檢查輪胎壓力沒(méi)問(wèn)題的情況下，去4s店或?qū)�業(yè)修理廠(chǎng)用電腦解碼器清除！

爆胎時(shí)胎壓報(bào)警毫無(wú)反應(yīng)，怎么會(huì)一切正常呢？劉小姐滿(mǎn)臉疑惑，立即撥打了維修顧問(wèn)的電話(huà)，對(duì)方告知?jiǎng)偛旁趪娖幔瑫簳r(shí)沒(méi)法做胎檢。也就是說(shuō)，銷(xiāo)售顧問(wèn)說(shuō)檢測(cè)正常時(shí)，4S店其實(shí)根本沒(méi)有做檢測(cè)。之后4S店通知?jiǎng)⑿〗闳ト≤?chē)，再次重申“鋼圈和胎壓燈檢測(cè)一切正�！�。銷(xiāo)售顧問(wèn)可以對(duì)檢測(cè)結(jié)論“信口開(kāi)河”，4S店是否給她的輪胎作了檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果又是如何？劉小姐說(shuō)也許只有天知道！放氣試驗(yàn)仍不報(bào)警，胎壓報(bào)警系統(tǒng)為“花瓶”事后，劉小姐在龍星行4S店實(shí)地看了一下她的奔馳檢測(cè)經(jīng)過(guò)，結(jié)果又有驚人發(fā)現(xiàn)！工作人員當(dāng)著劉小姐的面把輪胎的氣放掉了一部分，行駛了數(shù)公里，胎壓報(bào)警系統(tǒng)無(wú)任何反應(yīng)。于是再放氣試驗(yàn)，仍無(wú)反應(yīng)。對(duì)此，4S店工作人員解釋說(shuō)，輪胎少氣胎壓報(bào)警系統(tǒng)是不會(huì)有反應(yīng)的，除非是像釘子等物體將輪胎刺破，一邊行走一邊漏氣胎壓系統(tǒng)才會(huì)報(bào)警。對(duì)于4S店工作人員的說(shuō)法，劉小姐無(wú)法接受，因?yàn)楸捡Y銷(xiāo)售人員說(shuō)輪胎只要一碰到釘子就會(huì)報(bào)警，而現(xiàn)在放掉了很多氣，輪胎氣壓已經(jīng)明顯不足，在這種情況下跑了幾公里依然沒(méi)有報(bào)警，說(shuō)明胎壓報(bào)警系統(tǒng)是個(gè)花瓶，是個(gè)擺設(shè)。另外，像奧迪等高檔車(chē)，只要輪胎的氣壓一有變化，胎壓報(bào)警系統(tǒng)馬上就會(huì)反應(yīng)，這也進(jìn)一步證明該胎壓報(bào)警系統(tǒng)有問(wèn)題。為何會(huì)爆胎也是劉小姐和4S店?duì)幷摰慕裹c(diǎn)。她的奔馳C200僅行駛了一千多公里就爆胎，對(duì)于爆胎原因，4S店也極盡推脫之能事。從劉小姐提供的三段暗拍的視頻文件上可以清楚地看到，4S店一位負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)輪胎的爆炸原因有很多，比如，路面不佳、或有釘子之類(lèi)的物體都可能導(dǎo)致輪胎爆炸。對(duì)此說(shuō)法，劉小姐予以了反駁：黃埔大道的路況相當(dāng)不錯(cuò)，又是市區(qū)的路，車(chē)速不可能太快，怎么會(huì)爆胎呢？在雙方的爭(zhēng)論中，原本聲稱(chēng)只要碰到釘子就會(huì)立即報(bào)警的銷(xiāo)售顧問(wèn)悄悄地溜走了。由于工作人員無(wú)法拿出令人信服的證據(jù)來(lái)證明該奔馳胎壓報(bào)警系統(tǒng)在遇到爆胎時(shí)為何不爆，一位工作人員在咨詢(xún)了技術(shù)主管后給出了這樣的答案：奔馳C200這款車(chē)使用的胎壓系統(tǒng)是模擬信號(hào)系統(tǒng)，即當(dāng)氣壓不足時(shí)，汽車(chē)行駛一段時(shí)間后，信號(hào)才會(huì)反饋到系統(tǒng)中再給予提示。奔馳C200裝的胎壓檢測(cè)系統(tǒng)不是常規(guī)系統(tǒng)，而是模擬信號(hào)系統(tǒng)

使用雙手按壓車(chē)胎 輪胎僅僅下陷2,3毫米 就可以 前輪氣壓下陷3,4毫米就可以 氣壓大多為200~225千帕 后輪為250~280千帕 夏季行車(chē)，天氣炎熱，摩托車(chē)輪胎升溫快、散熱差，爆胎的比例明顯高于其它季節(jié)，因此而引發(fā)的交通事故也時(shí)有發(fā)生，故夏季行車(chē)要正確掌握胎溫胎壓，防止爆胎，以確保行車(chē)安全。 根據(jù)筆者多年的經(jīng)驗(yàn)，夏季，尤其是高溫天氣行車(chē)防爆胎是有妙招的。 放氣行駛有損輪胎 有些駕駛員在途中發(fā)現(xiàn)輪胎燙手，即采取放氣降壓降溫以防爆胎，這樣不但不能起到降低胎溫的作用，反而會(huì)造成輪胎早期損壞。因輪胎工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生多次重復(fù)的周向變形，使輪胎內(nèi)部材料之間、輪胎與路面之間、輪胎與壓縮空氣之間發(fā)生相互摩擦，導(dǎo)致過(guò)程生熱，使胎體內(nèi)溫度逐步升高，胎腔內(nèi)氣體膨脹氣壓升溫。這時(shí)放氣只能暫時(shí)降低胎溫，而輪胎缺氣行駛，會(huì)使輪胎高溫胎肩脫空、胎體脫層，縮短使用壽命。也有一些駕駛員為了超載的需要，將輪胎氣壓超標(biāo)準(zhǔn)提高，致使剛性加強(qiáng)，加大了爆胎的頻率，故降壓與增壓都不可取。 巧用濕手背測(cè)量法 夏季行車(chē)應(yīng)增加停歇次數(shù)，經(jīng)常檢查輪胎和了解胎形變化，發(fā)現(xiàn)輪胎燙手，應(yīng)立即將車(chē)停放在蔭涼處休養(yǎng)，這樣既可以使輪胎得到自然降溫，也能減輕輪胎的疲勞程度，避免爆胎。檢查胎溫可以直接用濕手背觸摸胎體，若感到胎體燙手，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)這時(shí)的胎溫已達(dá)65度，而胎內(nèi)溫度已接近臨界溫度，車(chē)輛不可繼續(xù)行駛，否則將會(huì)引起輪胎爆破。若濕手觸摸不覺(jué)得燙手，說(shuō)明這時(shí)輪胎工作溫度正常，可以繼續(xù)行駛，這便是簡(jiǎn)單適用的“胎溫濕手背測(cè)量法”。