SCION FR-S 實(shí)際就是 TOYOTA 的 GT86 在美利堅(jiān)是用SCION(TOYOTA公司旗下的一個(gè)品牌 主打美利堅(jiān)市場 注重年輕人市場)這個(gè)品牌來頂替TOYOTA 因?yàn)镾CION比TOYOTA畢竟年輕化 就跟某些TOYOTA車型 掛的是TOYOTA標(biāo)志 到了美利堅(jiān) 為了凸顯車型比較高級 會掛上LEXUS來買 戰(zhàn)略來的 如果GT86來中國掛LEXUS 那價(jià)錢就貴很多了 但要考慮到消費(fèi)者接受不接受 如果你仔細(xì)看頭文字D第四部的話 就知道秋山延彥 Toyota Altezza 在 美利堅(jiān)也有買 不過是掛LEXUS來銷售了 兩車就調(diào)教及部分內(nèi)飾有點(diǎn)一樣而已 總體來說 Scion FRS TOYOTA GT86 及SUBARU BRZ都是同一款車型 除掉 內(nèi)飾 外型 調(diào)教 其余百份之九十以上都是同一樣的東西

你好,三菱EVO,和斯巴魯STI, 這兩個(gè)家伙,算是冤家吶哈...^3^ 總的來說,EVO略好一些吧,但原車性能,STI更強(qiáng),EVO的原車,傾向家用, EVO 和 STI 的各代車型,都是各有各的優(yōu)勢, 例如: EVO VIII MR (八代半,公認(rèn)最強(qiáng)), EVO 9代(原車完敗同期STI), EVO X (操控性大幅提升,) STI 8代(操控略好于同期EVO) STI 9代(動(dòng)力暴漲,操控略降) STI 10代(操控略有提升) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 下面是回答過其他網(wǎng)友,關(guān)于EVO 和STI 的對比,你參考一下吧: (絕對原裝版權(quán),假一罰十.....T0T) ---------------------------------------- 目前,斯巴魯,和三菱各自的主打型號: STI 2.5T (STI -10代) 和 EVO X (EVO-10代) ----------------------------------------------------------------------------------------------------- STI 2.5T (STI -10代) SI-DRIVE智能駕駛,提供3種駕駛模式可選(智能/運(yùn)動(dòng)/超運(yùn)動(dòng)), 改變動(dòng)力單元的特性,全轉(zhuǎn)速可調(diào)節(jié)氣門響應(yīng),使動(dòng)力輸出的不同線性變化 DCCD中央差速器控制,可選自動(dòng)/手動(dòng)6級指示(+前輪-后輪), 調(diào)控前后輪的扭矩分配,可以把輪上動(dòng)力模擬成,前驅(qū)或后驅(qū), STI 10代的最大亮,DCCD中央差速器控制,簡便快捷的調(diào)較方式, 能夠讓駕駛員根據(jù)自己的駕駛感覺,或根據(jù)不同的路況, 快速的進(jìn)行調(diào)較,在短時(shí)間內(nèi)就能適應(yīng)不同的路況, 這種根據(jù)自己感覺就可以快速調(diào)較的自由程度,還有對整車的可掌控性, 這些都是EVO X 的電子設(shè)備所無法比擬的, 但這些優(yōu)勢只是對于"專家''而言,(職業(yè)車手/ 專業(yè)技師/ 發(fā)燒友/ 等等) 還有配備6速手動(dòng)的變速箱,需要更頻繁的手動(dòng)變速,這需要熟練的技術(shù),才能更好地駕馭它, 動(dòng)力更強(qiáng)勁,可控性更大,但整車的可操控性,對比EVO X 就略遜一些,畢竟太復(fù)雜吶, ---------------------------------------------------------------------------------------------------- EVO X (EVO-10代) 對比前代提升最大的是操控性能,和STI一樣的50:50軸距比,全新的高鋼底盤50%優(yōu)化, 配備TC-SST自動(dòng)變速箱,提供3種駕駛模式,可選擇(正常/運(yùn)動(dòng)/超運(yùn)動(dòng)) 還有,三菱的"超級控制系統(tǒng)" ( S-AWC四驅(qū)系統(tǒng), ADC/AYC/ASC/ABS 多技術(shù)集中控制) 在行駛時(shí),行車電腦的中央控制器,對全車各部件進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控, (包括發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速/ 離合/ 油門/ 轉(zhuǎn)向/ 懸掛/ 四輪/ 制動(dòng)/ 等等) 根據(jù)實(shí)時(shí)狀況,中央控制器會自動(dòng)發(fā)出相應(yīng)的指令,統(tǒng)一調(diào)控的各種技術(shù),能更好的相互配合, 響應(yīng)速度更快.效率更高,使得整車能夠迅速適應(yīng)實(shí)時(shí)路況,更容易的操控,可以更專心地駕駛, 只需控好油門和方向盤也能很好地感受到人車合一的駕駛感覺, 使得我這樣的菜鳥也能得心應(yīng)手地駕馭EVO X ,這就是EVO X 的最大優(yōu)勢,