北京克萊斯勒 車系 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 視頻 進(jìn)入官方網(wǎng)站 鉑銳 車型 廠商指導(dǎo)價(jià) 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 日期 2.0L舒適型 18.20萬 15.50萬-18.20萬 6月11日 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：2.0 馬力：156 變速箱：4擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 2.0L豪華型 19.90萬 16.90萬-19.90萬 6月11日 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：2.0 馬力：156 變速箱：4擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 2.4L豪華型 21.50萬 17.50萬-21.50萬 6月11日 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：2.4 馬力：172 變速箱：4擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 2.7L豪華型 22.70萬 18.20萬-22.70萬 6月11日 發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：2.7 馬力：193 變速箱：4擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 克萊斯勒鉑銳3月3日上市以來，已過去了近兩個(gè)月的時(shí)間，短短兩個(gè)月的時(shí)間已經(jīng)有不少網(wǎng)友成為了鉑銳的車主，那么網(wǎng)友對(duì)這款新車的評(píng)價(jià)到底如何呢？我們對(duì)論壇里網(wǎng)友的意見進(jìn)行了總結(jié)，現(xiàn)在呈現(xiàn)給大家。 先來簡(jiǎn)單介紹下鉑銳的身世： 2007年便開始在國(guó)內(nèi)各大車展上拋頭露面的克萊斯勒鉑銳源自三菱汽車和克萊斯勒共同開發(fā)的GS平臺(tái)�？巳R斯勒在2004年開始使用這一平臺(tái)后將其改名為JS，并以緊湊型轎車的模式應(yīng)用于旗下的道奇Dodge Caliber和吉普 JEEP CoMpass兩款車型，之后克萊斯勒對(duì)這一平臺(tái)進(jìn)行了升級(jí)改造，并推出了當(dāng)時(shí)的第一代Sebring，鉑銳正是這一改良后的全新產(chǎn)品。 在廠家的大力宣傳下，籠罩著鉑銳的光環(huán)有很多很多，如鉑銳出眾的安全性能、先進(jìn)的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、優(yōu)異的油耗表現(xiàn)等等。究竟這些光環(huán)之下的鉑銳是否真的能給我們帶來驚喜？下面讓我們一起來看看網(wǎng)友對(duì)鉑銳的真實(shí)評(píng)價(jià)： CHE168網(wǎng)友haohaoer： 這車油門挺輕，點(diǎn)一腳速度就能上去。感覺方向盤操控比較順心，反映比較靈敏和緊湊。 CHE168網(wǎng)友蓮雨情（鉑銳2.4車主）： 從提車到現(xiàn)在已經(jīng)開了有一個(gè)多月了，剛開始是皮帶聲響，這個(gè)問題我想第一批車主都有的情況在我的鉑銳也出現(xiàn)，換了皮帶之后一切正常，到現(xiàn)在還沒出現(xiàn)響聲，在車友說的油管滲油，尾箱漏水，斜坡溜后、頓挫感等現(xiàn)象還沒有出現(xiàn)。這車加速很好，有推背感出來，剎車性能也不錯(cuò)，現(xiàn)在已經(jīng)開了2500公里，在2002公里的時(shí)候做了首保，到現(xiàn)在的感覺比較滿意。還得提醒大家，開這車回頭率特高，去到那都圍著一幫人看，比車展的觀看率都高，呵呵。 這兩個(gè)是比較典型的評(píng)價(jià)，大部分的網(wǎng)友都針對(duì)動(dòng)力，外觀作了評(píng)價(jià)，此處我們不做一一列舉，我們將 網(wǎng)友們對(duì)鉑銳的優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)論會(huì)匯總后總結(jié)如下： 鉑銳的優(yōu)點(diǎn)： 1.整體外觀穩(wěn)重大氣； 2.發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)省油； 3.安全配置很高，很齊全； 4.米色的內(nèi)飾很漂亮； 5.車內(nèi)沒有其他新車的那種異味； 6.大尺寸輪殼不但美觀，對(duì)操控性也有提升； 7.底盤很扎實(shí)； 8.音響效果不錯(cuò)。 鉑銳的缺點(diǎn)： 1.后保險(xiǎn)杠和尾燈設(shè)計(jì)的不好，尾部設(shè)計(jì)較窄，后備箱空間較��； 2.內(nèi)飾做工一般，縫隙較大，內(nèi)飾顏色不耐臟； 3.有著近20年歷史的41TE系列的4擋自動(dòng)變速器技術(shù)落后，拖了性能的后腿； 4.車內(nèi)空間不夠?qū)挸�，不容易找到最舒適的駕駛位置； 5.低速剎車的時(shí)候有點(diǎn)頭感覺； 6.不夠人性化，儲(chǔ)物空間不足。 以上是我們總結(jié)的大多數(shù)網(wǎng)友反映的意見，希望能為關(guān)注鉑銳的網(wǎng)友提供參考，并希望能有更多的網(wǎng)友在我們的論壇上留下你對(duì)鉑銳的感受，讓大家一起交流。從這些評(píng)論可以看出鉑瑞在安全、環(huán)保和底盤調(diào)校上確實(shí)下了些功夫，而細(xì)節(jié)方面還存在著一些問題，相信這些不足在不久的將來能得以改進(jìn)。

