首選五菱之光（五菱揚光也行），其次選哈飛民意，最后實在沒有辦法了買長安之星。 以前長安之星的質(zhì)量是最好的，但現(xiàn)在不行了，發(fā)動機和車身換國產(chǎn)的以后，質(zhì)量不行了。 哈飛民意空間占優(yōu)勢，發(fā)動機也比較省油，但耐用性不好，底盤不夠扎實。 為什么首選五菱之光呢，因為我們單位有2輛這車，一輛老款的五菱之光，一輛新買的五菱揚光。油耗絕對非常省，質(zhì)量非常過關，在微車里面無出其右的，另外座椅布置非常合理，空間不錯。關鍵是質(zhì)量好，跑七八萬公里除了日常保養(yǎng)、換輪胎以外沒有任何問題。

　　據(jù)新華社電 北京市有關部門近日公布了緩解擁堵的十大具體措施。其中，北京機動車尾號限行措施再延續(xù)兩年。零點調(diào)查公司受政府委托，作為第三方對限行政策進行了民意調(diào)查，90.4%的被調(diào)查者支持繼續(xù)實行限行措施，但這一調(diào)查和與一些網(wǎng)絡調(diào)查大相徑庭。例如，截至記者發(fā)稿時，新浪網(wǎng)推出的一項網(wǎng)絡調(diào)查顯示，79.3%的受調(diào)查者反對尾號限行，贊成的只占到17.8%。　　贊同數(shù)據(jù)相差72.6%　　根據(jù)有關部門公布的數(shù)據(jù)，北京零點調(diào)查公司調(diào)查顯示，90.4%的被調(diào)查者支持繼續(xù)實行限行措施，其中有車人占87.6%，無車人占94.8%。但記者注意到，這一“十人九頂”的調(diào)查結果與一些網(wǎng)絡調(diào)查大相徑庭。截至記者發(fā)稿時，新浪網(wǎng)推出的一項網(wǎng)絡調(diào)查顯示，79.3%的受調(diào)查者反對尾號限行，贊成的只占到17.8%。兩者的贊同數(shù)據(jù)相差了72.6%。　　對于北京尾號限行政策這項涉及公共利益的政府決策，民意基礎也是不容回避的問題�！盀槭裁垂俜降恼{(diào)查和新浪網(wǎng)的調(diào)查差距那么大呢？”網(wǎng)友提出疑問，并擔憂在限行問題上民意“被調(diào)查”�！　∠扌蟹桨笐�人大審議　　對于北京尾號限行，記者認為，其積極作用是有可能為北京公交建設尤其是軌道交通建設贏得時間和空間。但是，其法律溯源問題　　一直存在爭議。把道路交通安全法中相關條款作為尾號限行的法律出處明顯不合適。專家認為，長達一年或兩年交通限行的本質(zhì)是對公民私產(chǎn)使用權的征用，涉及對公民財產(chǎn)權的保護、補償?shù)群軓碗s的問題，因此必須經(jīng)人大審議�！　�應研討是否道路浪費　　記者觀察北京市交管局網(wǎng)站首頁的交通流量圖發(fā)現(xiàn)，尾號限行是否對道路資源利用率造成浪費這一經(jīng)濟學課題確實要引起有關部門關注。根據(jù)北京尾號限行規(guī)定，限行時間為工作日的早7時至晚8時，長達13個小時。然而除了早晚高峰時段，適時顯示的交通監(jiān)測流量圖上，暢通的綠色成為主流。這從某種角度可以證明，在限行的一部分時間內(nèi)，道路資源沒有被最大化利用。這正是從經(jīng)濟學原理看，一刀切的限行是難以避免的低效率問題的表現(xiàn)之一�！　�歸根結底，北京等大城市交通問題的根本解決之道是依靠停車費、燃油稅、擁堵費等市場化的引導手段和完善公交硬件建設、服務質(zhì)量實現(xiàn)公交出行比例的提升。要讓市民自由、自愿地選擇出行方式，而不是從降低管理難度的角度一刀切地搞效率低下的限行�！　�4月1日，北京停車費價格變化當日，中心區(qū)停車數(shù)量的變化就顯示了這種經(jīng)濟化引導

面包車質(zhì)量都差不多 你要是東北的就買民意的 下鄉(xiāng)補貼的多民意2代外觀很好看

中意好,中意車小毛病少點,最好買中意前碟后鼓的剎車,民意車外觀好看但是質(zhì)量,沒有中意好,而且民意小問題比較多,常見的有,水溫高,^(切不宜解決)離合器重,暖風水管質(zhì)量差,中意車沒有這些問題,而且配件也比民意便宜,哈飛微車里面最好就是中意和普通松花江面包車