不是為了面子最好別買，同級別跑車?yán)锩姘俟�里最慢。。。再加上肌肉車，過彎性能也不出眾。因為整備質(zhì)量太重，它的那點排量根本不夠用的。肌肉車的“直線王，彎道亡”到這里可能也就是“直線亡，彎道亡”了。。。 望采納。。。

奔馳 E級轎車: 一般般這兩個沒什么可比性啊 大蛇是跑車 150W左右，比E級貴多了哦 價格至少差了兩倍 沒法比、、大蛇維修困難，小眾，外形張揚，但知道的人不多。奔馳就不說什么了，，開奔馳坐寶馬，最出名的豪華車恐怕就是奔馳和寶馬了、、、

很棒的跑車！BMW的Z4 的設(shè)計是在 Z3 的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來,長長的引擎蓋，幾乎落在后車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側(cè)凹凸分明線條，使新車比 Z3 看起來更加霸氣。這些惹眼的線條配合上一流的跑車性能：長長的軸距，短的懸垂，很寬的輪距以及相當(dāng)?shù)偷闹匦?Z4 3.0i的版本配備了6速手動變速箱，而2.5i版本的則配備了5速手動變速。 　　在2004年5月進(jìn)行的歐洲 NCAP(新車評估項目)測試中，BMW Z4 取得Roadster(單排敞篷車)車型前所未有的最好成績。寶馬集團(tuán)Z4項目經(jīng)理Martin Klanner說：“BMW Z4的安全性和它的感召力同樣突出。自上市以來，Z4一直是同類車型的領(lǐng)導(dǎo)者。現(xiàn)在，它又被證明是同類車型中為乘員提供最強(qiáng)安全保障的車型�！� 　　BMW Z4共售出23,374輛，是全球高檔單排座敞篷車類別中最成功的車型 。Z4于2002年10月份推出，從那以來它就一直保持著市場領(lǐng)導(dǎo)地位。 　　BMW Z4展示了現(xiàn)代科技的先進(jìn)程度：敞篷車給客戶的保護(hù)甚至能高于有硬頂?shù)能囆�。歐洲NCAP(新車評估項目)采用16分制來評測乘員可能受傷的風(fēng)險。在正面和側(cè)面碰撞測試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項測試記錄在案的最好成績。