雖然分少。但是還是要用心的給你介紹下 這款車是 克萊斯勒 鉑銳！采用D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。。目前的報(bào)價(jià)是 鉑銳 2.0L 舒適型 手自一體 三廂 18.2萬 鉑銳 2.0L 豪華型 手自一體 三廂 19.90萬元 鉑銳 2.7L 豪華型 手自一體 三廂 22.70萬元 還有2.4L 的 目前沒得賣�。。�！想類型的 你還可以買 大眾CC 這款車外觀漂亮、 采用大眾DSG 技術(shù)。、、只是耗油較高。、！可以看看、推薦。。、寶馬三系。奔馳B級(jí) 奧迪A4L 207CC(這個(gè)不錯(cuò)) 君越 三菱 （伊柯麗斯） 最后來個(gè) 馬自達(dá)MX-5 希望滿意，。。分不在多。。希望能幫到你

道奇品牌首款進(jìn)口車型道奇鋒哲在北京、上海、廣州、深圳、杭州五大城市同步上市，價(jià)格區(qū)間27.8萬元-30.8萬元。作為一款極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中級(jí)轎車，道奇鋒哲是道奇品牌精神的杰出代表，它的上市，也將給競(jìng)爭(zhēng)激烈的進(jìn)口中級(jí)車市場(chǎng)增添一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者 克萊斯勒首款三廂轎車 進(jìn)口道奇鋒哲今上市 克萊斯勒道奇品牌引入中國(guó)的首款三廂轎車--鋒哲轎車正式上市。首批以進(jìn)口方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)的鋒哲將搭載2.4發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)外搭載3.5引擎的鋒哲車型暫不引進(jìn)。 道奇-鋒哲擁有4850mm的車長(zhǎng)以及2765mm的軸距，大尺寸充分證明了其純正的美國(guó)血統(tǒng)。鋒哲在安全配置與內(nèi)部裝備方面下足了功夫。除了繼承道奇前衛(wèi)、大膽的造型以及卓著的性能外，道奇-鋒哲創(chuàng)新的內(nèi)部設(shè)計(jì)也更具安全和可靠性。 克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官艾思孟對(duì)鋒哲前景充分信心:“道奇-鋒哲必將在強(qiáng)手如林的量產(chǎn)中級(jí)車市場(chǎng)上脫穎而出。” 參數(shù): 道奇鋒哲簡(jiǎn)要參數(shù) 長(zhǎng)×寬×高 (mm) 4850/1843/1497 軸距 (mm) 2765 額定功率(Kw/rpm) 125/6000 最大扭矩 (Nm/rpm) 220/4500 排量(ml) 2400 發(fā)動(dòng)機(jī) 直列四缸 型號(hào) SE SXT 價(jià)格 (萬元) 27.8 30.8 北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司正式宣布，中高級(jí)轎車克萊斯勒Sebring，中文名稱定為“鉑銳”，預(yù)計(jì)將于2007年底上市。 新款“鉑銳”的設(shè)計(jì)，以2003年日內(nèi)瓦車展推出的Airflite概念車為基礎(chǔ)，并吸取了Crossfire(交叉火力)和300C的元素。 據(jù)了解，國(guó)產(chǎn)鉑銳采用了先進(jìn)的D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，鉑銳2.0L車型90Km/h等速油耗僅為6.6L。在尾氣排放方面，“鉑銳”在同級(jí)車中率先達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。此外，“鉑銳”在同級(jí)車型中唯一配備了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其他安全配置包括，ABS、EBD、ESP、TCS、BAS、6安全氣囊。鉑銳將是克萊斯勒品牌在中國(guó)投產(chǎn)的第二款車型，與300C不同，這是一款中高級(jí)主力車型。 編輯本段基本參數(shù) 價(jià) 格: 18.2-22.7 萬元 外形尺寸(長(zhǎng)/寬/高): 4842/1808/1498mm 排 量: 1998-2736 cc 理論油耗: 5.9-6.6 升/百公里 原產(chǎn)地: 美洲