z4外觀設(shè)計(jì)、動力性能、更合適年輕人、價(jià)錢也便宜

----奔馳全系列的詳細(xì)配置及報(bào)價(jià)的比較，好好看看吧！ 160 A160" 190 A190" 200 C200K" 230 C230" 240 C240" C280" CLS500" CLK240" 230 CLK230" CLK200K" CLK280" CLS350" 240 E240" 320 E320" E200K" E350" E500" E55 AMG" E63 AMG" G55 AMG" GL450" 320 ML320" 350 ML350" ML500" ML63 AMG" R350" R500" 280 S280" 320 S320" 350 S350L" 500 S500L" 600 S600L" S300L" S65 AMG" 350 SL350" 500 SL500" SL55 AMG" 230 SLK230" SLK200" SLK350" V230" Viano"這里面唯一的規(guī)律是C級SPORT COUPE,CL,CLK,CLS跑車都是4座,SL,SLK,SLR跑車都是2座.而不是CL,CLK,CLS都使用C級的底盤. 轎車:C級,E級,S級 旅行車:A級,B級,C級ESTATE,E級ESTATE,R級 四門四座跑車:CLS級 兩門四座跑車:C級SPORT COUPE,CL級,CLK級 軟頂敞蓬兩門四座跑車:CLK級CABRIOLET 硬頂敞蓬兩門兩座跑車:SL級,SLK級 SUV:ML級,G級,GL級 超級跑車:SLR 車型后面的數(shù)字和字母: 150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION 其中數(shù)字后面沒有字母的是自然吸氣汽油發(fā)動機(jī) CDI的意思是缸內(nèi)直噴 TURBO的意思是渦輪增壓 KOMPRESSOR的意思是機(jī)械增壓 AMG的意思是AMG改裝過的高性能版 722EDITION是SLR的新版本 ----寶馬全系列的詳細(xì)配置及報(bào)價(jià)的比較，好好看看吧！ 318Ci" 318i" 320i" 325Ci" 325i" 330Ci" 330i" 330Xd" 520i" 525i" 530D" 530i" 545i" 550i" 630i" 650i" 730i" 730Li" 735i" 735Li" 740Li" 745i" 745Li" 750Li" 760Li" M ... 展開 5" M6" X3" X5" Z3" Z4" Z8"轎車:3系,5系,7系 旅行車:1系3門,1系5門,3系TOURING,5系TOURING 兩門兩座跑車:Z4 COUPE 兩門四座跑車:3系COUPE,6系 四座敞蓬跑車:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET 兩座敞蓬跑車:Z4 SUV:X3,X5 高性能：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE 型號后面的: 20d,20i,25i,30d,30i,35i,50i,60i,30Li,50Li,60Li,20si,30xi 兩位數(shù)字為大致的排量 D代表柴油發(fā)動機(jī) I代表普通版 LI代表加長版 SI代表運(yùn)動型 XI代表四輪驅(qū)動版 收起

廠商指導(dǎo)價(jià) 67.60萬 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 59.80-67.60萬 生產(chǎn)廠家 進(jìn)口奔馳 汽車級別 跑車 推出年份 2004年 整備質(zhì)量 1415公斤 等速油耗 8.8升/百公里 發(fā) 動 機(jī) 1.8T 163馬力 L4 變 速 箱 5擋手自一體 車體結(jié)構(gòu) 2門2座硬頂敞篷車 長x寬x高 4082×1777×1297全新SLK的造型充分體現(xiàn)了動感的設(shè)計(jì)。修長的發(fā)動機(jī)罩，后傾幅度更大的風(fēng)擋玻璃，寬大的車門，以及短小精悍的尾部設(shè)計(jì)等雙座跑車的典型特征，均在全新SLK上體現(xiàn)得更加充分。與上一代車型相比，這一代的SLK的軸距增加了30毫米，與眾不同的箭形車頭和車尾，以及楔形的車身輪廓無不為全新SLK增添了更多的運(yùn)動氣質(zhì)。更讓人聯(lián)想起F1方程式賽車的身影，充分體現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳在跑車制造領(lǐng)域的卓越技術(shù)和悠久傳統(tǒng)。外形的變化不僅增加了SLK的迷人魅力，并且在空氣動力性上有了顯著提高，新SLK的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.32�！　