其實(shí)，每個(gè)人的感覺(jué)不一樣，洗好不一樣，所以結(jié)果也不一樣。一輛車是否好，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該從三方面判斷。 一、設(shè)計(jì) 這也是最重要的決定性因素。汽車設(shè)計(jì)反映一個(gè)廠商的綜合實(shí)力和態(tài)度，車的好壞在設(shè)計(jì)里面已經(jīng)大致定型。設(shè)計(jì)又分為總體設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)不斷修改，最后才從原型車到試產(chǎn)，最后大批量投產(chǎn)。雖然現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)水平不斷提高，大量采用計(jì)算機(jī)輔助，周期大大縮短，但是因?yàn)檐嚨牧悴考�太多，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之間的配合，總會(huì)有一些問(wèn)題。有些問(wèn)題會(huì)是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。 二、制造工藝和技術(shù) 設(shè)計(jì)是汽車的基礎(chǔ)，那么制造技術(shù)的好壞就是產(chǎn)品能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵。試產(chǎn)或正式投產(chǎn)的過(guò)程設(shè)計(jì)可能對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行小小的修改，一般不會(huì)作很大的改動(dòng)，所以，產(chǎn)品只可能最大限度地貼近設(shè)計(jì)目標(biāo)，并不會(huì)超出原來(lái)設(shè)計(jì)的范圍。 三、汽車的價(jià)格和服務(wù) 這個(gè)相信大家也會(huì)同意吧。里面有個(gè)性價(jià)比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個(gè)價(jià)格下就算是好車。反過(guò)來(lái)，如果寶馬三系的車怎么好，賣個(gè)勞斯萊斯的價(jià)格，那還能說(shuō)是好車嗎？還有更重要的是廠家售后服務(wù)的態(tài)度。 最后一點(diǎn)，作為精明的消費(fèi)者應(yīng)該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費(fèi)的角度思考，始終都是消費(fèi)者，始終都是食物鏈里的最后一環(huán)。試想每年以進(jìn)口三十萬(wàn)輛車，每輛車三十萬(wàn)計(jì)，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數(shù)年前，當(dāng)時(shí)數(shù)家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱。美國(guó)和歐洲的車廠大舉投資，法國(guó)的PSA買下日產(chǎn)和馬自達(dá)，克萊斯勒買下三菱的股份。法國(guó)人從大眾請(qǐng)來(lái)了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之后扭虧為盈，光從股票價(jià)值上就可獲利甚豐。 四、最后，通過(guò)本人的購(gòu)車經(jīng)歷，給大家一個(gè)參考。 1，一些過(guò)去有劣跡的廠商大家就別買了，因?yàn)槿思叶紩?huì)這樣想，可能只有你買，最后廠商都不見(jiàn)了。例如，現(xiàn)在還有誰(shuí)在用三菱、NEC的手機(jī)和電視機(jī)，要有用壞的了也不知道找誰(shuí)修。所以，對(duì)于象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想準(zhǔn)備。 2，要深入了解車的質(zhì)量，不要光看表面，不要心存幻想。對(duì)于一些能省即省的車商，內(nèi)在的東西也不會(huì)太好，否則兩年前賣十五六萬(wàn)的車現(xiàn)在都在賣七八萬(wàn)，除了一直在不斷減配以外，原來(lái)的設(shè)計(jì)就非常的省，說(shuō)不定還有很大的降價(jià)空間，否則每年的高額盈利何來(lái)。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價(jià)錢的車，能做的廠商也會(huì)給的，就看他的態(tài)度如何了。 3，最后補(bǔ)充一點(diǎn)，保持適度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)者最有利，如果當(dāng)年AMD死掉，今天的筆記本能有低于五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費(fèi)者保持清醒，自己權(quán)衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進(jìn)行斗爭(zhēng)吧，不光是論壇上，售后服務(wù)也行，別輕信所謂的優(yōu)點(diǎn)。

我開(kāi)的是昌河福瑞達(dá)1.0的 現(xiàn)在買1.1的比較多 1.1和1.0在發(fā)動(dòng)機(jī)上估計(jì)沒(méi)什么差別 車架上1.1的要好些 1.0福瑞達(dá)開(kāi)起來(lái)還可以吧 就是不怎么有力道 上坡的時(shí)候最郁悶 油門給到底要好久才能反映過(guò)來(lái) 現(xiàn)在價(jià)格1.1的在3.3萬(wàn)元左右， 油耗方面我給你的是開(kāi)空調(diào)情況下 在8-9個(gè)油之間要是你不開(kāi)空調(diào)的情況下估計(jì)會(huì)低點(diǎn) 希望能夠幫助你 有什么其他需要問(wèn)的你可以繼續(xù)留言 我會(huì)告訴你的

