寶馬的M系列都是高性能汽車，擁有大功率和大扭矩發(fā)動機(jī)，在城市里根本跑不了多快，所以也就不能發(fā)揮出車的性能，銷售人員說的有道理。

x6的底盤和新X5一樣的，發(fā)動機(jī)不一樣智能控制裝置要多 要知道X6當(dāng)然沒有M系開著爽，不過m系可沒有x6的優(yōu)勢啊 X6對汽油的油品要求蠻高的 現(xiàn)在好多x6都出現(xiàn)了發(fā)不著車的現(xiàn)象 都是由于油霧化不好把火花塞煙死了，有的甚至打壞火花塞 動力的話，等5.0的出來了就沒有問題了，對了5.0的發(fā)動機(jī)和新7系5.0 的估計(jì)一樣動力方面，306匹的馬力十分強(qiáng)勁，而且渦輪lag也不明顯，輸出很線形。外觀很酷，融合了跑車和suv的特性，很強(qiáng)悍，風(fēng)阻系數(shù)也很低。車內(nèi)空間很大，后排的頭部空間也不算壓抑。運(yùn)用了很多高科技，絕對好車。 同X3和X5一樣，X6也把全驅(qū)系統(tǒng)列為標(biāo)配。這套響應(yīng)快速，電子控制的多片離合器在前后輪間分配動力，扭矩分配器在正常狀態(tài)下是劃分為前后40：60。還有一套寶馬的新系統(tǒng)那就是DPC系統(tǒng)，在后軸處集成一個差速器并擁有自己獨(dú)立的行星齒輪，由多片離合器電子控制。可以在兩個后輪間分配動力，功能就像是一套主動的限滑差速器。寶馬X6的后備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由于位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的后座還能實(shí)現(xiàn)更大此時(shí)先不提實(shí)用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風(fēng)格與高性能個性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨(dú)立出去。 X6具有寶馬自家專利性的技術(shù)裝備包括有自適應(yīng)的全驅(qū)系統(tǒng)xDrive，先進(jìn)的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統(tǒng)主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)配合全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可以輸出高達(dá)450磅英尺的扭矩，目前X6暫時(shí)只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時(shí)的加速時(shí)間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實(shí)在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠(yuǎn)高于135i，而擁有385馬力的保時(shí)捷卡宴S 0-100公里每小時(shí)候要6.2秒。 在X6過彎時(shí)，DPC系統(tǒng)會將更多的扭矩分配給外側(cè)后車輪，減少轉(zhuǎn)向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時(shí)后部突然出現(xiàn)要失去抓地力的傾向時(shí)，DPC系統(tǒng)就會更多地分配扭矩給內(nèi)側(cè)后車輪由此來減少轉(zhuǎn)向過度。這套DPC系統(tǒng)在減速時(shí)也會起作用，可以不靠發(fā)動機(jī)的負(fù)載獨(dú)立地起到穩(wěn)定車輛的作用。 BMW X6 xDrive35i在中國的市場價(jià)格為人民幣97萬元 大連 有一臺綠色的 因?yàn)轭伾�不�?包牌價(jià)格是90萬