針對中國消費者對中高級轎車舒適性和便利性的高要求，第八代索納塔在美國版新索納塔的基礎上增加了8項高科技配置。

（轉(zhuǎn)個貼，SUV的） 途觀、RAV4、CR-V之我見，性價比決定一切！公路之上享受轎車的舒適，郊游的樂趣；公路之外追求商務車大氣、實用的功能，這恐怕正是SUV在中國市場日漸走俏的原因。在過去國內(nèi)20萬元級別緊湊型SUV市場上，一直呈現(xiàn)出日系品牌壟斷的局面。從東風本田 CR-V的一枝獨秀，再到其與一汽豐田RAV4的二虎相爭，然后上海大眾途觀的迅猛上市，SUV市場可以說是風生水起的。途觀作為大眾品牌出品的SUV車型，性能上秉承了大眾一貫扎實、低調(diào)的作風，標準大眾風格的內(nèi)飾有黑色和黑米雙色兩種，材質(zhì)和做工都非常扎實。以技術(shù)見長的大眾為途觀儲備了足夠的動力，精準和富有整體感的駕控反應更是他的一大特點。如果說途觀有什么不盡如人意的地方的話，那就是他的相對較高的油耗了，其實整車質(zhì)量和動力系統(tǒng)的配備已經(jīng)決定了他的油耗相對比較高。相信還是會有不少人群傾向于這款SUV吧。說到內(nèi)飾處理的用心，日系車向來是強項，新CR-V 10年改款雖然變動有限，但全新質(zhì)感的控制面板還是給人眼前一亮的感覺。且不說他的外觀，CR-V的外觀和內(nèi)飾是公認的三款車中最好的，這也是日系品牌一貫的用心。相比較來說，CR-V的動力稍顯平庸，起步的速度還行，整體操控方面非常順暢，高速路上持久性很強。RAV4出自老牌豐田旗下，以時尚的外形和出眾的性能穿梭于現(xiàn)代都市之間，名氣在那里，想要挑刺也難。據(jù)說可以用來搬家，動力還不錯。能夠得到大家的首肯，說明各款車都有自己的獨到之處，具體怎么個比較法也是個人單方面的意見。官方給出的數(shù)據(jù)顯示，單款車型中性能最好的是途觀，我個人認為途觀的T發(fā)動機要占優(yōu)勢，但是價格最高，也就是說同等價位的情況下他的配置較低；價格最低的是CR-V，其次是RAV4，這也決定了他們兩個稍微高點的保值率。從上市時間上來看，CR-V是最早上市的品牌，經(jīng)過七年的發(fā)展目前依然占著頭籌，接近五十萬臺車的銷量就是對他最好的證明。其實說了這么多，最終決定一切的還是性價比，無疑，CRV的性價比是這三款車之中最高的，銷量說明了一切。轎車建議順序是： 雅閣8，老款凱美瑞， 索納塔8。

油耗動力操控外觀，馬自達6性價比極高，空間一般，但保有量大，維修保養(yǎng)方便實惠；起亞獅跑2.0的油耗在11個左右。轎車的話就馬6吧，SUV的話國內(nèi)的長城也不錯。不建議買獅跑

2011款索納塔(八代)對于其2008款最大的改變除了外觀就是動力配置，發(fā)動機的功率提升了近20% ，扭矩提升了近10%。在整備質(zhì)量沒有多大變化的情況下，動力性能得到了很大提升，加之從4AT升級到6AT, 發(fā)動機的動力輸出效率也得到了提高。該車2.0的動力在同級別的車當中應該算是不錯了。韓系車今年來的整體做工和品質(zhì)進步很快，質(zhì)量也比較穩(wěn)定，當然和德系車相比，其鈑金工藝，內(nèi)飾用料還有一定的差距。除了鈑金，我覺得韓國車的軟肋在于其底盤的調(diào)教，相對于德系和美系來說偏軟，操控感不強。舒適性和精致上又比不上日系。他的賣點在于其時尚的外觀和配置的其性價比。