奔馳新推出的四門(mén)跑車(chē)CLS剛面世不久，它就已經(jīng)有了裝備350kW 5.5升Komressor-V8發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG版CLS 　　不斷地創(chuàng)造最好的車(chē)型，這是奔馳人造車(chē)的理念�，F(xiàn)在最好的一個(gè)例子就是他們新開(kāi)發(fā)的四門(mén)豪華跑車(chē)CLS。CLS動(dòng)感十足的流線造型、霸氣十足的前臉設(shè)計(jì)以及經(jīng)典的內(nèi)飾使得每一個(gè)梅賽德斯-奔馳的車(chē)迷見(jiàn)到它時(shí)都怦然心動(dòng)。現(xiàn)在斯圖加特人造車(chē)的哲學(xué)再一次得到了延續(xù)——幾乎5米長(zhǎng)的豪華跑車(chē)CLS和AMG推出的動(dòng)力強(qiáng)勁的增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，兩者的結(jié)合真可以說(shuō)是相得益彰�！　�V8發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎可以應(yīng)付一切　　這樣的結(jié)合不是偶然的：總共有14款不同的車(chē)型或車(chē)系裝載了AMG強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)各自的情況不同，有些是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有些則是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在這其中包括優(yōu)雅的SLK，龐大的豪華跑車(chē)CL 55以及超級(jí)運(yùn)動(dòng)跑車(chē)麥克拉倫SLR。在AMG自己推出的越野車(chē)G型車(chē)中裝載的動(dòng)力系統(tǒng)也是動(dòng)力十足的5.5升3氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。在這臺(tái)增壓版發(fā)動(dòng)機(jī)中需要解決很多非常有趣的技術(shù)難題。為了解決這些難題，它采用了鋁合金制造的增壓器葉片，同時(shí)它的表面還涂有一種叫做Teflon的材料。在全負(fù)荷時(shí)它的轉(zhuǎn)速可達(dá)23000轉(zhuǎn)每分鐘，此時(shí)每小時(shí)它可以向燃燒室提供1850千克重的空氣，同時(shí)它的增壓壓力可以達(dá)到0.8個(gè)大氣壓，這要比一般的機(jī)械增壓器高出30％。當(dāng)這個(gè)高科技的增壓器開(kāi)始工作時(shí)，反應(yīng)迅速的控制器馬上就會(huì)作出決定，是否通過(guò)電磁閥對(duì)液力變矩器進(jìn)行控制，從而直接輸出曲軸發(fā)出的充沛動(dòng)力。除此之外，在V8發(fā)動(dòng)機(jī)上還安裝了中冷器來(lái)冷卻增壓后的進(jìn)氣溫度。這樣這臺(tái)出色的AMG V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就可以順利地移植到量產(chǎn)的CLS上來(lái)了�！　∽罡哕�(chē)速有可能達(dá)到300 km/h　　一打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)就迅速地?zé)òl(fā)了生機(jī)，耳朵旁突然響起了發(fā)動(dòng)機(jī)洶涌的轟鳴聲，每一位乘客都可以馬上感受到一種無(wú)形的震懾力。只需踩下一點(diǎn)點(diǎn)油門(mén)，儀表盤(pán)上的轉(zhuǎn)速表指針就會(huì)迅速指向高轉(zhuǎn)速�，F(xiàn)在駕駛員有以下的選擇：要么耐著性子一點(diǎn)點(diǎn)地踩著油門(mén)，優(yōu)雅地加速；要么使得這輛重達(dá)1.9噸重的龐然大物CLS AMG 55以迅雷不及掩耳之勢(shì)在不到5秒鐘的時(shí)間內(nèi)加速到100km/h。轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷匍_(kāi)始動(dòng)力就顯得十分富余，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm時(shí)這臺(tái)增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了它的理想狀態(tài)——此時(shí)它的動(dòng)力輸出令人印象深刻，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6100rpm時(shí)，它的功率達(dá)到了350千瓦的最大值。