其實(shí)越野車和SUV沒有區(qū)別的，別扣那么死，所謂SUV就是多功能用車。 SUV的全稱為:Sports Utility Vehicle，即“運(yùn)動(dòng)型多功能車”。SUV起源于美國(guó)，同樣也是近年美國(guó)市場(chǎng)最暢銷的車型。20世紀(jì)80年代，SUV是為迎合年青白領(lǐng)階層的愛好，在皮卡底盤上發(fā)展起來(lái)的一種廂式車。SUV采用四輪驅(qū)動(dòng)，一般前懸掛是轎車車型的獨(dú)立螺旋彈簧懸架;后懸掛則是非獨(dú)立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大;在一定程度上既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣，具有豪華轎車的功能。 SUV兼具城市行走、野外運(yùn)動(dòng)，極其符合現(xiàn)代年輕人追求強(qiáng)烈個(gè)性的心態(tài)。SUV能適應(yīng)各種路況，而且性能價(jià)格比也相對(duì)較高，十分符合中國(guó)年輕一代的消費(fèi)需求。SUV在中國(guó)的興起，是中國(guó)汽車市場(chǎng)和汽車文化迅速發(fā)展的必然結(jié)果。 多角度詮釋SUV理念 如今很多人對(duì)于什么是SUV，什么是越野車以及什么是旅行車的概念并不清晰，甚至很多人都把SUV和純正的越野車混為一談地籠統(tǒng)的稱作SUV。殊不知，SUV之中囊括很多理念，包括MINI(迷你)SUV、短震的吉普混合SUV等等。其實(shí)，很多消費(fèi)者大可不必一味地把SUV和越野車相比較，他們都有各自的特點(diǎn)和用途。無(wú)論是SUV、越野車或旅行車，完全可以根據(jù)自己的需要去選擇一款適合自己的車型。 為了更準(zhǔn)確的、多角度的詮釋SUV的理念，記者特別采訪了越野者俱樂部的資深會(huì)員何宏龍，他為記者詳細(xì)地講述了關(guān)于SUV的理念。 SUV和吉普車各有所長(zhǎng) 何宏龍向記者介紹，SUV是英文Sports Utility Vehicle的縮寫，即“運(yùn)動(dòng)型多功能車”。這種車型早期雛形是二戰(zhàn)時(shí)期的吉普車，而第一代SUV則是克萊斯勒于80年代生產(chǎn)的“切諾基”，但SUV的概念成為全球時(shí)尚是在近十幾年間，確切地說(shuō)，是在80年代末期、90年代初期才開始流行SUV的，甚至1983、1984年的時(shí)候我們還是把切諾基稱作越野車而不是SUV。SUV的特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能。可以爬坡的叫吉普車，最有代表性的是第二次世界大戰(zhàn)時(shí)英國(guó)的陸虎和美國(guó)的吉普(Jeep)。 SUV=越野車+旅行車 何宏龍告訴記者，SUV是在1991、1992年的時(shí)候才開始在美國(guó)真正興起，1998年SUV的概念進(jìn)入中國(guó)。從SUV的字面意思上就可以發(fā)現(xiàn)，它本身是運(yùn)動(dòng)和多用途結(jié)合的車輛。旅行車在美國(guó)的50年代至80年代都非常盛行，以舒適性和多用途性贏得稱贊;而越野車相對(duì)笨重，油耗又大，最后就產(chǎn)生了SUV的概念，它是旅行車和越野車的結(jié)合體發(fā)展起來(lái)的。SUV的底盤高，有大梁，可以牽引，后行李箱的空間同樣寬大，SUV是及越野、儲(chǔ)物、旅行、牽引多種功能為一體的，所以稱之為運(yùn)動(dòng)多功能車輛。 SUV不便于改裝但時(shí)尚 吉普是純?cè)揭盎蚩筛难b的車輛，這是它與SUV的最大區(qū)別。何宏龍告訴記者，所謂純?cè)揭败嚲褪菧?zhǔn)軍事用途、可改裝車輛，美國(guó)的吉普、英國(guó)的陸虎，他們本身沒有太多的電子零件，即便是拆卸、改裝都沒有關(guān)系。