優(yōu)點(diǎn)：全新樣貌更加大方，有同門天籟神韻；全新的動(dòng)力系統(tǒng)更先進(jìn)、更省油；ECO模式起步更加平穩(wěn)，適合新手或女士駕駛；手動(dòng)擋車型動(dòng)力匹配出色、駕駛輕松；日常駕駛車廂靜音水準(zhǔn)出色；車廂用料精致，在同級(jí)車中檔次較高；座椅的真皮材質(zhì)觸感舒適，乘坐感出色；后排空間保持同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)；尾廂容積大、開口大，有全尺寸備胎。缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)聲音顯著，對(duì)乘坐有滋擾；高速行車貼服性較弱，遇到起伏有顛簸感；中控液晶屏顯示效果較差，觀感廉價(jià)；后排座椅無法放倒，擴(kuò)展性不如大部分同級(jí)車；入門車型配置檔次較齋；安全裝備缺乏ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。上一代軒逸是款優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)非常鮮明的車型，駕乘輕松、經(jīng)濟(jì)省油、空間實(shí)用性出色的優(yōu)點(diǎn)為它贏得良好的口碑。它的缺點(diǎn)主要是底盤不高級(jí)、高速方向穩(wěn)定性不夠好、車廂略窄。按廠方策略，新軒逸的任務(wù)就是“揚(yáng)長(zhǎng)改短”，把原有的那些優(yōu)點(diǎn)進(jìn)一步放大，改善一些短板。優(yōu)點(diǎn)中日產(chǎn)最為看重的是燃油經(jīng)濟(jì)性和駕乘輕松感，一邊用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)取代了動(dòng)力水準(zhǔn)略好的2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以動(dòng)力輸出更加平穩(wěn)的ECO駕駛模式，一邊調(diào)整轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力求更加愜意的操控感受；原來的濾震能力、高速穩(wěn)定性方面的不足，也通過技術(shù)改進(jìn)有所提升，不會(huì)明顯弱于同級(jí)對(duì)手。所以新軒逸的特性清晰，有輕松、完善的日常駕駛表現(xiàn)，優(yōu)于上一代車型的省油性能，同樣出色的乘坐空間，這些都將繼續(xù)獲得家庭用戶的垂青。此外，更具親和力的大方外觀，顯而易見的精致內(nèi)飾，都提升了新車的形象檔次。以11.9萬元起價(jià)而言，新軒逸在同級(jí)里很有競(jìng)爭(zhēng)力，但是主力款式的舒適性和安全配置都不及最新的合資對(duì)手。所以它的優(yōu)點(diǎn)鮮明、但還不是全面全能，新軒逸并不適合追求動(dòng)力性能和操控運(yùn)動(dòng)感的群體，更值得向“斯文家庭”的用戶推薦，尤其是有女士開車的家庭�！拘萝囋u(píng)】

