呵呵，那就駐車輔助系統(tǒng)，通俗地說就是我們普通車的——手剎！！ 停車后踩一下相當(dāng)于提起手剎，啟動時，再踩一下松開��！

應(yīng)該是你看錯了，那個應(yīng)該是MT的，86不是腳剎，是傳統(tǒng)手剎，左邊不應(yīng)該還有一個踏板

車輛駕駛中有將油門當(dāng)剎車踩的，結(jié)果釀成事故。車輛駕駛中有將剎車當(dāng)油門踩的，結(jié)果越“加油”越慢。為什么會出現(xiàn)上述兩種情況？因為油門和剎車都在右腳下，緊張時或大意時往往踩錯。為什么油門和剎車都放在右腳下面？因為左腳下有離合器踏板，三個踏板被兩只腳來分，定會出現(xiàn)3＝1+2那么不能把離合與剎車或油門放在一只腳下面嗎？回答是：肯定不行！因為只有油門和剎車是不能同時踩下的，而離合與油門、離合與剎車經(jīng)常同時配合使用。這就是左腳下是離合踏板，右腳下是油門和剎車踏板的緣故。因為右腳一般比左腳發(fā)達(dá)，所以多給右腳分配點任務(wù)。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝自動檔車子問世以后，取消了離合器踏板，本應(yīng)將油門和剎車踏板分別分配給左右腳各一個，那為什么實際上沒這樣做，繼續(xù)保留原來的格局，寧肯讓左腳閑著？追其原因，不外有如下理由：1，使駕駛員保留原來的駕駛習(xí)慣，換了車子以后可以按照原來習(xí)慣駕車，不受任何影響，最終目的是保證安全；2，右腳負(fù)責(zé)油門和剎車踏板，是長期形成的國際慣例，不好輕易更改；3，反正油門與剎車也不能同時踩，一只腳也能勝任；4，如果有缺左腿的殘疾人，仍然可以駕車，更方便殘疾人。