而消費(fèi)者們則不必把高端越野車的亮點(diǎn)強(qiáng)加于普通的SUV身上，像大切諾基、寶馬X5這些車都是沒有大梁的SUV，采取一體化車身、獨(dú)立避震式，這些車實(shí)際上不適合極限越野，也不適合牽引，但對(duì)于經(jīng)常跑城市道路的人來(lái)講，足夠用了，更何況大部分的消費(fèi)者越野的機(jī)會(huì)并不多，而這種SUV通常外形更加時(shí)尚、奪目，只是不便于改裝而已�？傊�，兼顧了駕駛者對(duì)舒適性、越野性和多功能性的多方面需求，就是對(duì)SUV概念最貼切的詮釋。 混合、迷你SUV同樣惹人愛 經(jīng)�？丛揭罢哕囮�(duì)比賽的人一定都知道江鈴陸風(fēng)這款車，何宏龍告訴記者，他們?cè)揭罢呔銟凡烤陀泻脦纵v江鈴陸風(fēng)參賽車。江鈴陸風(fēng)是近乎于吉普和SUV之間的車，如美國(guó)牧馬人也屬于此類車。這種車叫做短震的吉普混合多用途車輛，其特點(diǎn)是輪距短，像大切諾基則屬于長(zhǎng)距的。這種吉普混合多用途車很適合那些折中主義者，他們既想擁有SUV的舒適、時(shí)尚，又想感受吉普車的越野性能，那么選擇這種“混合SUV”是最適合不過(guò)的了。 MINI(迷你)城市SUV更能贏得時(shí)尚人士的青睞。這種迷你SUV適合那些追求標(biāo)新立異的人，開上一輛迷你SUV，可以使你的回頭率上升到百分之百。迷你SUV一般是三開門的，具備可摘卸天窗，及運(yùn)動(dòng)多用途和時(shí)尚為一體，像本田的CRV、陸虎的FREELANDER(自由人)就是最好的代表。

　　悍馬是世界上最名副其實(shí)的4驅(qū)越野車之一，多年來(lái)一直傲視群雄。1980年，美國(guó)通用承接美國(guó)軍方的軍車設(shè)計(jì)任務(wù)，設(shè)計(jì)出Hmmwv越野軍用汽車（H1），后成為伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)美國(guó)專用軍車。2000年，推出了Hmmwv的民用車Hummer，即悍馬越野車，由于其運(yùn)行性能優(yōu)異，被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“越野車王”�！　〗�半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統(tǒng)，這些無(wú)一不是一般4驅(qū)車夢(mèng)寐以求的。H2展示出悍馬的發(fā)展方向，即同時(shí)在越野性能和舒適性兩方面達(dá)到平衡。尤其是那些具有冒險(xiǎn)精神的人，更應(yīng)該來(lái)親身體驗(yàn)悍馬。好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格出于對(duì)悍馬的狂熱喜愛，主動(dòng)擔(dān)任H2的形象代言人，并成為第一臺(tái)下線的H2的車主�！　�H2就像一臺(tái)高性能電腦，用簡(jiǎn)單流暢的形式發(fā)揮精確而復(fù)雜的功能，而且每個(gè)部件都身兼多職，可以說(shuō)是用藝術(shù)包裝起來(lái)的實(shí)用工具。該車的造型來(lái)自軍用悍馬，但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了，車身表面很簡(jiǎn)潔。傾斜的風(fēng)擋提高了空氣動(dòng)力性，但看上去仍相對(duì)直立，給人以粗獷的感覺。整體包裹式設(shè)計(jì)摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側(cè)面輪廓保留了悍馬野獸般強(qiáng)壯的形象，較短的前后外懸賦予H2優(yōu)越的爬坡能力。　　H2車頭包括一個(gè)整體式絞盤，大防撞杠與機(jī)器蓋連動(dòng)。車頭、車尾有多個(gè)掛鉤，便于拖、拉貨物，還有高強(qiáng)度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。機(jī)器蓋上有受節(jié)溫器控制的萬(wàn)向散熱百葉，還有兩個(gè)外露的空氣濾清器罐，一個(gè)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清涼空氣，另一個(gè)為座艙內(nèi)提供清潔空氣。