麥柯斯在安全性這點(diǎn)上，樓主倒完全不用擔(dān)心，福特麥柯斯是歐洲歷史上第一款在E-NCAP標(biāo)準(zhǔn)中獲得了最高的五星安全評(píng)價(jià)的MPV車型，國產(chǎn)化的福特麥柯斯依然使用了高強(qiáng)度吸能式車身，保持了世界級(jí)的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。買車關(guān)鍵還是看適不適合，是否與自身需求匹配，這個(gè)只有樓主自己去衡量了，我說說性能方面的吧，查看全部>

正時(shí)皮帶是正確的你看沒看平衡皮帶??如果平衡皮帶不正確發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)得不到平衡就會(huì)出現(xiàn)高速無力發(fā)悶的情況還有多長時(shí)間沒大修了??缸壓是正常的但是進(jìn)氣門上的積碳呢?是不是很多??如果很多那就不行保證不了進(jìn)氣量何來大動(dòng)力??忘記了你這個(gè)車帶不帶VTEC系統(tǒng)如果帶VTEC那看看VTEC電磁閥是否工作良好?查看全部>

這個(gè)故障代碼應(yīng)該是三元催化器的故障，可能是因?yàn)闊龣C(jī)油導(dǎo)致了催化器損壞，建議車輛及時(shí)將燒機(jī)油的故障排除，維修后清洗一下三元催化器應(yīng)該就可以解決了。詳細(xì)來說:P0420指一號(hào)3元催化轉(zhuǎn)換器失效或效率低，可能是由于1.用了帶鉛的汽油，損壞了轉(zhuǎn)換器2.氧傳感器出了問題。催化轉(zhuǎn)換器前后都有氧傳感器，出查看全部>

最右邊的是TCS(牽引力控制系統(tǒng))關(guān)閉功能，旁邊那個(gè)不清楚哦，看圖標(biāo)應(yīng)該是類似盲區(qū)輔助功能左上是電控后門的開關(guān)，分別對(duì)應(yīng)兩側(cè)的車門左下是尾門開關(guān)和駐車?yán)走_(dá)開關(guān)

16萬左右,視乎車況,奧德賽的質(zhì)量不錯(cuò),很省油,我朋友的奧德賽才8個(gè)油左右

一點(diǎn)問題都沒有，原廠用的是5W-40的機(jī)油，你這SN的比原廠SM的高一個(gè)級(jí)別呢，只是低溫粘稠度高點(diǎn)而已，放心用吧。

正時(shí)皮帶是正確的你看沒看平衡皮帶??如果平衡皮帶不正確發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)得不到平衡就會(huì)出現(xiàn)高速無力發(fā)悶的情況還有多長時(shí)間沒大修了??缸壓是正常的但是進(jìn)氣門上的積碳呢?是不是很多??如果很多那就不行保證不了進(jìn)氣量何來大動(dòng)力??忘記了你這個(gè)車帶不帶VTEC系統(tǒng)如果帶VTEC那看看VTEC電磁閥是否工作良好?查看全部>

新奧德賽的線條設(shè)計(jì)更加犀利，從車身前部來看更像是一輛轎車，4810mm的車長和2830mm的軸距，造就了一個(gè)寬敞舒適的內(nèi)部空間。在動(dòng)力方面，新奧德賽搭載了2.4L排量i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)，與八代雅閣使用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，從技術(shù)到維修保養(yǎng)方面都已經(jīng)非常成熟，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為133KW，最大扭矩為218N?m，搭查看全部>

　　國產(chǎn)的新一代銳界在長安福特杭州工廠投產(chǎn)，新一代銳界基于福特CD4平臺(tái)打造，而同樣出自CD4平臺(tái)的還有新一代蒙迪歐和林肯MKZ，首發(fā)的新車和海外版保持一致�！　⌒乱淮�銳界外型上最引人注目的要數(shù)碩、大的六邊形中網(wǎng)和鋒利狹長的頭燈設(shè)計(jì)。銳界車型中網(wǎng)進(jìn)氣格柵采用鍍鉻裝飾，底部保險(xiǎn)杠則為梯形設(shè)計(jì)查看全部>

這兩個(gè)車型都不算新，而且奧德賽海外已經(jīng)換代，相信中國會(huì)很快引入。夏朗則是進(jìn)口車，相對(duì)奧德賽來說會(huì)比較貴。奧德賽比較類似于一款居家的7座轎車，但夏朗則是偏商務(wù)一點(diǎn)，這就要看你的需求了。發(fā)動(dòng)機(jī)上看，其實(shí)奧德賽的的2.4L和夏朗的2.0T可以說性能差不多（相差不到20馬力），如果說優(yōu)勢(shì)就是夏朗的D查看全部>