在豐田混合動力的“美玉”之前，日產所研發(fā)的混合動力技術又能給我們多少驚喜?而英菲尼迪QX60這么大塊頭的SUV油耗能降到多少?抱著這樣的期待，我們跟隨《爸爸去哪兒》的步伐，英菲尼迪QX60混合動力的試駕體驗開上了呼倫貝爾大草原。 文/圖 鄧莉　　必須得先提一下日產的混合動力技術研發(fā)歷史。日產過去一直對混合動力車持觀望態(tài)度，只推出過少量小型混合動力貨車。2002年，日產與豐田在混合動力方面合作，但只在約10萬輛日產Altima混合動力車上使用了豐田的混合動力系統(tǒng)。到了2006年，日產汽車公司結束了與豐田公司在混合動力車技術方面的合作，自行開發(fā)混合動力車技術。而英菲尼迪QX60混合動力這款車型搭載的就是日產自主研發(fā)的混合動力系統(tǒng)。一款2.5升四缸機械增壓引擎、一個電動機以及一個鋰離子電池，就組成了這輛車的動力系統(tǒng)，搭配CVT無級變速箱。在這一系統(tǒng)的助力下，其最高功率可達到186千瓦，標配的88.7L油箱可以保證車輛連續(xù)行駛超過800多公里。不加油情況下，從廣州跑深圳兩個來回，都沒有問題　　和其它的標準強混車型一樣，QX60 Hybrid具備純電動行駛、油電混合行駛、純汽油機行駛、能量回收以及啟停技術，可以說，它的運轉模式并不新鮮，但該有的混動技術一個沒少。事實上，你在駕駛當中，沒有明顯感覺到這輛QX60混合動力車型與普通版QX60 3.5L的明顯差異。發(fā)動機的啟停極為平穩(wěn)，動力釋放穩(wěn)健安靜，不比其3.5L車型相差多少。如果不是儀表盤和中控臺液晶屏上的英菲尼迪智能顯示系統(tǒng)顯示的混動能量，你可能會忽略這是一輛混合動力車型。而且QX60混合動力還擁有Bose主動降噪技術，讓車內感受更為舒適安靜�！　�實測油耗：2噸SUV百公里11.6L　　QX60 Hybrid沿用3.5升普通版做法，分為前驅和四驅兩種車型。拿到QX60混動的四驅車型時，記者留意到廠家給出的兩款車型的綜合工況油耗數字：百公里8.4L~8.6L。在強調英菲尼迪QX60這款車的混動能力性能之前，我們得留意它首先是一款三排七座的豪華大SUV，高達兩噸的車重，注定不可能創(chuàng)造出如我們所熟悉的凱美瑞·尊瑞、雷克薩斯CT200h這些市區(qū)開也只有5L、6L的百公里油耗數字。豐田普銳斯的綜合工況油耗是4.3L/100km，但只有1.8L排量、車重為1.3噸左右。而即將上市的途銳混合動力車型，號稱百公里油耗8.2L。相對而言，英菲尼迪的官方油耗數字誠實許多。而且從價格上，它可比大眾途銳、雷克薩斯RX350便宜一些�！　〗涍^一個早上幾位記者的試駕體驗后，再看我們所駕駛的QX60 2.5混動四驅車型的油耗數據：11.6L/100km。這是綜合了市區(qū)路段和高速路段的綜合數據，同車隊的其他試駕車輛與這個油耗相差無幾。而其3.5L汽油版的QX60前驅車型官方提供的綜合工況油耗也要10L/100km，在實際駕駛中，對于這樣一款重且大的SUV，類似的汽油版SUV實際使用的油耗在15L左右很正常(千萬不要相信工況綜合油耗，那太理想)，所以QX60混動的這個數字還算理想。　　其實從客觀上看，QX60混合動力的電動機和鋰電池所能帶來的燃油節(jié)能并不明顯，反而是2.5L發(fā)動機給我們提供了良好的平順性和燃油經濟性。相對來說，QX60 Hybrid的電動機功率還是略小了一點，只有15千瓦，相信這是英菲尼迪為了不給車內增加負擔而進行的權衡�！　》艞�3.5L，選混動吧　　作為一款60萬、70多萬元級別的豪車，QX60混動版除了是一款綠色節(jié)能的潮車，它首先還是一款豪華SUV，內飾做工經得住考驗，尤其是車內采用了大量木紋裝飾，而 ... 展開 且是貨真價實的楓木實木面板，用料很用心。　　搭載了混動技術后，你也許會擔心空間會受到影響。實際上，QX60混合動力車型采用的鋰離子電池很小，而且被放置在了第三排座位的下面，所以完全沒有影響駕駛艙和第二排的空間。“三排七座”布局是英菲尼迪QX60的最大特色，2.5 Hybrid延續(xù)了這個風格。　　車內空間媲美大型MPV，將第三、第二排座椅放倒，可分別獲得1277L及2144L的超大容積。而且英菲尼迪將貼心做到了極致，除了多處儲物盒，第三排座椅后部居然還設有方便掛鉤，防止零散物品散落。 收起

英菲尼迪QX60 Hybrid車型的動力來自2.5L直列四缸機械增壓發(fā)動機與一臺電動機，傳動方面匹配的是無級變速器。這套系統(tǒng)將確保它至少有不低于221kW(300PS)的系統(tǒng)綜合功率。 當然除了動力以外，最關鍵的是油耗。英菲尼迪宣稱QX60混合動力版的平均油...