但是當(dāng)車(chē)速達(dá)到250km/h時(shí)，汽車(chē)的加速度將受到電子限速的控制而不再起作用。如果你想不受限制的話，也可以單獨(dú)讓AMG提高這樣的限速控制到大致300km/h——這是有著嚴(yán)格限速規(guī)定的美國(guó)顧客樂(lè)意作出的選擇。　　CLS裝配的是一臺(tái)可調(diào)5速自動(dòng)變速器，它把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的源源不斷的動(dòng)力輸送給驅(qū)動(dòng)輪。它同樣也可以通過(guò)位于外形漂亮的真皮方向盤(pán)背面的按鈕來(lái)進(jìn)行手動(dòng)變速控制。如果你選擇了所謂的“M”程序，變速器換檔時(shí)就必須全部通過(guò)手動(dòng)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)——此時(shí)的變速器控制器將不會(huì)對(duì)油門(mén)踏板運(yùn)動(dòng)有自動(dòng)的響應(yīng)或者在發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速時(shí)切換檔位。有效的剎車(chē)系統(tǒng)讓強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)俯首稱臣：直徑為360mm、內(nèi)通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)以及來(lái)自同樣動(dòng)力強(qiáng)勁的SL55 AMG的8活塞液力剎車(chē)系統(tǒng)使得CLS的制動(dòng)安全性值得信賴�！　�CLS的半主動(dòng)空氣彈簧“Airmatic DC”很好地滿足舒適性和駕駛靈活性的雙重要求，它也是AMG根據(jù)CLS的具體情況進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)的。在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架仍能很好處理路面信息，對(duì)于路面顛簸會(huì)很好過(guò)濾，乘客不會(huì)坐得不舒服，同時(shí)還能保持激烈操控的平穩(wěn)車(chē)身姿態(tài)。高品質(zhì)的真皮運(yùn)動(dòng)座椅能在彎道上 ... 展開(kāi) 為乘客提供舒適的側(cè)向支撐。希望對(duì)你能有所幫助。 收起

作為梅賽德斯-奔馳CLS轎跑車(chē)的旗艦車(chē)型，CLS 63 AMG采用了AMG開(kāi)發(fā)的6.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出達(dá)到378千瓦/514馬力，最大扭矩為630牛??米。強(qiáng)勁的動(dòng)力賦予了CLS 63 AMG絕佳的加速性能，其0到100公里加速僅需4.5秒。此外，這款高轉(zhuǎn)速、自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)在尾部消音器處進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，一對(duì)橢圓形鍍鉻雙排氣管成為CLS 63 AMG的鮮明特征之一。加裝了AMG性能套件后能夠達(dá)到557hp，800Nm和4.3秒這3個(gè)數(shù)字。

至于保時(shí)捷的panamera，個(gè)人覺(jué)得就一卡雷拉的4座版，它有過(guò)重新設(shè)計(jì)嗎？沒(méi)有開(kāi)過(guò)，估計(jì)911的一些硬朗風(fēng)格還是會(huì)保留的，具體的一些性能我也同求高手解答。新款CLS是今年上上個(gè)月到大陸的，他的AMG款也不知道是否能預(yù)定，暫且說(shuō)說(shuō)CLS350吧。奔馳出品，在設(shè)計(jì)和制造上那是沒(méi)得說(shuō)了，做工精良，用料扎實(shí)，CLS也傳承了奔馳這一貫風(fēng)格，外觀看來(lái)比老款更加時(shí)尚，老款線條略顯生硬，但是新款有些地方個(gè)人也不喜歡，首先腰線不能從頭到尾，其次前后燈不能相呼應(yīng)，新款CLS很多地方都顯示出它的多邊造型，但尾燈又走了圓韻路線，和頭燈是完全不同的范啊。內(nèi)飾也是以多邊形為主，但是儀表又太圓，有點(diǎn)像最近小改款的C級(jí)，內(nèi)飾最震撼的是桃木，桃木的紋理，顏色搭配無(wú)所挑剔，除了真皮座椅之外，其他的地方少了，中控臺(tái)貌似和現(xiàn)在版的E級(jí)沒(méi)什么區(qū)別吧。