我來(lái)告訴你吧。別克GL8則延續(xù)了別克家族的經(jīng)典造型，直瀑式鍍鉻格柵讓整個(gè)前臉看起來(lái)很豪華。艾力紳的整個(gè)造型設(shè)計(jì)帶有很明顯的商務(wù)氣息，特別是大面積的鍍鉻進(jìn)氣格柵與電動(dòng)滑門設(shè)計(jì)，而尾部突出的線條設(shè)計(jì)增加了幾分動(dòng)感。GL8的內(nèi)飾給人一種豪華感，比如：中控臺(tái)的材質(zhì)，座椅的皮質(zhì)，特別是藍(lán)色的內(nèi)飾背景光，充分體現(xiàn)出足夠的科技感與時(shí)尚感。眾所周知，在內(nèi)飾細(xì)節(jié)的處理上，東本家族一直保持著領(lǐng)先水準(zhǔn)，艾力紳也不例外。溫馨自然的顏色搭配，用料的講究，這都顯示出廠家的用心，讓艾力紳顯得更有檔次。艾力紳與GL8在空間的設(shè)計(jì)上做得比較周到，但是艾力紳做得更加的人性化些。GL8留出很充足的行李箱空間，但第三排是無(wú)法移動(dòng)的。而艾力紳的座椅變化比較的靈活，充分考慮到了家用的性質(zhì)，可將第二排和第三排連接起來(lái)形成兩張“床”，如果是商務(wù)用的話，也可以形成一個(gè)小小的會(huì)議室，很有宜家宜商的特質(zhì)。艾力紳共享思鉑睿2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的是一款5檔自動(dòng)檔變速箱，而且配置了ECON智能綠色節(jié)能系統(tǒng)，以更低油耗帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的舒適體驗(yàn)。這樣對(duì)比起來(lái)，艾力紳比GL8更勝一籌。 

