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提起本田旗下的這款頗具傳奇色彩的NSX車型相信不少資深車迷還記得。本田旗下的這款頂級(jí)超跑NSX最初亮相于1989年的芝加哥車展以及同年的東京車展，一起強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和流暢的外形設(shè)計(jì)及概念化的科技元素武裝讓這輛NSX一度被譽(yù)為“東京法拉利”。 于是本田在今年的底特律國(guó)際車展中全球首發(fā)推出一款NSX概念版車型，憑借其銳利流暢的車身線條和隱藏在外裝下的蠢蠢欲動(dòng)的熱血靈魂讓這輛富有傳奇色彩的NSX一出場(chǎng)便是技驚四座成為焦點(diǎn)車型。 全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和雙離合變速系統(tǒng)的共同武裝下，使得新一代的本田謳歌NSX發(fā)揮出絕佳的操控性能和車輛穩(wěn)定性，同時(shí)這輛NSX號(hào)具有一般超跑所具有的彪悍動(dòng)力輸出和車輛穩(wěn)定性

視乎車的狀況，這些車基本都比較舊，保養(yǎng)得好，而且是正當(dāng)途徑的也就值個(gè)十萬(wàn)多一點(diǎn)，保養(yǎng)不好，而且有重大損傷的，可能就幾萬(wàn)吧

NSX(NA1)1991年于日本正式發(fā)售，而推出之后曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)數(shù)款不同型號(hào)，分別是NSX Type-R，1993年推出的賽車化輕量版，這個(gè)型號(hào)在1995年停產(chǎn)了，NSX-T 1995年推出的敞篷版。于1997年，HONDA第一次為NSX推出升級(jí)型號(hào),主要為引擎由3.0liter V6升級(jí)至3.2liter V6,加入六前速變速箱和加大輪圈尺寸(F16 R17).并且同年為NSX加入兩個(gè)新版本，型號(hào)是NSX type-S 這個(gè)版本是NSX的輕量化版本，NSX type-S Zero 這個(gè)版本的性能和配置接近NSX type-R的賽車化輕量版.NSX Alex Zanardi Edition這個(gè)版本是Acura 1999年為了慶祝賽車手Alex Zanardi連續(xù)贏得兩屆Cart Champion的紀(jì)念版本。這輛NSX限量只有50臺(tái)，性能和配置和日本版的HONDA NSX-S相似。直到2002年 HONDA再次為NSX進(jìn)行第二次升級(jí)，這次改動(dòng)主要是為NSX作出外觀上的修改，最明顯的是頭燈由以前的翻開(kāi)試大燈改為明燈和輪圈改為F17 R17專用合金輪圈。型號(hào)是:NSX(NA2)基本版，NSX-T敞篷版，NSX Type-S,NSX Type-R.第二代NSX-R使用了大量以空氣動(dòng)力學(xué)作計(jì)算所設(shè)計(jì)的部件，讓車在行走上的表現(xiàn)極為出色，將NSX的潛能推相極限!2005年 HONDA推出了終極版的NSX，將其命名為NSX-R GT，這個(gè)型號(hào)限量生產(chǎn)5臺(tái)，全車也使用了大量及其夸張的Super GT style擾流部件，而事實(shí)上這車是為了Super GT這個(gè)賽事(前身JGTC-)而推出的，從而通過(guò)賽事增加車身的改裝上限。但無(wú)論如何，這車的5臺(tái)配額在短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)被全部訂購(gòu)，可見(jiàn)此車的吸引力絕對(duì)非凡!!在NSX-R GT推出的同時(shí)，HONDA宣布了NSX系列于2005年12月正式全面停產(chǎn)，終止延續(xù)了15年的NSX神話