奔馳S級(jí)轎車有S250，S300，S350， S400，S450，S500，S550，S600等車型。 奔馳S級(jí)轎車是德國(guó)戴姆勒集團(tuán)旗下品牌梅賽德斯-奔馳推出的頂級(jí)豪華車。其上承梅賽德斯-奔馳百多年來(lái)的精湛造車藝術(shù)，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環(huán)境保護(hù)方面，具備了超過(guò)三十多種先進(jìn)的增強(qiáng)性設(shè)備，是令人信賴的優(yōu)秀座駕。 每一細(xì)部都經(jīng)過(guò)精密的設(shè)計(jì)與打造，無(wú)論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達(dá)到了頂峰的水平。具備強(qiáng)勁的最新V式12缸雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有讓人無(wú)比興奮的裝備，另外，它還配置了尖端的主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)(PRE-SAFE)，率先實(shí)現(xiàn)了“現(xiàn)實(shí)安全概念”，可預(yù)先覺(jué)察危險(xiǎn)并立即作出預(yù)防。 S級(jí)轎車搭載了燃油消耗經(jīng)過(guò)優(yōu)化的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)了超凡駕駛樂(lè)趣與環(huán)境保護(hù)的結(jié)合。創(chuàng)新的梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在極大提升功率輸出的同時(shí)，顯著降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸動(dòng)力單元達(dá)到了嚴(yán)格的歐洲五排放標(biāo)準(zhǔn)。

這款車的價(jià)格相對(duì)來(lái)講確實(shí)不告，去年三月份引進(jìn)中國(guó)的時(shí)候的廠商指導(dǎo)價(jià)格是141.8萬(wàn)，同時(shí)引進(jìn)的ML63、G55、S65的廠商指導(dǎo)價(jià)格分別是178.8萬(wàn)、189.8萬(wàn)和298萬(wàn)，一輛S65的價(jià)格是他的兩倍。E63的價(jià)格在所有的AMG車型里面應(yīng)該是向當(dāng)?shù)偷牧�，在整個(gè)奔馳品牌當(dāng)中也只是處于中上游的水平。 最大的原因是它的造價(jià)。 首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在AMG的發(fā)動(dòng)機(jī)主要有四款，V8 5.5L自然進(jìn)氣，之前用于C55 AMG, SLK55 AMG等相對(duì)低端的車型（相對(duì)的，實(shí)際上這些車還是很高檔的，惡貴�。�，現(xiàn)在這些級(jí)別的AMG車型更加普遍的采用V8 6.2L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，前款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不是主流了�，F(xiàn)在世界各地公路上，賽道上跑的AMG的車發(fā)動(dòng)機(jī)主要有是以下三個(gè)：V8 6.2L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用于C63, E63, CLS63, ML63等等，主要是C級(jí)、E級(jí)底盤和越野車底盤的AMG車型；第二款發(fā)動(dòng)機(jī)V8 5.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前只有兩款車采用，G55AMG和超級(jí)跑車SLR；還有一款就是V12 6.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代表車型就是S65, SL65, CL65等等，這些車統(tǒng)統(tǒng)都是跟S級(jí)同底盤的車型，相對(duì)的更加高端。同一款發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的車上使用，在調(diào)教上會(huì)有略微的差別，通常來(lái)講，跑車動(dòng)力調(diào)教強(qiáng)于轎車，比如SL65的動(dòng)力比S65強(qiáng)，底盤較高端的車的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教略強(qiáng)于底盤相對(duì)低端的車型，比如E63的動(dòng)力就比C63大十多馬力。