作為轎跑，他的避震感覺(jué)比普通的硬點(diǎn)，但是奔馳做事一向中庸，不試也知道CLS的舒適度絕對(duì)要比panamera高，開(kāi)過(guò)卡宴，感覺(jué)那避震都趕上跑車(chē)的，風(fēng)格不同所致了。安全性方面?zhèn)�人更加認(rèn)可奔馳了，不管哪一新技術(shù)，他始終是領(lǐng)頭羊，除了7個(gè)氣袋之外還有好多東西，太多了打字累，對(duì)了，輔助警告系統(tǒng)也裝了上去。這款CLS，個(gè)人最喜歡的莫過(guò)于奔馳研發(fā)的最新款276發(fā)動(dòng)機(jī)了，動(dòng)力強(qiáng)勁，推背感覺(jué)非老款能比，目前除了S級(jí)上裝配此發(fā)動(dòng)機(jī)之外僅有CLS裝備，樓主更喜歡CLS63AMG，那動(dòng)力就鮮有對(duì)手了。整體感覺(jué)是新款CLS是典型的奔馳，霸氣外露，引領(lǐng)時(shí)尚，各方面都比較均衡，在舒適和運(yùn)動(dòng)方面應(yīng)該還是更偏向舒適吧。

與保守分手--奔馳CLS350轎跑車(chē) 全新設(shè)計(jì)的車(chē)頭變化也非常大。不過(guò)散熱格柵上那枚碩大的永遠(yuǎn)不會(huì)改變的三叉戟車(chē)標(biāo)，過(guò)早地暴露了CLS的身份，令很多人忽略了CLS與其它奔馳車(chē)的差別。CLS的前燈組造型比較新穎，充分吸收前輩們的優(yōu)點(diǎn)，整體感覺(jué)好像是S級(jí)、E級(jí)和C級(jí)轎車(chē)前燈組的綜合。車(chē)頭兩側(cè)V字形展開(kāi)的線條平滑地過(guò)渡到車(chē)頂，線與面的交接和展開(kāi)極富張力。CLS將通常習(xí)慣于立在車(chē)頭的車(chē)標(biāo)，移到了簡(jiǎn)潔的橫向散熱格柵中間，減輕了整車(chē)過(guò)于莊重的氣氛。 CLS的車(chē)尾設(shè)計(jì)堪稱經(jīng)典，所有穿梭子車(chē)身韻弧線，全部收斂于尾部，讓所有浮燥的情緒在車(chē)尾全部安靜下來(lái)。車(chē)頂?shù)幕【�到達(dá)車(chē)尾時(shí)顯得格外悠閑，并沒(méi)有急于收斂，而是隨著腰線的弧度慢慢地滑到尾部，令CLS的整個(gè)后半部車(chē)身顯得格外柔和。獨(dú)特的尾燈組設(shè)計(jì)，感覺(jué)完全在遷就車(chē)身的弧線，就連那條優(yōu)美的腰線，在尾燈上也是毫不留情地留下了一道痕跡。兩個(gè)排氣管表現(xiàn)得也非常得體，雖不夸張，但決不保守，恰當(dāng)?shù)攸c(diǎn)綴了尾部既沖動(dòng)又沉穩(wěn)的氣勢(shì)。 101.JPG (24.88 KB) 2007-11-16 22:22 總的看來(lái)，奔馳CLS的外部造型非常新穎，將時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的氣息融入到沉穩(wěn)大氣的車(chē)身上，成功塑造出一部風(fēng)格獨(dú)特“四門(mén)Coupe”的嶄新形象。 內(nèi)飾盡顯豪華，配置毫不吝嗇 CLS的內(nèi)飾非常注重人性化設(shè)計(jì)，色彩的選擇主要有兩種，一種是棕色，另一種是淺米色。兩種色彩各具特色，不過(guò)都顯得比較活潑，棕色顯得運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)一些，第一眼的感覺(jué)讓人不禁想起美國(guó)西部牛仔的形象；而淺米色更加突出的是一種輕松的豪華感覺(jué)，比較適合中國(guó)人使用。 豪華氣氛是離不開(kāi)木質(zhì)裝飾的，CLS也不例外，一整塊亞光胡桃木貫穿于整個(gè)中控臺(tái)，各功能控制鍵對(duì)稱布置其間。4輻轉(zhuǎn)向盤(pán)采用淺色真皮包裹，并以胡桃木裝飾，帶有車(chē)載電話接撥功能鍵。真皮座椅無(wú)論是皮質(zhì)還是做工都非常出色，用手觸摸極其細(xì)膩，而坐在上面的感覺(jué)更加舒適，無(wú)論是支撐性還是包裹性都很到位。前排座椅采用電動(dòng)多向調(diào)節(jié)，并附3組記憶功能，副駕駛席得到與駕駛席同樣的待遇，并都具有電動(dòng)腰靠裝置。 與眾不同的是，座椅調(diào)節(jié)及記憶按鈕都布置在車(chē)門(mén)上，操作方便，一目了然。后排座椅是CLS的制勝法寶，逾2800mm的超長(zhǎng)軸距，令后排乘員的腿部空間非常充裕，這是任何一款轎跑車(chē)所無(wú)法比擬的，而且后排座椅的舒適度絕不亞于前排座椅，略帶傾角的椅面，令人坐上去只想舒舒服服地靠在椅背上休息。