逸首先在價(jià)格上有大幅調(diào)整，使其價(jià)格極具沖擊力；在配備、技術(shù)含量及性價(jià)比上相比于其他主流車型，優(yōu)勢(shì)明顯。軒逸保留了其原有的超大空間，比肩雷克薩斯430的膝部空間足可以傲視中級(jí)車市，也能為駕乘提供最佳舒適度；軒逸所保留的最新一代CVT無級(jí)變速系統(tǒng)技術(shù)所帶來的加速平順性也是傳統(tǒng)自動(dòng)變速器無法達(dá)到的；全面的增配升級(jí)是現(xiàn)有主流中級(jí)車所不具備的。價(jià)格： 14.18-20.48 萬元 外形尺寸（長(zhǎng)/寬/高）： 4610/1700/1510mm 排量： 1598-1997 cc 原產(chǎn)地： 亞洲 所屬： 日產(chǎn)軒逸 理論油耗： 6.1 升/百公里 優(yōu)點(diǎn)：增配的同時(shí)價(jià)格大幅下調(diào)，性價(jià)比更高優(yōu)點(diǎn)： 1.安靜 發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很小。幾乎沒有噪音，即使高速時(shí)也依然很安靜。 2.舒適 后排空間很大，很舒適，適合家用。 3.省油 這個(gè)不是太明顯，也許是2.0的緣故吧，我的車接近8個(gè)油。這車城市里堵車開甚至比其他車更費(fèi)油，但在高速上絕對(duì)的省油。綜合油耗比同排量的車比，還是比較厚道的。 4.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 反正我從來都沒有超過2000轉(zhuǎn)的，這和平時(shí)駕駛習(xí)慣有關(guān)，因?yàn)槲覐牟患奔佑停�我�?00-110時(shí)速時(shí)候，也只是1800轉(zhuǎn)多一點(diǎn)。但有說這容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，具體不是很清楚。 5.造型 有人說軒逸圓頭圓腦，可我覺得軒逸車造型還是很不錯(cuò)的，至少很耐看，這車7，8年內(nèi)，外形應(yīng)該不會(huì)落款。 6.三色顯距倒車影像監(jiān)視系統(tǒng) 這確實(shí)是個(gè)好東西，我倒車的時(shí)候幾乎都不看后面，都是直接看顯示屏的。不過有一次側(cè)面沒看見，差點(diǎn)撞到自行車。 7.音響效果很好 8.座椅 這座椅幾乎很沙發(fā)的等級(jí)一般了。 9.小幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車子方向幾乎不跑動(dòng)，這對(duì)有著喜歡亂動(dòng)方向盤的不良習(xí)慣的我來說，的確是很大的優(yōu)點(diǎn)。 10.開車的時(shí)候，幾乎感覺不到加速，完全沒有頓挫感。因?yàn)镃VT根本沒有擋位，即使放滿滿一杯水在上面，在加速時(shí)，水也不會(huì)溢出來。但車速卻是在急速增加。加速性相對(duì)于其他自動(dòng)擋的車強(qiáng)很多，但比手動(dòng)擋稍差是肯定的。 缺點(diǎn)也是有的，而且還不少。 缺點(diǎn)： 1.不能自動(dòng)升降車窗 這還是比較嚴(yán)重的，17萬的車，連這功能都沒有。就連最高配的版本也沒有。不但如此，而且還一定要在3擋模式下才能升降窗戶，很不方便，每次下車的時(shí)候，還要先把窗戶先關(guān)起來在熄火，或者先熄火，再調(diào)成3擋然后再升降窗子。這樣車子檔次就顯得稍稍低一點(diǎn)了.我朋友的比亞迪F3，他一下車，鑰匙一按就自動(dòng)關(guān)窗戶了，而我的車卻沒有，哎，尷尬...... 2.懸掛太軟，腳剎式手剎 車轉(zhuǎn)向的時(shí)候，側(cè)傾明顯，這其實(shí)也不能算缺點(diǎn)，因?yàn)閼覓燔�，平時(shí)乘坐的時(shí)候比較舒適。腳剎式手剎其實(shí)也不是缺點(diǎn)，甚至是它的一個(gè)賣點(diǎn)之一，但因?yàn)椴惶�適應(yīng)，所以就和懸掛軟組合起來作為一點(diǎn)說吧。這樣對(duì)軒逸也比較公平一點(diǎn)。（前幾天繞過一次樁，簡(jiǎn)直是對(duì)自己的虐待~~~ 悲~~~ 暈車了~~~ 這才知道懸掛軟的要死） 3.底盤 這也是受不了的地方，底盤不是低，而是太低了，非常低，車頭又比較長(zhǎng)，這車太嬌氣了，上不能上，下不能下，路況差又不能開。車頭長(zhǎng)，在上下大的坡道的時(shí)候，總是擔(dān)心車頭會(huì)“碰壁”. 而底盤低，又導(dǎo)致開農(nóng)村土路的時(shí)候，一不小心底盤就刮到了，泥土倒還受到了，要是石頭，那就不得了。當(dāng)然真正刮到重要部分的情況還是比較少的，但如果車底下有石頭子碰到哪里，心里總是砰砰跳。上次去吃大閘蟹，車底下就被塊大石頭刮了一下，發(fā)動(dòng)機(jī)箱差點(diǎn)就通了個(gè)洞，我首保的時(shí)候看見的，4S的師傅強(qiáng)烈推薦要裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。但我沒裝，第一，他說要500，我認(rèn)為太貴了。第二。有人說，裝了之后方向盤會(huì)有異響。 5.后排空間大，但橫向空間不足，才1700， ... 展開 連馬三這小車都1755呢，思域也是1755.而且軒逸的后門車內(nèi)的扶手又比較大，這樣更顯得橫向小了，因?yàn)槲屹I軒逸是為了家用的，后排座四個(gè)人的情況常有發(fā)生，這就導(dǎo)致后排座四個(gè)人的時(shí)候比較擁擠，況且后排因?yàn)榘�裹性座椅，中間的人就不怎么舒服了。這樣就導(dǎo)致后排空間的賣點(diǎn)蒙上了不大不小的污點(diǎn)。 6.空調(diào)制冷非常慢，這點(diǎn)倒是可以忍受。 收起

“軒逸”，英文名稱“SYLPHY”，日文名稱“シルフ�！�。 英文就讀“絲一由，非易”哈哈哈

性價(jià)比很高 同價(jià)位的車 和他比 他優(yōu)勢(shì)還是很明顯的 低油耗 大空間 高通過性 舒適性 后備箱空間 以及接近90度的 門開度 都是很方便的。2.0的是CVT的 動(dòng)力更好。而且配置很高。電動(dòng)座椅 巡航定速 都有。還有自動(dòng)匹配座椅。