途樂的定義是“全地形能手”。新車提供沙石、公路、沙地以及巖石路面四種模式。 與此同時(shí),新途樂還裝備了液壓車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(hbmc),隨時(shí)根據(jù)路面反饋,對車身姿態(tài)作出實(shí)時(shí)調(diào)整。坡道駐車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng),以及日產(chǎn)獨(dú)到的b-lsd限滑裝置,都是標(biāo)配