S5是A5的運動化裝備車型 懸掛等 都經(jīng)過了調(diào)教 GS460是凌志的一種運動間商務的車型 在日本曾經(jīng)看到過這樣一個新聞 IS跟奧迪A4 寶馬3 奔馳C競爭 ES跟5系 A6 E競爭 LS跟S 7系 A8競爭 而GS原計劃的競爭對手是奔馳CLS 因為GS跟ES出于一個平臺 而奔馳的CLS也是來自E級車 所以GS不是那種純運動的車型 不過不知道為什么你看上了GS460 我開過GS350和GS450H 特別450H的性能要比460好很多啊。 如果你需要客觀的角度說明 那我就從開的角度說吧 S5我沒開過 RS6倒是開過老版本的 奧迪的全時四驅(qū)很帥 但是少機油 車身擺動很小 S5比RS6小一號 操控應該不是問題。 GS300 350 350H都開過 60沒開過不知道 但是數(shù)據(jù)S50H要強很多 GS就是舒服和安靜 性能比S5要差些 我開的是日本原裝的 因為日本地形復雜 本土的GS是低扭矩動力輸出 因為日本山多 洼地也多 奧迪RS6是開的美規(guī)的 完全的運動機器 發(fā)動機追求高轉(zhuǎn)速 大馬力 高速上S5比GS很有優(yōu)勢 而且動力源源不斷 GS就有點吃緊。 奧迪的S系列的方向盤都比正常的小一圈 很運動。GS的就有點太厚了 像奔馳的感覺。貌似S5還有方向盤手動換擋撥片 變速箱有優(yōu)勢。而且S的坐姿更低。玩車的話還是買個RS4 或者RS6吧S畢竟比RS樂趣少了點。

S5是A5的運動化裝備車型懸掛等都經(jīng)過了調(diào)教GS460是凌志的一種運動間商務的車型在日本曾經(jīng)看到過這樣一個新聞IS跟奧迪A4寶馬3奔馳C競爭ES跟5系A6E競爭LS跟S7系A8競爭而GS原計劃的競爭對手是奔馳CLS因為GS跟ES出于一個平臺而奔馳的CLS也是來自E級車所以GS不是那種純運動的車型不過不知道為什么你看上了GS460我開過GS350和GS450H特別450H的性能要比460好很多啊。如果你需要客觀的角度說明那我就從開的角度說吧S5我沒開過RS6倒是開過老版本的奧迪的全時四驅(qū)很帥但是少機油車身擺動很小S5比RS6小一號操控應該不是問題。GSH都開過60沒開過不知道但是數(shù)據(jù)S50H要強很多GS就是舒服和安靜性能比S5要差些我開的是日本原裝的因為日本地形復雜本土的GS是低扭矩動力輸出因為日本山多洼地也多奧迪RS6是開的美規(guī)的完全的運動機器發(fā)動機追求高轉(zhuǎn)速大馬力高速上S5比GS很有優(yōu)勢而且動力源源不斷GS就有點吃緊。奧迪的S系列的方向盤都比正常的小一圈很運動。GS的就有點太厚了像奔馳的感覺。貌似S5還有方向盤手動換擋撥片變速箱有優(yōu)勢。而且S的坐姿更低。玩車的話還是買個RS4或者RS6吧S畢竟比RS樂趣少了點。