2013款兩驅(qū)版和四驅(qū)版都已經(jīng)上市了! 兩驅(qū)版就是2.0和2.4那兩款，5月18日已經(jīng)上市! 2013款四驅(qū)版比較有意思，因為CRV的競爭對手的四驅(qū)性能基本都超過了CRV，而國內(nèi)版四驅(qū)CRV造人詬病最多的就是他那坑爹的四驅(qū)系統(tǒng)(DPS雙泵系統(tǒng))，所以東本已經(jīng)悄悄的把用于美版和日版CRV的E-DPS(電控雙泵系統(tǒng))安置在了13款四驅(qū)CRV上，但是為了不影響12款的庫存清空，這個其實很重要的升級卻搞的偷偷摸摸的異常低調(diào)，各大4S店的銷售人員在回答13款四驅(qū)車型配置的問題已上也是含糊不清支支吾吾，全國東本4S都是統(tǒng)一口徑-----13款四驅(qū)和12款四驅(qū)沒區(qū)別!!其實這個真沒必要!!不需要四驅(qū)的不會在乎你的車的四驅(qū)性能，真正需要四驅(qū)的就算是使用跟謳歌RDX相同的E-DPS系統(tǒng)消費者也不會買賬，因為這個E-DPS性能也不怎么強勁，看看RDX的表現(xiàn)就知道了!!

四驅(qū)系統(tǒng)主要分成兩大類:半時四驅(qū)(Part Time 4WD)和全時四驅(qū)(Full Time 4WD)。 現(xiàn)時，我們使用的四驅(qū)車大多是半時四驅(qū)。只要車上有專門的兩驅(qū)、四驅(qū)切換撥桿或按鈕，那么，這輛就是使用半時四驅(qū)的四驅(qū)車。半時四驅(qū)是四驅(qū)車最常使用的四驅(qū)系統(tǒng). 半時四驅(qū)的使用可分兩種狀態(tài):一種是兩驅(qū)，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區(qū)別;另一種則是四驅(qū)，此時汽車前后軸以50:50的比例平均分配動力。半時四驅(qū)歷史悠久，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠性大，加裝自由輪轂(Free Wheel Hub)后更加省油. 全時四驅(qū)是使汽車四個車輪一直保持有驅(qū)動力的四驅(qū)系統(tǒng)。若要細分全時四驅(qū)系統(tǒng)，可分成固定扭矩分配(前后50:50比例分配)和變扭矩分配(前后動力分配比例可變)兩大類。全時四驅(qū)也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。 全時四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)有三個差速器:除了前后軸各有一個差速器外，在前后驅(qū)動軸之間還有一個中央差速器。這使全時四驅(qū)避免了半時四驅(qū)的固有問題(在硬路面不能用四驅(qū)的問題):汽車在轉(zhuǎn)向時，前后輪的轉(zhuǎn)速差會被中央差速器吸收。所以，全時四驅(qū)在硬路面(鋪裝路面)、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比半時四驅(qū)優(yōu)越。但到了冰雪，沼澤地就必須把中央差速器鎖上(否則可能無法前進);回到不滑的硬路(鋪裝路)，馬上要把中央差速器鎖解開。 經(jīng)典車型有:豐田Celica GT4、 悍馬、 豐田的陸巡系列、 大眾輝騰和帕薩特四驅(qū) 福特福克斯RS Cosworth、 三菱蘭瑟 GSR、 3000 GT VR4 本田謳歌RDX和新一代 MDX 奧迪A5 大眾CC 3.6 斯巴魯力獅 鈴木超級維特拉 還有很多，無法一一列舉了。