1-6月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)4.1%和2.9%，眾多專家已把今年車市正式定調(diào)為“微增長(zhǎng)”，經(jīng)歷幾年的迅猛發(fā)展后，中國(guó)車市突然踩了個(gè)“急剎車”。但從上半年的銷量成績(jī)單中可以看到，雖然車市整體微增長(zhǎng)，卻存在單個(gè)車型或品牌逆市猛增的現(xiàn)象，市場(chǎng)正在向強(qiáng)勢(shì)品牌集中。在幾個(gè)跑贏大盤的車企中，東風(fēng)Honda表現(xiàn)最為突出：上半年銷量同比增長(zhǎng)28.8%，其中主力車型全新CR-V從2月22日上市至7月份底，短短半年間，銷量已突破10萬(wàn)輛。而以CR-V為代表的SUV市場(chǎng)，仍然是國(guó)內(nèi)上半年車市的唯一亮點(diǎn)。當(dāng)整個(gè)市場(chǎng)開始討論如何突破微增長(zhǎng)時(shí)，東風(fēng)Honda繼續(xù)把“小市場(chǎng)、大份額”進(jìn)行到底。7月12日，東風(fēng)Honda旗下第一款MPV車型ELYSION艾力紳全面上市，并欲成為“MPV市場(chǎng)中的CR-V”，在新的領(lǐng)域發(fā)力。 事實(shí)上，東風(fēng)Honda一直都很善于把“細(xì)分市場(chǎng)做大”，對(duì)消費(fèi)需求、市場(chǎng)節(jié)拍的準(zhǔn)確把握使其成為微增長(zhǎng)時(shí)代下抗風(fēng)險(xiǎn)能力最高、最有可能突圍而出的企業(yè)。CR-V在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展歷程，恰好昭示了這點(diǎn)，而這同樣也為ELYSION艾力紳積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。時(shí)間回到2004年，中國(guó)車市因?yàn)檎�策調(diào)控而打了個(gè)“結(jié)”，一下子跌入冰點(diǎn)，而在當(dāng)年，國(guó)內(nèi)車市基本是中級(jí)車的天下，國(guó)人對(duì)于SUV的認(rèn)知，不過是“大排量、高油耗、純?cè)揭啊�。在這樣的市場(chǎng)背景下，東風(fēng)Honda導(dǎo)入第一款車型CR-V，并開拓了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)“城市SUV”。在往后的幾年中，眾多貼著“城市SUV”標(biāo)簽的車型紛紛加入，而每一款競(jìng)品車型的加入，均使CR-V的銷量、市場(chǎng)地位再上一個(gè)臺(tái)階。SUV市場(chǎng)也由此開始呈井噴式發(fā)展，直至今年上半年，在整體車市增長(zhǎng)不足3%的情況下，SUV市場(chǎng)仍取得32%的超高增長(zhǎng)。再看數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，細(xì)分市場(chǎng)中超越整體增長(zhǎng)速度的除了SUV市場(chǎng)外，還有B級(jí)車和MPV市場(chǎng)。B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)接近白熱化，強(qiáng)勢(shì)品牌效應(yīng)非常明顯，已屬一片紅海。而MPV市場(chǎng)的表現(xiàn)卻值得期待。5月份，MPV市場(chǎng)同比增長(zhǎng)9.3%，顯示出良好的增長(zhǎng)性，另一方面，雖然MPV市場(chǎng)的增長(zhǎng)率超過大盤，但在國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車市場(chǎng)中占比僅為4%，反觀歐美等成熟汽車市場(chǎng)，這個(gè)比例則在20%左右，這表明國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)還有很大的擴(kuò)容空間。記者在走訪消費(fèi)者時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前消費(fèi)者對(duì)MPV車型的觀念，正從純粹的商務(wù)、公務(wù)用途向多功能化、多用性的本質(zhì)需求轉(zhuǎn)變，與當(dāng)年CR-V進(jìn)入SUV市場(chǎng)前非常相似。東風(fēng)Honda選擇在這一時(shí)機(jī)推出ELYSION艾力紳，就如當(dāng)年導(dǎo)入CR-V一樣，踩準(zhǔn)了市場(chǎng)的節(jié)拍。當(dāng)然，產(chǎn)品本身是否與定位符合也相當(dāng)重要，ELYSION艾力紳秉承了Honda一貫的卓越品質(zhì)，動(dòng)力充沛，節(jié)油環(huán)保，采用轎車化底盤，在安全舒適性以及操控性上都可以媲美轎車。在內(nèi)部空間上，采用了Honda乘坐空間最大化、機(jī)械空間最小化的設(shè)計(jì)理念，不僅寬敞而且舒適、體貼，可以滿足消費(fèi)者在不同領(lǐng)域的特殊需要，回歸到MPV真正的價(jià)值需求。 作為三大日系品牌首款國(guó)產(chǎn)高端MPV，ELYSION艾力紳瞄準(zhǔn)下一個(gè)可以做大的蛋糕，在車市微增長(zhǎng)環(huán)境之下，找到了一個(gè)全新的頗具增長(zhǎng)性的市場(chǎng)空間。可以預(yù)料，ELYSION艾力紳將借鑒CR-V走過的成功道路，在助推MPV市場(chǎng)擴(kuò)容的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自己的輝煌。

變速箱是五速的，東風(fēng)本田的好幾款變速箱都是這一款，有D3到1檔可選，適用于不同路況。有人說艾力紳沒有手動(dòng)擋，我其實(shí)想說誰(shuí)開商務(wù)車會(huì)賽道狂飆或頻繁手動(dòng)換擋啊。開了那么多次，各種路況，我基本上沒用過手動(dòng)擋。還是自動(dòng)檔比較好些，艾力紳的換擋頓挫切換完全感覺不到換擋的頓挫感，非常舒適

我開艾力紳跑過的路況有高速、市區(qū)擁塞路段、國(guó)道爬坡、城市內(nèi)環(huán)等，2.4排量確實(shí)已經(jīng)非常足夠了，其實(shí)動(dòng)力已經(jīng)超越了很多家用轎車了。自重這么大的車依然能達(dá)到這么好的加速性能，馬力非常贊，等紅燈的時(shí)候，大腳給油，能明顯感覺得到爆發(fā)力，當(dāng)然這種爆發(fā)力不會(huì)像小轎車那么突兀，因?yàn)檐嚿碇亓耍�并且商�?wù)車更應(yīng)側(cè)重的是舒適性，高速超車也是輕而易舉，最快開到過140時(shí)速，風(fēng)燥和路噪都變大，不過車很穩(wěn)，過大貨車也不漂。對(duì)于這方面的問題你絕對(duì)可以放心。