優(yōu)點(diǎn)：外形前衛(wèi)（有人說不好看，有的說很有特點(diǎn)），前臉比側(cè)臉耐看得多。機(jī)器很好，噪音小。操控性能不錯，方向盤很輕�？照{(diào)制冷是我接觸過的車最棒的，09年的車十秒鐘準(zhǔn)涼。 缺點(diǎn)：密封差點(diǎn)勁，車窗不嚴(yán)密，音響只有前排有，后排聽不清楚。國產(chǎn)車好像都差不多啦。 綜述：除了外形有點(diǎn)特異，在同價位的微車?yán)锼闶且豢畋容^不錯的車，空間也大，中后排坐3個人感覺不擠。有小毛病可以理解，但希望加以改進(jìn)，給國產(chǎn)車爭爭臉。

不好看，難看極了的，車輪子小的不得了，看上去就像個怪物。開瑞優(yōu)優(yōu)價錢貴得不得了，簡直就不是人出的價，所以性價比極低，還有千萬不要買開瑞的車，因?yàn)槠嫒鹌�車根本就不叫汽車，奇瑞汽車偷工減料，造的汽車一碰就散架子，那樣多危險啊，凱瑞汽車也是那樣的，還有國產(chǎn)的大眾，還有比亞迪都不要買，這幾樣車簡直就不叫汽車，質(zhì)量最次的，還是馬自達(dá)6比較結(jié)實(shí)，最結(jié)實(shí)的還得是寶馬車，但那個車價錢不菲，微型車?yán)锩�，五菱鴻光要是�?.2萬元搞定的話，還算可以的，就是現(xiàn)在的汽車都有一點(diǎn)貴，忘了說那個北京現(xiàn)代了，倒找給你錢都不要要那個車，那個車是世界上最不結(jié)實(shí)的車了，北韓嗎給一頂，后面的半個車身一下子在人間蒸發(fā)了，那個汽車廠的人就是不知道害臊，看看人家那個敢撞車的悍馬車咋也沒在地，估計是有意撞得，這可是估計呀，不然干什么不踩撒車那，要不就是酒后駕駛了，大家說說這個駕駛員該不該死呀，我看就應(yīng)該槍斃了這個悍馬司機(jī)。自己的北京現(xiàn)代卻蒸發(fā)了一半，要是知道點(diǎn)廉恥，干什么還在制造北京現(xiàn)代汽車呀，早就應(yīng)該關(guān)門了。

作為中國二、三線城市和廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主要致富工具和交通工具，微客的市場快速增長，并呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢。其中，具有全面超過傳統(tǒng)微客安全性和舒適性的轎車化中高端微客成為一個新的趨勢。今年，國內(nèi)首款轎車化微客——開瑞優(yōu)雅就一路奏凱，宣告了轎車化中高端微客的崛起。據(jù)奇瑞汽車旗下開瑞微車今年實(shí)際銷量顯示，3、4月份，開瑞優(yōu)雅的單月銷量還在1000臺左右徘徊;隨著開瑞微車“三優(yōu)禮”暑促活動的強(qiáng)力拉動，到了7、8月份，開瑞優(yōu)雅的月銷量迅速攀升到月銷2000臺以上，比6月份單月銷量一下猛漲62.3%，從而一舉占據(jù)了國內(nèi)轎車化中高端微客的No.1寶座。從9月前半月的表現(xiàn)來看，開瑞優(yōu)雅正邁向月銷3000輛的臺階。 　　轎車技術(shù)的成功運(yùn)用以及眾多創(chuàng)新元素成就了開瑞優(yōu)雅的市場成績——前置前驅(qū)的轎車布局和轎車底盤，以及高效低耗轎車發(fā)動機(jī)(CAC-SQR472 1.2L)都是第一次應(yīng)用到微車領(lǐng)域，這一創(chuàng)新之舉最終使微客的舒適性、動力性、安全性得到很大提升，完全達(dá)到了轎車級別;開瑞優(yōu)雅流線型的車身也打破了傳統(tǒng)微客的呆板形象，帶來了轎車般的動感時尚，并且轎車化的儀表和內(nèi)飾更增添了駕乘的舒適愜意。不僅如此，開瑞優(yōu)雅的實(shí)用性也是堪比大型微客——開瑞優(yōu)雅 4.04米的超長車長和1.90米的身高，造就它超大的內(nèi)部空間，配合加強(qiáng)的承重式后橋，使開瑞優(yōu)雅擁有超過630kg的載重量，足以滿足一般載貨的需要�！　　百I微客也應(yīng)該對自己好點(diǎn)兒，同樣是買微客，為什么不買舒適一點(diǎn)、安全一點(diǎn)的呢”。在汽車市場做調(diào)查時，不止一位有意購買微客的消費(fèi)者這樣表達(dá)他們的看法。記者在調(diào)查中了解到，乘用車市場“講究安全”的消費(fèi)心理不知不覺地移植到了微客領(lǐng)域，而且懷有這種想法的消費(fèi)者不在少數(shù)。而且通過比較，我們不難發(fā)現(xiàn)，微客用戶 “講究安全”的理由要比轎車消費(fèi)者充分得多。因?yàn)檫@恰好是傳統(tǒng)微車普遍欠缺的，為不少老用戶所詬病�！　�從微客家商皆宜的屬性來看，不僅是生產(chǎn)資料，同時也是交通工具，越來越多的微客用戶開始重視一輛微客帶來的駕乘感受和安全保障。可以說轎車化中高端微客是今后微車的一種發(fā)展趨勢，也將是微車行業(yè)的一個重要細(xì)分市場。消費(fèi)者的需求也推動了微車企業(yè)加快轎車化微客的研發(fā)和生產(chǎn)。從這個意義上來說，開瑞優(yōu)雅的出現(xiàn)正是時候，在很大程度上滿足了國內(nèi)用戶對轎車化微客日益增長的需求，市場前景看好。從9月開始，魔術(shù)天王劉謙傾情代言包括開瑞優(yōu)雅在內(nèi)的開瑞全系微車，開瑞優(yōu)雅想不火都很難。