不過(guò)，由于車(chē)身弧線的影響，后排乘員的頭部空間略嫌局促，身高1.8m以上的乘員就要略受委屈了。中控臺(tái)由前面一直延伸到后面，使后排只能坐兩個(gè)人，不過(guò)中間的儲(chǔ)物盒還是非常實(shí)用。前排的中控臺(tái)面板布置極具創(chuàng)意，DVD系統(tǒng)的多功能液晶顯示屏占據(jù)了中控臺(tái)的主要位置，各種按鍵分布其左右。 更具特色的是隱藏在顯示屏下方的6碟CD機(jī)，輕按一下面板中間的按鈕，CD機(jī)就會(huì)由內(nèi)部翻轉(zhuǎn)出來(lái)，裝好碟片后，再按一下就會(huì)收回去，操作非常方便，只不過(guò)空間略嫌狹小，取放碟片時(shí)，變速桿有些礙事。 另外，CLS有一個(gè)非常寬敞的后背箱，超過(guò)500L的空間顯得格外深邃。 在配置方面，奔馳公司顯得毫不吝嗇，幾乎將自己的寶貝全部送給了CLS。除了上面提到的舒適裝備，以及大家能夠想到的8安全氣囊、倒車(chē)?yán)走_(dá)等常見(jiàn)配置，CLS更是多出了幾項(xiàng)高科技裝備。首先，多功能液晶顯示屏不僅能夠滿足DVD播放以及衛(wèi)星導(dǎo)航的要求，而且能夠即時(shí)收取TV信號(hào)，這一功能對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)都極具誘惑力。其次，奔馳最新研發(fā)的全球第一臺(tái)用于量產(chǎn)車(chē)上的“7G—TRONIC”手／自一體式變速器也光顧了CLS，搭配新型V6或V8發(fā)動(dòng)機(jī)，使CLS具有很強(qiáng)的駕駛能力。除此之外，在奔馳E-CIass上出現(xiàn)的Airmatic DC空氣彈簧懸架和SBC電子控制制動(dòng)系統(tǒng)等也悉數(shù)被CLS所采用。 注重駕駛感受，動(dòng)力游刃有余 CLS現(xiàn)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配置，一款是我們?cè)囻{的CLS350，配備的是新型V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3.5L，屬入門(mén)級(jí)；另一款是CLS500，采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量5.0L。另外，CLS 55 AMG車(chē)型有望在2005年3月份出現(xiàn)，相信會(huì)給大家?guī)��?lái)更大的驚喜。 坐進(jìn)CLS350的駕駛艙，所有浮燥的情緒都會(huì)消失，心境顯得格外地開(kāi)闊。CLS的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕設(shè)計(jì)在變速桿的頂端，不需要鑰匙，只要變速桿處在“P”或“N”擋位置，按一下圓形按鍵，便會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，非常順手。掛入“D”擋，CLS350非常輕柔地起步，給油、加速非常順暢。一直以半腳油的狀態(tài)加速，仔細(xì)體會(huì)“7G—TRONIC”變速器帶來(lái)的順滑感覺(jué)，在增擋的剎那，惟一的變化來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的回落，而增擋帶來(lái)的車(chē)身頓挫幾乎感覺(jué)不到。 鑒于以前手／自一體變速器在手動(dòng)加減擋時(shí)，電腦的干預(yù)過(guò)于積極，”7G—TRONIC”變速器更加尊重駕駛者發(fā)出的指令。與大家熟悉的前后推拉式加減擋不同，CLS仍然采用奔馳一貫的左右推拉式，在一定程度上還是削減了駕駛者“奮勇向前”的激情。 CLS350的動(dòng)力轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)得還是比較沉穩(wěn)，并沒(méi)有一味地追求輕便，這主要還是考慮到CLS350的車(chē)主，大部分是自己駕駛，應(yīng)該注重駕駛感受。絕對(duì)不能辜負(fù)動(dòng)感十足的流線型車(chē)身，所以CLS350駕駛起來(lái)，車(chē)主在享受豪華的同時(shí)一定能夠感受到運(yùn)動(dòng)的魅力。 雖是入門(mén)級(jí)車(chē)型，但是V6發(fā)動(dòng)機(jī)還是能夠滿足駕駛者所有“合理”的要求，0—100km／h6勺加速時(shí)間僅為7s，足見(jiàn)這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。 文章引用自：