一、正確的駕駛姿勢(shì) 做“飄移”動(dòng)作前，得首先有一個(gè)正確的駕駛姿勢(shì)，一個(gè)正確的駕駛姿勢(shì)不但能增加你在公 眾道路上駕駛的安全性，令你更易應(yīng)付路面上的突發(fā)事件，而且在賽道上更可提高圈速時(shí)間 。當(dāng)然，電影中周杰倫手托下巴的扮酷駕車姿勢(shì)是絕對(duì)不正確、不安全的。 1.安全帶一定要綁緊，車手背部緊貼車椅。 2.座椅前后位置，以車手靠緊椅背后還可以把手腕放在方向盤的頂部為最合適。 3.當(dāng)駕駛位置調(diào)校好后，雙手手臂可輕松地微曲來(lái)握著方向盤的9時(shí)和3時(shí)位置。 4.腿部在踏進(jìn)離合器踏板時(shí)保持微曲。 5.在轉(zhuǎn)彎時(shí)，雙手保持握著方向盤的9時(shí)和3時(shí)的位置，右手將方向盤拉下直至雙手交叉。 二、如何換擋 這里我們主要談進(jìn)彎前如何減擋。由于每個(gè)擋齒輪比的不同，當(dāng)我們從高擋換到低擋（例如 三擋換二擋）的時(shí)候。引擎的轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)突然增加，這種引擎突來(lái)的轉(zhuǎn)數(shù)變動(dòng)形成的扯動(dòng)對(duì)在高 速行進(jìn)中的車輛會(huì)造成不穩(wěn)定的影響，所以我們要盡量避免。 如何避免？——跟趾動(dòng)作，就像周杰倫在入彎前常做的那樣。 在車高速地駛達(dá)直路末端，準(zhǔn)備入彎前： 1.車手開(kāi)始剎車。 2.車手踏下離合器。 3.降擋。 4.跟趾動(dòng)作，車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。 5.左腳松開(kāi)離合器踏板，如需要繼續(xù)降擋，重復(fù)第2~3點(diǎn)動(dòng)作。 6.完成整個(gè)降擋和減速的過(guò)程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，準(zhǔn)備入彎。 三、如何過(guò)彎 過(guò)彎是否順暢迅捷是賽車手取得佳績(jī)的關(guān)鍵，電影中幾乎所有的后車“爬頭”（超車）都發(fā) 生在過(guò)彎時(shí)。 首先我們要選擇外－內(nèi)－外過(guò)彎路線。同樣一個(gè)過(guò)彎，如果我們走內(nèi)側(cè)的話，就會(huì)有較小的 過(guò)彎半徑，但如果走外－內(nèi)－外的路線我們的半徑就會(huì)增加。基本上，越大的半徑，路就越 遠(yuǎn)，即可允許最大的速度。所以盡量將過(guò)彎拉直就會(huì)增加速度。 第二，減速進(jìn)彎，加速出彎。正確的過(guò)彎方法應(yīng)按如下程序： 憑經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)來(lái)來(lái)判斷路況，決定過(guò)彎速度，于進(jìn)彎前直線剎車，完成剎車及換擋。 進(jìn)彎——此為彎的前半場(chǎng)1／3,轉(zhuǎn)方向盤并稍帶剎車來(lái)平衡車身，剎車慢慢放松，這部分應(yīng)為轉(zhuǎn)彎時(shí)最慢的一部分。 過(guò)彎——彎中間1／3,方向盤應(yīng)固定位置，不踩油門或剎車。 出彎——最后1／3,方向盤回打，車子漸漸打正，油門越來(lái)越重。 連續(xù)彎路：當(dāng)有一連串彎路時(shí)，勢(shì)必不可能每個(gè)彎道都用我們以上所提到的晚出場(chǎng)方式過(guò)彎 ，你一定得犧牲某些彎，走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線，千萬(wàn)記得，彎后有較 長(zhǎng)直路的彎，是比較重要的彎。電影中的五連環(huán)發(fā)夾彎中，周杰倫就是憑借最后一個(gè)彎，爬 頭超過(guò)陳冠希的。 四、飄移詳解 飄移產(chǎn)生的物理原理歸根到底就是：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時(shí)前輪要能保 持抓地力，這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即產(chǎn)生飄移。 產(chǎn)生飄移的方法有6種： 1.直路行駛中拉起手剎之后打方向； 2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎； 3.直路行駛中猛踩剎車后打方向； 4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車； 5.先向右打方向，再猛向左打方向； 6.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時(shí) 猛踩油門并且打方向。 方法1、2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車。方法3、4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車的方法。