BRZ增加了一個(gè)新的入門級套件可選，旨在讓用戶享受更多駕駛樂趣的同時(shí)降低改裝車的門檻，毫無疑問，這款套件肯定會(huì)為輕量化做出做出各種努力，但官方表示，空調(diào)和后備箱隔音墊這種基礎(chǔ)的舒適性配置還是不會(huì)缺席。 　　其它方面，官方車將對新車的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行升級，頂配車型上則更多對舒適性配置進(jìn)行改造，包括新的音響系統(tǒng)和定速巡航。 　　動(dòng)力部分沒有變化，那臺2.0L自然進(jìn)氣水平對置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也不會(huì)得到上調(diào)，最大功率依然為147kW（200PS），傳動(dòng)系統(tǒng)有6MT以及6AT可選。 　　從坐進(jìn)駕駛艙的那一瞬間，筆者就知道自己以前太小看豐田86了，方向盤、坐姿以及整個(gè)內(nèi)飾的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)都是高性能跑車級別的，筆者可以很負(fù)責(zé)任說，豐田86的駕駛姿態(tài)感覺并不比保時(shí)捷Cayman差，座椅的包裹感比Cayman還要出色，但換來的弊端就是舒適性確實(shí)不算太好。

想聲音變大很簡單，但改排氣驗(yàn)車不會(huì)通過，這點(diǎn)很關(guān)鍵

同學(xué)們都說的差不多了，這是兩輛同平臺的車型，幾乎可以說是一模一樣，但在細(xì)節(jié)上決定了兩車有不同的性格，如BRZ有標(biāo)配的音響系統(tǒng)，而86是選裝件，BRZ采用了215\45R17輪胎，而86是205\55R16，連座椅都不一樣，BRZ是反真皮座椅，而86是織物。所以說BRZ在舒適性和配置上更高一層，而86的性格則是能讓你更容易的漂移起來�？茨闼�需吧，不過總覺得掛著豐田標(biāo)的86更加純粹一些，畢竟AE86是豐田而不是SUBARU