本人毫不在意內(nèi)飾用料一般，相反性價(jià)比高令我滿意。 此車在內(nèi)飾、隔音等方面或許并不很好，但在動力上我覺得很足夠，油耗也較低，最主要的是該車的安全性十分優(yōu)越，讓人放心。 性價(jià)比很高，雖然性能等各方面有這樣那樣不完美之處，但均可接受，而且有性價(jià)比擺在那，就更不在話下。

內(nèi)飾方面，高光澤深色多疤胡桃木木飾的使用不但不顯老氣，和整體淺色內(nèi)飾的搭配還很好地契合了S級的檔次感以及品質(zhì)感 S300尊貴型車身長度達(dá)到了5230mm，軸距為3165mm。奔馳S級不愧為豪華車中的王者，車身長度與軸距都超過了同級別奧迪A8與寶馬7系 如手套箱、前后排中央扶手箱、車門儲物格等等，加上前后排的多個(gè)杯架等，這些儲物空間可以充分滿足乘客的儲物需求了。

奔馳的改裝公司有： AMG 1967年，HansWernerAufrecht和ErhardMelcher在德國Grossaspach創(chuàng)立了AMG公司，AMG這個(gè)名字是來源于Aufrecht字首的A，Melcher字首的M和Grossaspach字首的G。在上世紀(jì)70年代，AMG作為一家獨(dú)立的汽車改裝廠曾取得了不小的成功，制造了許多基于奔馳轎車的賽車，剛開始它主是在奔馳300SE的基礎(chǔ)上打造一些高性能賽車來參加歐洲巡回車賽，功夫不負(fù)有心人，終于在1971年，一臺由AMG改裝的奔馳300SEL6.8在著名的比利時(shí)Spa賽道24小時(shí)賽中獲得了同級車的冠軍，而總排名則拿到了全場的第2名。 1988年，AMG與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，AMG成為了奔馳公司的一個(gè)子公司，專門負(fù)責(zé)為奔馳車進(jìn)行高性能的改裝，而奔馳借助AMG的力量也從容地重返德國汽車巡回賽等賽事。由此看來，奔馳收購AMG的舉動的確是一箭雙雕，一來可以擴(kuò)展奔馳公司高性能車的產(chǎn)品線，二來奔馳通過AMG豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以在德國汽車巡回賽上取得優(yōu)異的成績，向大家展現(xiàn)奔馳車的風(fēng)采，這總比奔馳公司自己進(jìn)行改裝去拿名次要省力的多，而且倍有面子。 AMG現(xiàn)有雇員600名左右，每年大約生產(chǎn)12000輛汽車。奔馳與AMG合作的第一種產(chǎn)品是1993年出品的C36AMG，從這一年開始，幾乎所有系列的奔馳汽車都有經(jīng)AMG改裝后的身影，而奔馳公司也承諾今后要在每種奔馳車上都生產(chǎn)其AMG型號。 用AMG自己的話說，他們是“賽車引擎部工程，結(jié)構(gòu)，測試專家”。AMG強(qiáng)調(diào)高性能發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)，特別是大馬力發(fā)動機(jī)的應(yīng)用，但值得注意的是，AMG在動力系統(tǒng)上的改裝并不是象我們隨后提到的BRABUS那樣，用更大馬力的發(fā)動機(jī)換裝原有的發(fā)動機(jī)，所做的是在原有的動力系統(tǒng)上加以改進(jìn)，榨出發(fā)動機(jī)的最后一分動力！不過經(jīng)AMG之手的奔馳車還是奔馳，AMG并不新的車型，只是在外形和*控性等方面稍作改動，而保持原有的安全性和舒適性。 除此之外，AMG還提供了各種改裝套件，包括前保險(xiǎn)杠及霧燈，后保險(xiǎn)杠，側(cè)裙邊，后擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及后段排氣管等等。 BRABUS BRABUS可算得上是世界最大的奔馳汽車改裝廠了，它憑借著獨(dú)特的發(fā)動機(jī)改裝技術(shù)創(chuàng)造出來的優(yōu)異動力性能而享譽(yù)全球。