你好!梅賽德斯奔馳新款G 55 AMG的動(dòng)力輸出之所以能從350千瓦(折合476匹馬力)提升至368千瓦(折合500匹馬力)，得益于經(jīng)過重新增強(qiáng)和調(diào)整的發(fā)動(dòng)機(jī)控制部分。這款動(dòng)力超群的5.5升AMG發(fā)動(dòng)機(jī)能在2750轉(zhuǎn)/每分鐘到4000轉(zhuǎn)/每分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)達(dá)到最大扭矩700牛??米。這些驚人的特性正是G 55 AMG強(qiáng)勁動(dòng)力的保證。這款G 55 AMG從靜止加速到100公里/小時(shí)的速度只需要5.5秒(老款車的記錄為5.6秒)，而車輛的最高時(shí)速則被電子設(shè)備限制在了與老款車型相同的210公里/小時(shí)。 AMG的運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)中兩路橢圓形排氣管在后輪之前呈一定角度布置，加上AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)獨(dú)特的聲音，使人們無論從視覺還是聽覺都能充分地感受到G 55 AMG Kompressor發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力。 無論是在正常公路還是在越野路段行駛，G 55 AMG一方面會(huì)給乘客一種平靜的、排除外界干擾的感覺，另一方面又能使乘客體會(huì)到他潛在的彭湃動(dòng)力性。與以往一樣，這款梅賽德斯-奔馳的經(jīng)典越野車提供了一整套令人滿意的集高效行駛與動(dòng)態(tài)操作于一體的綜合控制系統(tǒng)。作為帶有一個(gè)低倍率變速箱的全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的附加組件，這套系統(tǒng)包括了四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng)(4ETS)，電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP)以及一鍵啟動(dòng)的差速器鎖。 [編輯本段]鈦灰色AMG輕質(zhì)合金輪轂標(biāo)準(zhǔn)配置有所提升 新款的G 55 AMG和老款從外觀上存在一定區(qū)別，新款車型配有18英寸的鈦灰色輕質(zhì)合金輪轂，配合尺寸為285 / 55 R 18英寸的寬基輪胎。整車的標(biāo)準(zhǔn)配置得到了進(jìn)一步廣泛地提升，現(xiàn)在還包括了雙氙氣大燈，帶轉(zhuǎn)彎照明功能的橢圓霧燈組以及安裝在第二排座位的 ISOFIX兒童座椅附件，而全新的基于納米科技的增強(qiáng)型防劃傷油漆則擁有方解石白、方鎂石綠以及硫錫鉛藍(lán)等新的顏色選擇。目前，這款梅賽德斯-奔馳G-Class車生產(chǎn)線上的頂級(jí)車型只提供采用了長(zhǎng)軸距的五門旅行車版。希望對(duì)你有幫助!