�1996年，梅賽德斯跑車以其首創(chuàng)的電動折疊硬式頂篷設(shè)計(jì)引領(lǐng)了當(dāng)時(shí)的潮流。在辛德芬根工廠，工程師們?nèi)圆粩鄬�這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和完善。如今，硬式頂篷的展開和折疊速度比以前更快，僅需22秒就可以將全新SLK從一輛敞篷跑車轉(zhuǎn)變成一輛轎跑車。而且由于采用了樞軸式后窗設(shè)計(jì)，折疊頂篷占用行李箱的空間比以前更小。在頂篷開啟時(shí)，行李艙的容積可達(dá)208升，比上一代產(chǎn)品增加了63升。 SLK200 KOMPRESSOR裝備了4缸發(fā)動機(jī)，在保持同樣動力表現(xiàn)的情況下，燃油經(jīng)濟(jì)性提高了大約8%�！　∵@臺4缸發(fā)動機(jī)是首次運(yùn)用于全新SLK系列車型上。這臺直列4缸機(jī)械增壓汽油機(jī)，總排量為1795毫升，最大功率達(dá)120千瓦，在3000轉(zhuǎn)/分時(shí)就可獲得240牛米的最大扭矩。和廢氣渦輪增壓相比，機(jī)械增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是基本沒有遲滯現(xiàn)象。在整個(gè)試車過程中，SLK的油門響應(yīng)非常迅速到位，沒有任何遲滯的現(xiàn)象。在“kickdown”模式時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以在瞬間從2000轉(zhuǎn)/分提高到4000轉(zhuǎn)/分；升擋后，轉(zhuǎn)速回落也很迅速，之后再迅速上升，顯示出發(fā)動機(jī)之“靈敏”。在平直路段，維持70公里/時(shí)的時(shí)速時(shí)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn)/分，此時(shí)非常經(jīng)濟(jì)省油。值得一提的是，該發(fā)動機(jī)采用了獨(dú)特的TWINPULSE技術(shù)，在性能、扭矩、平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有了進(jìn)一步提高。TWINPULSE系統(tǒng)融合了多項(xiàng)技術(shù)，例如增壓器、平衡桿、空氣冷卻系統(tǒng)、可變凸輪軸調(diào)節(jié)和4氣門等技術(shù)，從而使全新SLK200 KOMPRESSOR在保持同樣動力表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，燃油經(jīng)濟(jì)性比上一代SLK提高了8%，其NEDC綜合燃油消耗量僅為8.7升/100公里。同時(shí)，SLK200K也是奔馳公司搶占中國高檔跑車市場的主力。跑車有時(shí)候講的不是速度，而是感覺，SLK200K在感覺一環(huán)是高分的，油門的反應(yīng)非常精神，速度一環(huán)實(shí)際上也不慢，中段沖刺，只要你踩油夠豪放，車子總能鉚足勁地向前沖。我認(rèn)為SLK200K的動力系統(tǒng)，調(diào)校上已不是奔馳轎車上用的那種舒適為先的特性，而是注重反應(yīng)、注重氣氛的，算是一套真正的跑車動力系統(tǒng)。 新SLK除了外形上的震撼外，給我最大的感動是車架功力的提升。它過彎極限之高，感受之刺激，在近年的奔馳車系上罕見，記憶中SL500的極限也很高，但那是空氣彈簧、電子懸掛等一大堆先進(jìn)輔助系統(tǒng)的功勞，不像SLK200K這樣返樸歸真，用純機(jī)械的懸掛，僅靠剛性、重心、輪胎這些物理因素，就塑造出高強(qiáng)的操控性能。沒想到在這部價(jià)格和規(guī)格都屬“入門級”的奔馳跑車上，反而更加反映出奔馳今日的造車功力。論車架和動力的刺激感，新SLK已經(jīng)和奧迪TT Roadster、寶馬Z4站在一個(gè)水平線上了�！　〔贿^，以這樣的標(biāo)準(zhǔn)去評價(jià)SLK，它便還有一些不足：自動變速箱所附設(shè)的手動模式不夠聰明和聽話，拖擋反應(yīng)雖快，但升擋速度慢，高轉(zhuǎn)速下的自我保護(hù)太厲害，左右撥的加減擋操作也太令人費(fèi)解；線傳制動系統(tǒng)雖然效能強(qiáng)大，但踏板回饋力虛無，比例感欠缺；它的轉(zhuǎn)向雖然比例夠快，路感比奔馳轎車提升不少，但仍不夠清晰，未必比得上寶馬的作品。　　但是，今日的奔馳畢竟不是跑車專家，看到SLK這樣的表現(xiàn)，已經(jīng)讓我十分高興。至少奔馳已經(jīng)認(rèn)同一部跑車就應(yīng)有跑車的樣，應(yīng)有有跑車的調(diào)校。畢竟超級銀箭SLR只是一個(gè)只可遠(yuǎn)觀的尤物。