雖然BRABUS創(chuàng)立于1977年，比AMG和LORINSER都晚，但是BRABUS卻后來者居上，一年改裝的奔馳車只有80000余輛，而且它不但立足于本土，BRABUS還在美國開設(shè)了改裝分廠，生意越做越大。盡管不是奔馳的子公司，但BRABUS卻是奔馳Smart的御用改裝廠，全世界所有的smart變型車都出自BRABUS之手。 BRABUS的改裝不是簡簡單單地在原車基礎(chǔ)上的高性能改裝，它的改裝是不惜工本的，舉個(gè)例子來說，BRABUS為了提高動力性能，會把一輛奔馳E級車裝上換裝上奔馳S600的發(fā)動機(jī)，或者將排量已經(jīng)很大的發(fā)動機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步改裝，換上由自己高水平工程師研發(fā)的活塞以獲得最高的壓縮比，甚至重新打造發(fā)動機(jī)曲軸以配合延長的汽缸沖程。而改裝后的發(fā)動機(jī)不僅動力澎湃，而且油耗非常低，在保持在目前的油耗最低標(biāo)準(zhǔn)的情況下，BRABUS的環(huán)保指標(biāo)已達(dá)到了歐洲Ⅳ號標(biāo)準(zhǔn)。為了優(yōu)化噴油系統(tǒng)和排放系統(tǒng)，BRABUS的發(fā)動機(jī)在被改裝前首先需要在液壓試驗(yàn)臺上進(jìn)行嚴(yán)格的測試。在加工完成后，每一個(gè)發(fā)動機(jī)的汽缸缸體還要進(jìn)行激光探傷，以確保被加工面的質(zhì)量能夠達(dá)到要求。 更令人矚目的是BRABUS的鋁合金輪轂，用戶不但可以選擇大過標(biāo)配一號的18英寸輪轂，甚至還可以選擇大出兩號、三號的19英寸、20英寸輪轂，而為了提高*控性能，BRABUS甚至通過校調(diào)懸掛系統(tǒng)使底盤離地間隙降低了15毫米。為保證BRABUS改裝車的品質(zhì)，BRABUS與世界上頂級的零部件廠商合作，包括米其林和倍耐力的輪胎，ZF的變速箱和SACHS的懸掛組件等等。 在BRABUS大刀闊斧地改裝思想指導(dǎo)下，2003年在奔馳原廠E級車型基礎(chǔ)上改裝的BRABUSev12，發(fā)動機(jī)功率達(dá)640馬力，最高時(shí)速340公里/小時(shí)，0——100公里的加速只需4.2秒，從而被吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最快的轎車。 以BRABUS改裝的奔馳CLK500為例，BRABUS改裝后的發(fā)動機(jī)排量達(dá)到了6.1升，功率達(dá)到了驚人的426馬力，在4100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)扭矩可以達(dá)到627牛米，0到100公里的加速時(shí)間僅用4.7秒。而最近BRABUS在日內(nèi)瓦展示出的基于奔馳SL55的K8高性能改裝車上裝載的V8缸發(fā)動機(jī)，使其動力達(dá)到了前所未有的530馬力@6200轉(zhuǎn)/分鐘，扭矩784牛米@3000轉(zhuǎn)/分鐘，相信設(shè)計(jì)這款SL55的奔馳設(shè)計(jì)師看到后一定會感嘆：我當(dāng)初為什么沒想到呢！ 檢舉 回答人的補(bǔ)充 2009-05-04 12:05 LORINSER 如果說AMG和BRABUS都是大家耳熟能詳?shù)谋捡Y改裝廠的話，那么LORINSER這個(gè)名字恐怕就陌生得很了，而Lorinser作為奔馳的三大改裝廠之一，其地位并不亞于AMG和BRABUS。況且早在二戰(zhàn)前1935年LORINSER就已經(jīng)成立了，因此按照中國人的觀點(diǎn)，LORINSER算是從事奔馳改裝的老字號了。 與AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的產(chǎn)品在全球享有奔馳全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的維修與檢測的等服務(wù)，因?yàn)長ORINSER并不改裝奔馳車的發(fā)動機(jī)！這樣說來，LORINSER與其說是一家奔馳改裝廠，還不如說是一家奔馳豪華設(shè)施升級廠。也許這樣一來，很多容易出毛病的動力系統(tǒng)的維護(hù)包袱就不用LORINSER心了，而且售后服務(wù)的水準(zhǔn)也是世界一流的。 LORINSER的改裝范圍主要集中在外形、內(nèi)飾、懸掛和制動系統(tǒng)，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等等。比較有特點(diǎn)的是LORINSER在大部分車型上加裝了只有在奔馳600上才能出現(xiàn)的手工縫制高級皮革材質(zhì)及黑色桃木裝飾；而普通奔馳一般使用的是16英寸的輪轂；而普通奔馳一般使用的是16英寸的輪轂，LORINSER則采用了18英寸的輪轂，而且根據(jù)最佳匹配的原則，LORINSER奔馳的前后輪胎規(guī)格是不同的，前胎使用寬幅245的輪胎，而后輪則使用寬幅275的輪胎，以增加雪地防滑系數(shù)，而在普通奔馳車上使用的是寬幅225的輪胎。這樣搭配的行動系統(tǒng)在濕滑路面上有著非常好的平穩(wěn)性和制動效率，比標(biāo)準(zhǔn)配置要更加安全舒適。 勞倫士（Lorinser） 是德國梅賽德斯奔馳公司的一家御用改裝公司�。ㄒ簿褪钦f經(jīng)過勞倫士改裝完的奔馳同時(shí)享受梅賽德斯奔馳公司原廠的質(zhì)量保障。） 下面是個(gè)介紹： 勞倫士（Lorinser) 創(chuàng)立于1935年，工廠坐落在德國斯圖加特，是專為梅賽德斯-奔馳精裝升級的工廠。在維持梅賽德斯-奔馳原創(chuàng)精神和品種形象的大前提下，做最大幅度的提升。 在世界各地，勞倫士奔馳汽車受到許多身份顯赫的汽車愛好者的歡迎。勞倫士是個(gè)性化和尊貴汽車的典范。曾獲得四屆F1冠軍的法國車手AlainProst、知名F1賽車設(shè)計(jì)師JohnBa-mard以及許多世界級網(wǎng)球明星都是勞倫士的忠實(shí)用戶。 檢舉 回答人的補(bǔ)充 2009-05-04 12:06 寶馬的有：阿爾賓娜(ALPINA) 阿爾賓娜是一個(gè)以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的一個(gè)獨(dú)立品牌，它與寶馬之間沒有從屬關(guān)系，正如布拉布斯(BRABUS，現(xiàn)譯為博速)與奔馳之間的關(guān)系。不同于一般的改裝廠，阿爾賓娜(ALPINA)與博速都會在改裝的產(chǎn)品上貼上自己的標(biāo)志，換言之，一般情況下，你在阿爾賓娜(ALPINA)的產(chǎn)品上是看不到寶馬的標(biāo)志的，這能看到ALPINA的LOGO。阿爾賓娜(ALPINA）改裝的寶馬汽車以出色的性能和個(gè)性化的配置而聞名，該公司幾乎可以改裝寶馬的全部產(chǎn)品，從3系、5系、7系，到6系以及Z4，幾乎無所不改。 M部門 這是寶馬旗下的一個(gè)子公司，是專門為高性能車輛設(shè)計(jì)改裝的一個(gè)部門，其輝煌的成績有M3 M5 M6 . 奧迪 ABT Sportsline作為Volkswagen 集團(tuán)改裝第一大廠長期以來致力于賽車及汽車改裝市場，提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務(wù)，在不失原廠設(shè)計(jì)的理念下，滿足改裝車迷對個(gè)性化的需求，目前在全世界六十幾個(gè)國家皆有代理商銷售其獨(dú)家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche Cayenne的改裝精品及配件，樹立了高性能、高品質(zhì)的口碑。