動(dòng)力強(qiáng)勁提速迅猛 精致內(nèi)飾動(dòng)感十足 硬頂敞篷外形拉風(fēng) 維修保養(yǎng)費(fèi)用高 儲(chǔ)物空間太小 提速性能一

轎車與跑車的完美結(jié)合——CLS 豪華SUV的鼻祖——M級(jí) 奔馳年銷量最大的跑車——CLK級(jí) 來自S級(jí)的跑車——CL級(jí) 越野之王——G級(jí) 兼顧越野與豪華的全能車——GL級(jí)

AMG是奔馳為數(shù)不多的官方許可的改裝廠，現(xiàn)在已經(jīng)是奔馳旗下的了，無論是引擎、外觀等都有自己獨(dú)到的改裝，相當(dāng)出色。 找了一段關(guān)于AMG的介紹給你參考 今日提到AMG，我們都知道它是專業(yè)改裝奔馳的翹楚公司，當(dāng)然，也已經(jīng)歸于奔馳麾下。但是回溯到60年代，AMG只是一個(gè)簡(jiǎn)單得不能再簡(jiǎn)單的手工作坊。跟你講個(gè)小插曲：當(dāng)時(shí)有個(gè)顧客從德國(guó)基爾慕名開著自己的奔馳車來到AMG所在的城市，到處找AMG公司，想改裝自己的奔馳。但是尋了一輪之后竟然發(fā)現(xiàn)AMG鮮為人知。后來他在一兩間小小的車房門口詢問“哪里可以找到AMG”的時(shí)候，車庫里的人告訴他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那個(gè)顧客有點(diǎn)不敢相信自己的眼睛。最后當(dāng)他的奔馳車很艱難地塞進(jìn)AMG的車庫里進(jìn)行改裝時(shí)，他還是在懷疑，這真的就是AMG嗎？ 那時(shí)候是1968年。 顯然到了今天，故事的主角已經(jīng)完全脫胎換骨，不變的依舊是AMG精神中矢志不渝追求的性能、質(zhì)量和安全，這些AMG的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)已經(jīng)被世世代代流傳下來，統(tǒng)領(lǐng)著這家改裝界中的翹楚級(jí)企業(yè)不斷創(chuàng)新前進(jìn)。自從1978年AGM在德國(guó)Affalterbach建立自己的總部之后，它靠近斯圖加特的改裝車間面積已經(jīng)慢慢地?cái)U(kuò)張到4萬平方米，職工數(shù)目也增加到了600人，每年的產(chǎn)量為12,000輛。在2002年AMG慶祝自己35年誕辰的時(shí)候，新的引擎工廠、新的展覽廳和兩座新的技術(shù)研發(fā)中心也同時(shí)落成。引擎工廠只有一條生產(chǎn)線，工人們仔細(xì)小心地打造著刻著AMG工程師名字的超級(jí)引擎，每天100臺(tái)的產(chǎn)量自然也宣告了它們的珍貴。而在AMG的展廳里，你可以至少看到出自AMG的8款不同的超級(jí)奔馳，并且AMG的展廳往往除了展示銷售新車，更具備舉辦高檔次的會(huì)議展覽功能。 下面讓我們?yōu)g覽下AMG的大事記。 1967年 名叫Hans Werner Aufrecht（A）和Erhard Melcher（M）在德國(guó)Grossaspach（G）建立了他們的公司，并且根據(jù)他們的名字和所在城市的名字各取一個(gè)字母組成了AMG公司的名字。當(dāng)時(shí)他們公司的品牌形象就是“賽車引擎的設(shè)計(jì)和測(cè)試工程公司”。 1971年 剛開始它主是在奔馳300SE的基礎(chǔ)上打造一些高性能賽車來參加歐洲巡回車賽，功夫不負(fù)有心人，終于在1971年，一臺(tái)由AMG改裝的奔馳300 SEL 6.8在車手Hans Heye和Clemens Schickendanz駕駛下，在著名的比利時(shí)Spa賽道24小時(shí)賽中獲得了同級(jí)車的冠軍，而總排名則拿到了全場(chǎng)第2。 1978年 AMG公司位于Burgstall的小工廠的規(guī)模無法滿足AMG日益增長(zhǎng)的需求，于是AMG公司的40多位員工一起搬家到了Affalterbach，在這里設(shè)立總部。 1988年 1988年，AMG與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，AMG成為了奔馳公司的一個(gè)子公司，專門負(fù)責(zé)為奔馳車進(jìn)行高性能的改裝，而奔馳借助AMG的力量也從容地重返德國(guó)房車巡回賽等賽事。由此看來，奔馳收購AMG的舉動(dòng)的確是一箭雙雕，一來可以擴(kuò)展奔馳公司高性能車的產(chǎn)品線，二來奔馳通過AMG豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以在德國(guó)房車巡回賽上取得優(yōu)異的成績(jī)，向大家展現(xiàn)奔馳車的風(fēng)采，這總比奔馳公司自己進(jìn)行改裝去拿名次要省力的多，而且倍有面子。 