另外說(shuō)一下，那款V12的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)還用在Maybach 57S, 62S和62S Landaulet上。簡(jiǎn)單得比較一下，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)中，E63使用的發(fā)動(dòng)機(jī)的成本相對(duì)會(huì)第一點(diǎn)，缸數(shù)少，沒(méi)有采用增壓技術(shù)，調(diào)教相對(duì)方便，這些都降低了成本，同時(shí)它的制造工藝相比較傳統(tǒng)，所以不會(huì)有太多的研發(fā)投入在里面，自然價(jià)格也不會(huì)太高。 第二點(diǎn)就是這個(gè)車本身的關(guān)系。相對(duì)于它而言，越野車的整體技術(shù)復(fù)雜性當(dāng)然會(huì)高得多，因?yàn)橐�考慮到在路況不佳的情況下車的形式問(wèn)題；跑車要考慮很多炫酷的設(shè)計(jì)問(wèn)題，然后還有風(fēng)阻問(wèn)題；S級(jí)就需要考慮內(nèi)部構(gòu)造的奢華程度。這些都是要錢的。反觀奔馳車的普通版本，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)普通的E級(jí)車的價(jià)格也比這些車要實(shí)惠多了。 以上是說(shuō)為什么E63的價(jià)格相對(duì)不高，下面說(shuō)說(shuō)這款車的優(yōu)缺點(diǎn)。 優(yōu)點(diǎn)估計(jì)大家都知道，動(dòng)力強(qiáng)勁，操作流暢舒適，內(nèi)是其實(shí)也很高檔，而且確實(shí)很運(yùn)動(dòng)很舒適。就它的操作性來(lái)講，我去年在上海的天馬賽車場(chǎng)有幸跟F1安全車的駕駛員梅蘭德聊了兩句，當(dāng)時(shí)奔馳在上海做一個(gè)AMG車型的試駕活動(dòng)，由他給客戶駕駛E63做急速體驗(yàn)。他說(shuō)E63是他開(kāi)過(guò)的操作性最好的車。不過(guò)當(dāng)時(shí)還沒(méi)有現(xiàn)在的SL65AMG，不知道他現(xiàn)在開(kāi)上了SL65之后是不是還這么認(rèn)為。我坐在他駕駛的車?yán)锩�，感覺(jué)確實(shí)很爽，很快很刺激。專業(yè)的就是NB啊！ 不過(guò)E63有一個(gè)比較明顯的缺點(diǎn)，其實(shí)不應(yīng)該叫缺點(diǎn)，應(yīng)該叫特點(diǎn)。它的動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)于寶馬M5有一點(diǎn)的遲滯，動(dòng)力輸出不是直線型的。就是說(shuō)你開(kāi)這輛車的話，油門踩下去不是太多的話，它的動(dòng)力不會(huì)馬上就加得很大，只有踩深一點(diǎn)的時(shí)候，你才能感覺(jué)到強(qiáng)勁的動(dòng)力源源不斷地輸出，而且中程、后程的加速性能也都不會(huì)有一點(diǎn)掉鏈子的感覺(jué)。這個(gè)特點(diǎn)不僅僅是體現(xiàn)在E63上面，幾乎所有的奔馳民用車都能夠多多少少的感覺(jué)到，而且動(dòng)力越強(qiáng)的車感覺(jué)越明顯（少數(shù)車型向SLR那樣的就例外，動(dòng)力反映很直接）。奔馳這么做是有道理的，這個(gè)問(wèn)題我問(wèn)過(guò)德國(guó)總部的一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理，在動(dòng)力輸出的初始階段，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)受到干預(yù)，控制輸出功率和扭矩，這主要是考慮到安全性的問(wèn)題。因?yàn)楹芏嘬嚨鸟R力太大了，從靜止開(kāi)始加速的時(shí)候，車往往是從路邊駛向路中，周圍可能有很多行人、自行車，或者是車從停車場(chǎng)出來(lái)，空間比較狹小，速度慢一點(diǎn)會(huì)比較好控制。諸如此類的情況，制造的時(shí)候都有考慮到，所以才出現(xiàn)了這個(gè)所謂的缺點(diǎn)，它的出發(fā)點(diǎn)更多的是考慮到車主和車本身還有周圍其他人的安全問(wèn)題。想想也對(duì)，連F1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都能造的廠商，怎么會(huì)有動(dòng)力輸出上的問(wèn)題呢？ 綜合考慮，E63確實(shí)是輛很好的車，外表看上去很低調(diào)，但它的內(nèi)在的的確確有貨。典型的“衣冠禽獸”，紳士的外表之下藏著一顆野獸的心。如果樓主有足夠的銀子買車的話，我很推薦這輛車，AMG的售后服務(wù)也是很棒的，特殊客戶特殊對(duì)待嘛

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