雖然暴露在外的鉚釘和螺栓減少了，但一些有特定功能的部件還裸露著，其4輪獨(dú)立懸掛的組件能給人粗獷的越野感覺�！　�H2提供標(biāo)準(zhǔn)的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米�！　∽兯倨鞑捎�4L65-E 4速自動(dòng)重型overdrive傳動(dòng)系統(tǒng)。并有Tow-Haul（拖拉）　　牽引控制系統(tǒng)(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨(dú)的車輪 增加牽引力，這個(gè)功能通過(guò)一個(gè)分動(dòng)控制開關(guān)控制�？梢苑乐乖谝恍┨厥饴访嫔先缂�(xì)沙， 沙漠情形下個(gè)別輪胎打滑的情況出現(xiàn)�！　∏皯覓觳捎蒙舷聭覓毂凼�，，加液壓減震器和扭力桿相配合　　后懸掛為5連桿實(shí)心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括　　由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系統(tǒng)，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。　　全鋼制造的梯形獨(dú)立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下　　底盤下部非常平坦，這也是出色的設(shè)計(jì)，在越野時(shí)它不怕被卡住　　變速器一直到尾軸都裝有管型底盤保護(hù)架，這樣的結(jié)構(gòu)與沙漠比賽用的賽車如出一轍.還可以附加兩邊車底保護(hù)板，除了可以防止越野時(shí)破壞車底外，更可防地雷（待考證）�！　⌒碌牟┦�4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調(diào)整他的剎車性能來(lái)適應(yīng)一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.　　前后輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵�！　�堅(jiān)硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實(shí)威武的感覺。部的裝飾完全體現(xiàn)了豪華的特點(diǎn)，駕駛位記憶功能　　前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。　　標(biāo)準(zhǔn)的雙區(qū)域前座空調(diào)控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達(dá)25華氏溫　　操控部分大方且實(shí)用　　新的Borg-Warner雙速電子控制全時(shí)4驅(qū)系統(tǒng)成為H2的標(biāo)準(zhǔn)配備。在必要的時(shí)候，　　可將車輛的傳動(dòng)比率減至2.64:1，以翻越更艱苦的障礙物。當(dāng)選擇“High Open”　　模式或?qū)⒉钏倨鹘怄i時(shí)，系統(tǒng)會(huì)以40/60的百分比給前后輪提供扭力，而當(dāng)分動(dòng)差　　速器鎖住時(shí)，系統(tǒng)會(huì)以50/50的百分比給前后輪提供動(dòng)力。電控的分動(dòng)器提供5種模式　　任意選擇，確保在所有地形環(huán)境條件下，車子都能表現(xiàn)出最佳的性能　　安全,人性化的邊門控制部件

軍用悍馬和民用H1基本沒差 軍用好就好在電子設(shè)備，軍用GPS等相比民用就差這么一點(diǎn)，在就是一個(gè)大號(hào)保險(xiǎn)杠和防彈車窗門板等，這些都是市面可以改可以買到的 其實(shí)舒適性還沒民用版的好 要真心想，可以買H1找人切一下，外形就一樣了，再噴一層防護(hù)漆，粗糙外表，基本也就結(jié)了 直接買是肯定沒有也沒必要，當(dāng)然也不會(huì)賣給大陸，所以有閑錢自己改改就得了