而方法6只適用于后驅(qū)車。 電影中男主角所駕豐田AE86為前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)型汽車，所以我們看到，過(guò)彎時(shí)拓海并沒(méi)有大力踩下剎車或者野蠻地拉起手剎，而大多是采用第6種方法，利用加大油門實(shí)現(xiàn)飄移過(guò)彎。 五、重要說(shuō)明 飄移過(guò)彎和普通過(guò)彎一樣，都有速度極限，而且飄移過(guò)彎的速度極限最多只可能比普通過(guò)彎 高一點(diǎn)，在硬地上飄移過(guò)彎的速度極限比普通過(guò)彎還低，所以千萬(wàn)不要相信飄移過(guò)彎可以更 快的神話。 至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪 角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個(gè)因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車想甩尾 很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開(kāi)快 車）；打方向快，也容易甩尾（教駕駛的師傅就叫打方向盤不要太快）；輪距軸距越小、車 身越高，重量轉(zhuǎn)移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車�。�；前懸掛系統(tǒng)的防傾作用越弱，越 容易甩尾。 另外，除必須在專業(yè)人員指導(dǎo)下選擇專業(yè)場(chǎng)地訓(xùn)練以外，要完成“飄移”等賽車專業(yè)動(dòng)作， 所駕車輛必須經(jīng)過(guò)專業(yè)人員改裝、調(diào)校，就如電影中那輛看似普通的AE86,其實(shí)早已經(jīng)過(guò)“老 爸”黃秋生的精心改裝和長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的調(diào)校。PS：車輛失控如何應(yīng)付 盧寧軍特意在指導(dǎo)材料中加上了這部分內(nèi)容，駕車行駛不是演電影，容不得稍有差池，在緊 急狀態(tài)下如何快速調(diào)整汽車以保證安全駕駛，是汽車愛(ài)好者最應(yīng)該了解的知識(shí)。 汽車比賽中的事故很多是由于車手在賽車失控時(shí)剎車所造成，車子在失控時(shí)，絕對(duì)不可踩剎 車，它只會(huì)讓您瞬間完全失控，千萬(wàn)不可將剎車鎖死，要讓車輪保持一點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)避開(kāi)路中的 障礙。 車頭打滑通常是由于轉(zhuǎn)向不足進(jìn)彎太快造成，此時(shí)絕對(duì)不可踩剎車，先慢慢松掉油門，同時(shí) 將方向盤往車頭打滑的方向打（不要太多）讓前輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，立刻打回方向盤，同時(shí)小加油 門。 車尾打滑通常由于轉(zhuǎn)向太快或出彎太快造成，同樣不可踩剎車，先慢慢踩油門，同時(shí)將方向 盤往車尾打滑的方向打（不用太多），等車輛恢復(fù)控制停止打滑，立刻回打方向并小加油門 。 四輪打滑到了這個(gè)時(shí)候車子的極限已經(jīng)被你發(fā)揮出來(lái)了！但如何停下來(lái)呢？第一還是絕對(duì)不 可踩剎車。先慢慢松油門，不要?jiǎng)臃较虮P，等車子停止打滑，立刻加油向前。 車輛搖擺通常是車輛過(guò)彎操控不順或速度太快勉強(qiáng)過(guò)彎所造成，干萬(wàn)不可松油門，最好是你 能違反本能的加一些油門，并預(yù)期車尾將甩往的方向，事先將方向盤往那個(gè)方向打，絕對(duì)記 住，不可踩剎車。如果你一定要踩，車子絕對(duì)飛出路面。 最后說(shuō)一點(diǎn)，這個(gè)很危險(xiǎn)，切記切記， 底盤重和重心低的車才可以甩尾飄移

他用的是本田s2000，過(guò)彎時(shí)放慢速度，千萬(wàn)別撞墻，寧可多踩剎車，也不能撞，否則駕速非常慢，也不能用飄移，D5有磨損輪胎的效果，前兩圈盡可能保留胎皮，到后半段，加速就像火箭一樣，那時(shí)必能反超。像在秋明，以前我第一次打文太時(shí)，用漂移過(guò)彎，前半段雖然可一超他80m左右，但到五連發(fā)夾彎，就被他反超了，原因是沒(méi)保留胎皮。而現(xiàn)在我再打文太，過(guò)彎速度在70km/h 左右，過(guò)彎時(shí)不踩油門，如果踩油門的話就做出漂移了，等出彎，并且輪胎擺直后再踩油門，加速非�？�，剛前半段超他20米左右，后半段出了五連發(fā)夾彎，超他90m，下雨天超他74米，我用的是86（萬(wàn)轉(zhuǎn)引擎）另外告訴你一個(gè)秘密，紅色86加萬(wàn)轉(zhuǎn)比白色要快，但不知為什么，反正要快很多，在D5 千萬(wàn)別漂移，雖然很帥，但是會(huì)很慢。