這車不錯，不過價格相對來說還是不太厚道，但是最近貌似優(yōu)惠還是比較大的。這車以前是標(biāo)桿。不過飛度1.3的據(jù)說不給力，1.5的一定會超預(yù)算。 德系:如果打算入手動擋還是考慮polo和晶銳吧，晶銳自動擋貌似是6擋手自一體變速器，那個比較nb，也是經(jīng)典。 日系:還有馬2，日產(chǎn)的馬馳(這車賣的貌似不怎么樣) 韓系:瑞納，K2，自動手動都可以，挺省油。 國產(chǎn):車型太多了，小毛病保值率都不給力。 最近暑期優(yōu)惠應(yīng)該不錯，沒事去車市看看試駕下。 忘了美系了:新賽歐，愛圍毆，嘉年華也可以考慮。

　　從整車質(zhì)量上看，飛度是1135KG，嘉年華是1102KG，飛度要重出33KG，但是從節(jié)油性來講飛度更勝一籌，由于兩輛小車的油箱都是42的，因而對于續(xù)航方面的考慮，飛度是比較有優(yōu)勢的。從舒適度來看，由于都是小型車，地盤的限制都只能滿足日常駕駛的需要，舒適度差不多，都很一般。操控方面，由于飛度的車身要高58MM，在轉(zhuǎn)彎時可能傾斜感更強(qiáng)，而且嘉年華的195胎較飛度的175胎更穩(wěn)，貼地性更強(qiáng)，因此運動性要更強(qiáng)一些。兩車的最大功率輸出轉(zhuǎn)速都是6000轉(zhuǎn)，但飛度的最大輸出要比嘉年華高出12KW達(dá)到120匹，在提速方面優(yōu)勢比較明顯，我也實際駕駛過，的確如此。從內(nèi)飾看，飛度和嘉年華各有風(fēng)格，都是屬于比較富有個性的設(shè)計。飛度的內(nèi)飾跟思域一樣十分精致，在人性化設(shè)計上有很多討巧的地方。在空間方面，飛度的MM設(shè)計更勝一籌！空間優(yōu)于嘉年華。兩車的外觀都屬于運動風(fēng)格，飛度擁有一雙極富侵略性的大眼，嘉年華整體流線如同上膛的子彈，蓄勢待發(fā)。如果你考慮到后期的改裝，飛度可能更適合，在日本飛度改裝非常盛行，因而飛度在市場上的改裝配件比較豐富。在安全性方面，飛度的1.5頂配還配置了前排側(cè)氣囊和側(cè)氣吊，但在鈑金的應(yīng)用上確實不如嘉年華。但值得一提的是飛度采用了前后雙盤剎的設(shè)計，制動性能也得以提高，這點是后為鼓剎的嘉年華無法比擬的�！　�從總體看，我個人認(rèn)為飛度為小車中的精品車，在綜合能力上應(yīng)當(dāng)優(yōu)于嘉年華，但從市場價格來講，飛度更貴一些，就看你的偏好了。

兩廂飛度1.3CVT搭載了本田第一次在國內(nèi)應(yīng)用的1.3L i-DSI智能雙火花塞、直列四缸8氣門發(fā)動機(jī)。在體積上，i-DSI發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，這也是此款兩廂飛度內(nèi)部空間，特別是駕駛員前方腿部空間較大的一個原因。在其性能上，由于各運動部件的摩擦降低，提升了發(fā)動機(jī)的效率。優(yōu)化的進(jìn)氣道和燃燒室的設(shè)計和配以智能控制雙火花塞，實現(xiàn)了分層完全燃燒，使得在中低轉(zhuǎn)速下便有良好的扭矩輸出，其峰值扭矩輸出在2800轉(zhuǎn)／分時即可達(dá)到116�！っ�。同時該技術(shù)的采用大大降低了爆震的可能性，使得高壓縮比的汽油機(jī)成為了可能，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。實現(xiàn)了高動力、超低油耗和清潔排放的完美統(tǒng)一。兩廂飛度1.3CVT還配備了常見的雙安全氣囊、ABS+EBD、前后電動窗、可折疊電動調(diào)節(jié)后視鏡、中控鎖、智能防盜啟動鎖止系統(tǒng)、中控油箱蓋、兒童門鎖等。但卻沒有配備電動天窗