1989年 AMG成為了德國(guó)房車錦標(biāo)賽上最成功的車隊(duì)之一：Klaus Ludwig 和 Johnny Cecotto共為車隊(duì)獲得7次冠軍。 1990年 AMG在Affalterbach地區(qū)的第二個(gè)工廠開業(yè)。此時(shí)公司員工達(dá)到400人，并且AMG和奔馳公司簽訂合約，開始擴(kuò)展他們?cè)谫愜嚪矫娴暮献鞣秶�，AMG準(zhǔn)備開始為奔馳改裝并且銷售量產(chǎn)車。 1992年 AMG賽車手Klaus Ludwig獲得德國(guó)房車錦標(biāo)賽冠軍頭銜。 1993年 奔馳與AMG合作的第一種產(chǎn)品是1993年出品的C36 AMG，從這一年開始，幾乎所有系列的奔馳汽車都有經(jīng)AMG改裝后的身影，而奔馳公司也承諾今后要在每種奔馳車上都生產(chǎn)其AMG型號(hào)。 1994年 AMG賽車手Klaus Ludwig再次獲得德國(guó)房車錦標(biāo)賽冠軍頭銜。 1995年 AMG 賽車手Bernd Schneider為AMG第三次奪得德國(guó)DTM賽事冠軍，并且還贏得第一次舉辦的國(guó)際房車賽ITC的冠軍。 1998年 AMG CLK-GTR 公路版限量25輛發(fā)行，同時(shí)AMG-Mercedes 贏得國(guó)際汽聯(lián)GT冠軍賽所有10站賽事冠軍。 2003年 AMG為奔馳打造的增壓V8引擎獲得當(dāng)年的年度引擎獎(jiǎng)。 Bernd Schneider獲得其個(gè)人第三個(gè)DTM賽事冠軍頭銜。 從AMG發(fā)展的脈絡(luò)來看， 它當(dāng)時(shí)最擅長(zhǎng)的一直是引擎改裝和設(shè)計(jì)，這也是他們的主打經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，直到90年代，他們才開始大張旗鼓進(jìn)入整車改裝的市場(chǎng)，AMG強(qiáng)調(diào)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)，特別是大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，但值得注意的是，AMG在動(dòng)力系統(tǒng)上的改裝并不是象德國(guó)另一家專業(yè)改裝奔馳的BRABUS那樣，用更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)換裝原有的發(fā)動(dòng)機(jī)，所做的是在原有的動(dòng)力系統(tǒng)上加以改進(jìn)，榨出發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一分動(dòng)力！不過經(jīng)AMG之手的奔馳車還是奔馳，AMG并不單獨(dú)創(chuàng)造新的奔馳車型，只是在外形和*控性等方面稍作改動(dòng)，而保持原有的安全性和舒適性。 除此之外，AMG還提供了各種改裝套件，包括前保險(xiǎn)杠及霧燈，后保險(xiǎn)杠，側(cè)裙邊，后擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及后段排氣管等等。每臺(tái)AMG發(fā)動(dòng)機(jī)上都有工程師的簽名。AMG主要突出在原車基礎(chǔ)上的高性能改裝，如適當(dāng)加大氣缸容積，并通過高性能的渦輪增壓器提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率，換上鍛造的活塞連桿，(一般車都是鑄造的)、高性能的電噴裝置等。外觀上的改裝一般需仔細(xì)觀察才能發(fā)現(xiàn)，如改裝的擾流板或尾翼等改變空氣動(dòng)力學(xué)的附件，輪轂的尺寸變化不大但一定是高級(jí)的。 AMG公司的產(chǎn)品完全符合德國(guó)車輛管理部門各項(xiàng)指標(biāo)，因?yàn)楦陌l(fā)動(dòng)機(jī)就必須改底盤，AMG非常擅長(zhǎng)加強(qiáng)底盤的運(yùn)動(dòng)性能和整車的安全性能。而其改裝后的尾氣指標(biāo)已達(dá)到2005年在歐洲實(shí)施的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。