奔馳新推出的四門跑車CLS剛面世不久，它就已經(jīng)有了裝備350kW 5.5升Komressor-V8發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG版CLS 　　不斷地創(chuàng)造最好的車型，這是奔馳人造車的理念�，F(xiàn)在最好的一個(gè)例子就是他們新開發(fā)的四門豪華跑車CLS。CLS動(dòng)感十足的流線造型、霸氣十足的前臉設(shè)計(jì)以及經(jīng)典的內(nèi)飾使得每一個(gè)梅賽德斯-奔馳的車迷見到它時(shí)都怦然心動(dòng)。現(xiàn)在斯圖加特人造車的哲學(xué)再一次得到了延續(xù)——幾乎5米長(zhǎng)的豪華跑車CLS和AMG推出的動(dòng)力強(qiáng)勁的增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，兩者的結(jié)合真可以說(shuō)是相得益彰。 　　V8發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎可以應(yīng)付一切 　　這樣的結(jié)合不是偶然的：總共有14款不同的車型或車系裝載了AMG強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)各自的情況不同，有些是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有些則是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在這其中包括優(yōu)雅的SLK，龐大的豪華跑車CL 55以及超級(jí)運(yùn)動(dòng)跑車麥克拉倫SLR。在AMG自己推出的越野車G型車中裝載的動(dòng)力系統(tǒng)也是動(dòng)力十足的5.5升3氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。在這臺(tái)增壓版發(fā)動(dòng)機(jī)中需要解決很多非常有趣的技術(shù)難題。為了解決這些難題，它采用了鋁合金制造的增壓器葉片，同時(shí)它的表面還涂有一種叫做Teflon的材料。在全負(fù)荷時(shí)它的轉(zhuǎn)速可達(dá)23000轉(zhuǎn)每分鐘，此時(shí)每小時(shí)它可以向燃燒室提供1850千克重的空氣，同時(shí)它的增壓壓力可以達(dá)到0.8個(gè)大氣壓，這要比一般的機(jī)械增壓器高出30％。當(dāng)這個(gè)高科技的增壓器開始工作時(shí)，反應(yīng)迅速的控制器馬上就會(huì)作出決定，是否通過(guò)電磁閥對(duì)液力變矩器進(jìn)行控制，從而直接輸出曲軸發(fā)出的充沛動(dòng)力。除此之外，在V8發(fā)動(dòng)機(jī)上還安裝了中冷器來(lái)冷卻增壓后的進(jìn)氣溫度。這樣這臺(tái)出色的AMG V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就可以順利地移植到量產(chǎn)的CLS上來(lái)了。 　　最高車速有可能達(dá)到300 km/h 　　一打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)就迅速地?zé)òl(fā)了生機(jī)，耳朵旁突然響起了發(fā)動(dòng)機(jī)洶涌的轟鳴聲，每一位乘客都可以馬上感受到一種無(wú)形的震懾力。只需踩下一點(diǎn)點(diǎn)油門，儀表盤上的轉(zhuǎn)速表指針就會(huì)迅速指向高轉(zhuǎn)速�，F(xiàn)在駕駛員有以下的選擇：要么耐著性子一點(diǎn)點(diǎn)地踩著油門，優(yōu)雅地加速；要么使得這輛重達(dá)1.9噸重的龐然大物CLS AMG 55以迅雷不及掩耳之勢(shì)在不到5秒鐘的時(shí)間內(nèi)加速到100km/h。轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷匍_始動(dòng)力就顯得十分富余，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm時(shí)這臺(tái)增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了它的理想狀態(tài)——此時(shí)它的動(dòng)力輸出令人印象深刻，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6100rpm時(shí)，它的功率達(dá)到了350千瓦的最大值。但是當(dāng)車速達(dá)到250km/h時(shí)，汽車的加速度將受到電子限速的控制而不再起作用。如果你想不受限制的話，也可以單獨(dú)讓AMG提高這樣的限速控制到大致300km/h——這是有著嚴(yán)格限速規(guī)定的美國(guó)顧客樂(lè)意作出的選擇。 　　CLS裝配的是一臺(tái)可調(diào)5速自動(dòng)變速器，它把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的源源不斷的動(dòng)力輸送給驅(qū)動(dòng)輪。它同樣也可以通過(guò)位于外形漂亮的真皮方向盤背面的按鈕來(lái)進(jìn)行手動(dòng)變速控制。如果你選擇了所謂的“M”程序，變速器換檔時(shí)就必須全部通過(guò)手動(dòng)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)——此時(shí)的變速器控制器將不會(huì)對(duì)油門踏板運(yùn)動(dòng)有自動(dòng)的響應(yīng)或者在發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速時(shí)切換檔位。有效的剎車系統(tǒng)讓強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)俯首稱臣：直徑為360mm、內(nèi)通風(fēng)盤式剎車以及來(lái)自同樣動(dòng)力強(qiáng)勁的SL55 AMG的8活塞液力剎車系統(tǒng)使得CLS的制動(dòng)安全性值得信賴。 　　CLS的半主動(dòng)空氣彈簧“Airmatic DC”很好地滿足舒適性和駕駛靈活性的雙重要求，它也是AMG根據(jù)CLS的具體情況進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)的。在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架仍能很好處理路面信息，對(duì)于路面顛簸會(huì)很好過(guò)濾，乘客不會(huì)坐得不舒服，同時(shí)還能保持激烈操控的平穩(wěn)車身姿態(tài)。高品質(zhì)的真皮運(yùn)動(dòng)座椅能在彎道上為乘客提供舒適的側(cè)向支撐。

CLS63AMG182.8萬(wàn)，6.2V8自然吸氣，514馬力，630扭矩。 C63AMG有三款，售價(jià)分別是99.8，112.8和133.8萬(wàn)。 都是6.2V8自然吸氣，前兩款是457馬力，600扭矩，最貴的高性能版487馬力，扭矩600。 配置上CLS63AMG有可變懸掛和空氣懸掛，以及GPS和后排加熱的配置。 總體而言肯定是CLS63AMG更好，不過(guò)比C63AMG高性能版還貴將近50萬(wàn)，性能差距不是特別大。 所以C63AMG高性能版應(yīng)該說(shuō)相對(duì)合適一些！