好不好就看你的需求和愛好了。新馭勝的特點：福特技術(shù)渦輪增壓發(fā)動機，ZF變速箱，非承載車身，雙安全氣囊，ABS防抱死裝置及EBD制動力分配系統(tǒng)，如果你常走爛路，推薦馭勝四驅(qū)的。

動力匹配：五連桿后懸掛配備水平高/沒有自動擋存在遺憾馭勝S350搭載了一臺來自福特公司的王牌動力PUMA2.4L TDCI柴油發(fā)動機，配置了BOSCH二代電噴系統(tǒng)，可以輸出92千瓦的最大功率和290�！っ椎姆逯蹬ぞ�。馭勝S350所搭配的這臺柴油增壓發(fā)動機是福特公司的王牌驅(qū)動，有著“歐洲最省油柴油動力”的美譽，在福特蒙迪歐和路虎衛(wèi)士身上都有不錯的表現(xiàn)。相比老款機型，新的發(fā)動機在動力上進行了升級，最大功率提升至92千瓦。目前馭勝S350僅擁有一款五速手動變速器選擇，未來預(yù)計也將會推出自動擋車型，但是具體時間還沒有確定，這在競爭對手紛紛推出自動變速器車型的時代是非常不利的，希望江鈴汽車能夠盡快推出自動擋車型。江鈴馭勝S350的輪轂造型十分個性另類，花瓣模樣的造型對于一款偏重越野的SUV車型來說顯得有些“娘”。馭勝S350采用前排后鼓的制動形式，可靠性比較高。輪胎方面使用的是來自瑪吉斯品牌的265/65R17型號的輪胎，胎面比較寬有助于提高通過性能。試駕感受：底盤表現(xiàn)扎實穩(wěn)健/通過能力強本次“挑戰(zhàn)夢想高度”的試駕探險之旅選擇以復(fù)雜路況聞名全國的滇藏之交——麗江至香格里拉路段，這個路段向來以路況復(fù)雜、多盤山、崎嶇難行見稱，雪山聳峙、河谷相嵌，景致和行車難度都屬國內(nèi)榜單首位。本次試駕探險活動共有22輛車，長長的車隊在平路上行駛都是一件不簡單的事情，而到了蜿蜒起伏的盤山公路上，這種難度就更大了。不過實際上你根本無需對車隊是否能夠保持完好表示擔心，得益于強大的低速扭矩，江鈴馭勝S350的超車動作十分流暢自然，坐在車內(nèi)的乘客可以明顯的體驗到這種加速所帶來的推背感。作為一款注重越野能力的SUV車型，馭勝S350自然會擁有相對較大的最小離地間隙，這一點我們已經(jīng)在前文做過說明了，再加上2750mm的軸距，我們一開始對于這個大號SUV的行駛穩(wěn)定性存在一定的擔憂，但事實上，江鈴廠家對于懸掛系統(tǒng)的調(diào)校還是不錯的，在蜿蜒起伏的盤山公路上高速過彎，馭勝S350所表現(xiàn)出來的穩(wěn)健扎實的感覺讓人感到十分的意外與驚喜。在通過能力方面，滇藏公路沿線毫無預(yù)警就出現(xiàn)的大水坑、碎石路代替消費者考驗了馭勝S350。由于離地間隙較高，再加上胎面達到265mm的輪胎，使得馭勝S350在這個環(huán)節(jié)擁有不錯的表現(xiàn)，這也是其他城市SUV所不能及的。作為一款柴油車型，江鈴馭勝S350在經(jīng)濟性方面也有突出的優(yōu)勢，在高速公路行駛，每一百公里耗油量可以控制在6L左右，城市使用也基本上在7L左右，對于經(jīng)濟性消費者來說有不小的吸引力。不過北京的消費者就無福享用了。滿意請采納謝謝

同等價位SUV中江鈴新馭勝是不二選擇。非承載式車身，配備國內(nèi)最先進的Topanther柴油發(fā)動機，油耗還特別低。