說(shuō)昌河不好的都是不懂車的，沒(méi)用過(guò)怎么知道不好，我用的就是福瑞達(dá)，千里馬常在伯樂(lè)不常有。

　　福瑞達(dá)是昌河汽車歷時(shí)兩年開(kāi)發(fā)的一款車型，這是昌河續(xù)轎車市場(chǎng)發(fā)力后，為了鞏固自己在微型車市場(chǎng)的份額推出的一款全新產(chǎn)品。 　　九十年代昌河曾經(jīng)以連續(xù)六年蟬聯(lián)全國(guó)微型車銷量冠軍而傲視群雄，但由于微型車市場(chǎng)的持續(xù)龐大和對(duì)手的實(shí)力增強(qiáng)，昌河并沒(méi)有很好的把持住老大的位置，終于在沉寂多年以后昌河以福瑞達(dá)的亮相擂響了其振興的戰(zhàn)鼓。 　　福瑞達(dá)是昌河歷時(shí)兩年開(kāi)發(fā)的一款車型，它更多的注重點(diǎn)是在舒適和寬敞度上進(jìn)行了精心的調(diào)試，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的微型車生產(chǎn)，昌河已經(jīng)完全摸透了老百姓是如何使用微型車的。它更多的時(shí)候是一部真正的多功能車，既要能多載人也要能多拉貨，寬敞的空間和舒適的座椅，還有多樣的空間變化，在福瑞達(dá)身上都得到了極佳的體現(xiàn)。它的整車長(zhǎng)度達(dá)到了3868mm，寬度達(dá)到了1528mm，高度也是1848mm，不論是長(zhǎng)度和寬度在同級(jí)車中都占到了領(lǐng)先的位置。福瑞達(dá)在整車上還充分考慮了車輛的裝載性，它的前排座椅和尾門之間的長(zhǎng)度達(dá)到了1950mm，可以說(shuō)能夠輕而易舉的放下大件貨物。 　　福瑞達(dá)采用的是三排座椅布局，滿員乘坐的話可以坐下八個(gè)人，它的中排座椅為前后及靠背角度可調(diào)節(jié)，使整個(gè)車廂內(nèi)部的座椅布置更為靈活，并且能夠滿足車主的各種需要。一般來(lái)說(shuō)這種微型車坐最后一排的時(shí)候總是讓人感到壓抑和難受，福瑞達(dá)為了解決這個(gè)問(wèn)題采用了方形的尾部設(shè)計(jì)，改善、擴(kuò)大了第三排座椅的頭部空間，加上它的后排側(cè)窗可以開(kāi)啟，所以即使坐在最后一排也不會(huì)感覺(jué)到太多不舒適。 　　昌河福瑞達(dá)為了更好突出舒適性能，在軸距要比一般微型車大的情況下，還使用了轎車化的減震系統(tǒng)，我們?cè)谠囻{的時(shí)候?qū)ｉT挑選其測(cè)試顛簸狀態(tài)的路面，真實(shí)感受了一下微型車在這種情況下的表現(xiàn)，可以說(shuō)對(duì)于這樣一部不足4萬(wàn)的微型車來(lái)說(shuō)它在這種路面下的表現(xiàn)是相當(dāng)滿意的，車內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)零部件的異常響動(dòng)，懸架對(duì)于這種路面的過(guò)濾還是可以讓乘客接受的。 　　福瑞達(dá)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種，一種為1.1升DA465QE-1A和1.0升DA465QE發(fā)動(dòng)機(jī)，我們測(cè)試的為1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率達(dá)到了44KW，對(duì)于這樣一部轎車來(lái)說(shuō)動(dòng)力方面還是充足的，對(duì)于一部微型車來(lái)說(shuō)動(dòng)力是實(shí)用為主，它不需要太強(qiáng)悍的動(dòng)力，它只要經(jīng)濟(jì)和耐用就行，而恰恰是這點(diǎn)讓許多城鄉(xiāng)中小企業(yè)主對(duì)于微型車偏愛(ài)有加。同時(shí)福瑞達(dá)還搭配了5前速變速器，使它的油耗能夠維持較低的水平，達(dá)到更為經(jīng)濟(jì)的目的。 　　此外，聽(tīng)說(shuō)9月份還將推出加長(zhǎng)版福瑞達(dá)，可滿足更多用戶的需要。 　　僅供樓主參考。