寶馬的操控不需要多說(shuō)，M又是寶馬里操控的頂尖，懸掛無(wú)論什么模式都是很硬的，日常開(kāi)有些不舒服，但是這也給賽道駕駛帶來(lái)方便，側(cè)傾非常小，轉(zhuǎn)向力度也很重，虛位也幾乎沒(méi)有，唯一吐槽的就是車(chē)身接近五米有些大，極限操控肯定不如M3或者M(jìn)2剎車(chē)表現(xiàn)

寶馬M的操控已經(jīng)不需要多說(shuō)了

Mpower操控完美的一筆，臨牌跑了次武漢，山路過(guò)彎地盤(pán)非常扎實(shí)

m5平時(shí)操控就不說(shuō)了 跑山只需要四驅(qū)sport就能獲得比m4更好的過(guò)彎穩(wěn)定性和更快的出彎速度 可以說(shuō)是目前操控最穩(wěn)也最快的一臺(tái)m

沒(méi)的說(shuō)，4驅(qū)，4驅(qū)sport，還有純后驅(qū)！方向盤(pán)調(diào)節(jié)，懸掛調(diào)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)乙級(jí)雞腿上方的換擋邏輯調(diào)節(jié)！可玩度太高了！粗壯的方向盤(pán)，可以存儲(chǔ)自定義模式的紅色鍵！剎車(chē)表現(xiàn)

沒(méi)的說(shuō)， 剎車(chē)表現(xiàn)

因?yàn)闆](méi)有激烈駕駛，所以還沒(méi)有試出來(lái)，但是轉(zhuǎn)完角度比較小，不是很方便，特別是掉頭的時(shí)候！

轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)高速超車(chē)基本感覺(jué)不到傾斜，但是方向略重，長(zhǎng)時(shí)間高速會(huì)有點(diǎn)酸。操控不像大車(chē)

轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn) 高速超車(chē)基本感覺(jué)不到傾斜，但是方向略重，長(zhǎng)時(shí)間高速會(huì)有點(diǎn)酸。操控不像大車(chē)