此外，ABT亦從事整車改裝銷售的業(yè)務(wù)，堪稱是同業(yè)中的翹楚。 在德國專門從事Volkswagen 集團(tuán)車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因?yàn)橛兄�如此的良性競爭與相互激勵，使得強(qiáng)者愈強(qiáng)。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團(tuán)車系的改裝主流，或是在各項(xiàng)賽事中脫穎而出的Volkswagen集團(tuán)競技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯(lián)系，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。 官方網(wǎng)站： http://www.abt-sportsline.de/ 保時(shí)捷 TechArt（具體我也不知道） 凱迪拉克 V部門（與寶馬的M部門一樣）

　　ML 350 4MATIC 尊貴型 　　ML 350 4MATIC 運(yùn)動型 　　ML 500 4MATIC 　　汽缸數(shù)/ 排列 　　6/ V 6/ V 8/ V 　　缸徑/ 沖程 (毫米) 　　92.9/ 86.0 92.9/ 86.0 97.0/ 84.0 　　總排量 (立方厘米) 　　3498 3498 4966 　　額定功率1(千瓦/ 每分鐘轉(zhuǎn)速) 　　200/ 6000 200/ 6000 225/ 5600 　　額定扭矩1(牛頓米/每分鐘轉(zhuǎn)速) 　　350/ 2400-5000 350/ 2400-5000 460/ 2700-4750 　　壓縮比 　　10.7 10.7 10 　　最高車速，大約(公里/小時(shí)) 　　215 215 235 　　由0至100公里/小時(shí)加速時(shí)間(秒) 　　8.4 8.4 6.9 　　輪胎尺寸 235/65 R 17 255/50 R 19 255/55 R 18 　　燃油 高級 　　油耗2(1/100公里) 　　市區(qū) 　　15.2-15.4 15.2-15.4 18.6 　　市郊 　　9.4-9.6 9.4-9.6 10.4 　　組合 　　11.5-11.7 11.5-11.7 13.4 　　綜合二氧化碳排放2(克/公里)組合 　　275-279 275-279 319 　　油箱容積(升)，包括儲備，大約 　　95/13 95/13 95/13 　　轉(zhuǎn)彎直徑 (米) 　　11.6 11.6 11.6 　　整備重量3(千克) 　　2135 2135 2175 　　允許滿載重量(千克) 　　2830 2830 2830 　　允許牽引能力4(千克)制動/未制動 　　3500/750 3500/750 3500/750 　　裝載容積(裝載容積VDA) 　　第2排座椅之后，最大 　　833 833 833 　　第1排座椅之后，最大 　　2050 2050 2050 　　4x4 　　涉水深度，標(biāo)準(zhǔn)懸架/越野增強(qiáng)工程組件(毫米) 　　500/600 500/600 500/600 　　接近角/離去角5 　　27°/ 26° 27°/ 26° 27°/ 26° 　　最小離地間隙，前/后5(毫米)標(biāo)準(zhǔn)懸掛帶有越野增強(qiáng)工程組件 　　210/233 181-291/189-299 　　210/233 181-291/189-299 　　210/233 181-291/189-299 　　爬坡能力5,6 　　100% 100% 100% 　　低檔越野比(僅對于越野增強(qiáng)工程組件) 　　2.93:1 2.93:1 2.93:1 　　全時(shí)四輪驅(qū)動的動力分配 　　50:50:00 　　50:50:00 　　50:50:00