一樣，沒有區(qū)別 　　四驅(qū)指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的形式，發(fā)動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。而分時四驅(qū)則是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅(qū)動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測并自動將動力分配到另外兩輪。對于分時四驅(qū)模式而言，控制程序的優(yōu)劣會影響到驅(qū)動形式切換的智能化。除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅(qū)動形式的兼時四驅(qū)（Part-Time 4WD）�，F(xiàn)在很多SUV及越野車同時擁有以上四驅(qū)模式的一種或幾種以互補短長。 采用了全輪驅(qū)動型式的整車具有如下優(yōu)勢： 　　1．由于全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴展了牽引力極限； 　　2．可以將發(fā)動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅(qū)動輪的驅(qū)動力負(fù)擔(dān)，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發(fā)生車輪打滑)的情況下，將足夠的動力傳至路面，使汽車具有很強的越野能力； 　　3．輪胎的磨損均一，有利于延長輪胎的使用壽命。 　　同時，全輪驅(qū)動型式具有如下弊端： 　　1.傳動系統(tǒng)長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，且維修保養(yǎng)困難； 　　2.噪音大，車輛重，且驅(qū)動力傳遞效率低、油耗大，即燃油經(jīng)濟性不好。

采用非承載式車身，越野性能出色價格比較貴，覺得性價比較低就外觀就有很夢幻的越野型感覺很豪華的內(nèi)飾，比較適合公務(wù)實用比較寬廣，畢竟SUV的空間就是豪華的車子真的豪華，配置都很厲害，比較喜歡冰箱5.6的動力外加四驅(qū)不夠都沒與人相信很爽朗的操控，基本上沒有限制個人沒有完全統(tǒng)計過就顯示23個的油耗，正常吧很舒適，即使懸掛式越野性能的，但是保持舒適性保養(yǎng)比較貴，零件要進口的

首先，途樂越野性能很好，質(zhì)量也很可靠。油耗很大，十幾到二十都正常，柴油版稍好些。動力強勁，爬坡有力。操控好，舒適度也不錯。內(nèi)飾不錯，尤其是新款的，空間就沒得說了，夠大。

LX570是基于豐田陸地巡航艦5700開發(fā)的豪華版車型，越野性能跟穩(wěn)定性能不用多說，路虎攬勝屬于兼顧越野性能的城市SUV，所以公路性能要高出LX570不少，但是LX570的越野性能要逼攬勝強，不過畢竟是路虎，越野性能依舊很不錯在質(zhì)量穩(wěn)定性方面路虎雖然在全球質(zhì)量評測中一直落后，但是攬勝卻除外，不過還是要相較LX570差一些，畢竟LX570的原型車豐田陸地巡航艦的研發(fā)一切都是本著可靠使用為出發(fā)點的內(nèi)飾的的用料做工包括設(shè)計攬勝就要強于LX570不少但是有個最重要的，就是攬勝比LX570貴50萬，，，，而且大多數(shù)地方還要加價，呵呵，嚴(yán)格來說這個差價已經(jīng)使車子不在一個檔次上面，