精華知識轉(zhuǎn)載到QQ空間 開瑞汽車在國內(nèi)銷量好不好？ [ 標(biāo)簽：開瑞,汽車,國內(nèi) 銷量 ] 多多 回答:4 人氣:5 解決時間:2009-12-16 13:32 Q Q 匿名：匿名后的問題無法在QQ顯示，你的好友將看不到這個問題。 精華知識作為中國二、三線城市和廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主要致富工具和交通工具，微客的市場快速增長，并呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢。其中，具有全面超過傳統(tǒng)微客安全性和舒適性的轎車化中高端微客成為一個新的趨勢。今年，國內(nèi)首款轎車化微客——開瑞優(yōu)雅就一路奏凱，宣告了轎車化中高端微客的崛起。據(jù)奇瑞汽車旗下開瑞微車今年實(shí)際銷量顯示，3、4月份，開瑞優(yōu)雅的單月銷量還在1000臺左右徘徊;隨著開瑞微車“三優(yōu)禮”暑促活動的強(qiáng)力拉動，到了7、8月份，開瑞優(yōu)雅的月銷量迅速攀升到月銷2000臺以上，比6月份單月銷量一下猛漲62.3%，從而一舉占據(jù)了國內(nèi)轎車化中高端微客的No.1寶座。從9月前半月的表現(xiàn)來看，開瑞優(yōu)雅正邁向月銷3000輛的臺階。 轎車技術(shù)的成功運(yùn)用以及眾多創(chuàng)新元素成就了開瑞優(yōu)雅的市場成績——前置前驅(qū)的轎車布局和轎車底盤，以及高效低耗轎車發(fā)動機(jī)(CAC-SQR472 1.2L)都是第一次應(yīng)用到微車領(lǐng)域，這一創(chuàng)新之舉最終使微客的舒適性、動力性、安全性得到很大提升，完全達(dá)到了轎車級別;開瑞優(yōu)雅流線型的車身也打破了傳統(tǒng)微客的呆板形象，帶來了轎車般的動感時尚，并且轎車化的儀表和內(nèi)飾更增添了駕乘的舒適愜意。不僅如此，開瑞優(yōu)雅的實(shí)用性也是堪比大型微客——開瑞優(yōu)雅 4.04米的超長車長和1.90米的身高，造就它超大的內(nèi)部空間，配合加強(qiáng)的承重式后橋，使開瑞優(yōu)雅擁有超過630kg的載重量，足以滿足一般載貨的需要。 “買微客也應(yīng)該對自己好點(diǎn)兒，同樣是買微客，為什么不買舒適一點(diǎn)、安全一點(diǎn)的呢”。在汽車市場做調(diào)查時，不止一位有意購買微客的消費(fèi)者這樣表達(dá)他們的看法。記者在調(diào)查中了解到，乘用車市場“講究安全”的消費(fèi)心理不知不覺地移植到了微客領(lǐng)域，而且懷有這種想法的消費(fèi)者不在少數(shù)。而且通過比較，我們不難發(fā)現(xiàn)，微客用戶 “講究安全”的理由要比轎車消費(fèi)者充分得多。因?yàn)檫@恰好是傳統(tǒng)微車普遍欠缺的，為不少老用戶所詬病。 從微客家商皆宜的屬性來看，不僅是生產(chǎn)資料，同時也是交通工具，越來越多的微客用戶開始重視一輛微客帶來的駕乘感受和安全保障�？梢哉f轎車化中高端微客是今后微車的一種發(fā)展趨勢，也將是微車行業(yè)的一個重要細(xì)分市場。消費(fèi)者的需求也推動了微車企業(yè)加快轎車化微客的研發(fā)和生產(chǎn)。從這個意義上來說，開瑞優(yōu)雅的出現(xiàn)正是時候，在很大程度上滿足了國內(nèi)用戶對轎車化微客日益增長的需求，市場前景看好。從9月開始，魔術(shù)天王劉謙傾情代言包括開瑞優(yōu)雅在內(nèi)的開瑞全系微車，開瑞優(yōu)雅想不火都很難。