到2017年年底，在全國范圍內(nèi)，買BMW i3時尚型、豪華型和BMW i3增程型車款，將免征車輛購置 稅。BMW i3由此成為第一款 獲得國家購置稅政策支持的進口純電動車。同時，在北京、深圳、 上海、杭州購買全新純電動BMW i3，即可依據(jù)當?shù)匦履茉凑攉@得牌照。最近看 電動邦 這個平 臺做了一個寶馬i3電動汽車的活動價格40多萬，有不少補貼，你可以看看他們寶馬i3電動汽車價 格。希望對你有幫助
總評：10W以下可以考慮，你生產(chǎn)的成本也就是在3萬元左右，你不能賣10W以上 10W以上我敢說賣不出去
優(yōu)點： 1、設計非常時尚而且具有科幻感 2、動力性能不錯 3、增程式更具有實用性 缺點： 1、不太適合長途駕駛旅行 2、充電設施受用車環(huán)境約束大
這和動力學沒什么關系，如果有關系那么為什么燃油發(fā)動機的轎車為什么不這樣設計呢，不管是燃油發(fā)動機還是電動車后驅(qū)才比較合理，因為通常情況下后輪擔負著主要受力任務，無論啟動還是在行駛過程中都不容易打滑，但為什么燃油發(fā)動機還要將前輪作為驅(qū)動輪呢，這是考慮轎車底盤非常低，發(fā)動機變速箱與驅(qū)動輪之間有一根萬向驅(qū)動主軸，如果將驅(qū)動輪設計在后輪，那么這根主軸該放在底盤上方還是下方，放在上方那么它要經(jīng)過車廂到后輪上方，還要在車廂內(nèi)串到底盤下方，這樣底盤又多一個比較大的空，不僅對結構的強度有所損失，而且長期行駛過程中的灰塵滲水問題難以解決，如果設計在底盤下方，那么本來這么低的底盤再來一根主軸，你感覺可行嗎？但是電動車就不一樣，它不需要主軸，也就不存在這些問題，將它設計為后輪驅(qū)動就非常合理。
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