動(dòng)力方面您放心，絕對(duì)是沒有為題的，為神魔Q3還會(huì)有2.0T的呢，主要是為了滿足對(duì)動(dòng)力方面要求大的客戶，像1.4T的Q3家庭用車是絕對(duì)沒有問題的，但如果您對(duì)動(dòng)力方面要求很高的話，那么1.4T的動(dòng)力就是不夠的。但如果您只是家庭用車，那么您放心，動(dòng)力方面絕對(duì)沒有問題。

11月22日，一汽-大眾奧迪攜A、Q、R三大系列，共19款車型組成的強(qiáng)大產(chǎn)品組合登陸第十屆廣州國際車展。其中，國產(chǎn)奧迪Q3和進(jìn)口奧迪Q3同臺(tái)亮相，成為車展的一大亮點(diǎn)。國產(chǎn)奧迪Q3將在明年上市銷售，國產(chǎn)車型基本保持了進(jìn)口車型的原汁原味，但價(jià)格肯定比進(jìn)口車型更加有優(yōu)勢，屆時(shí)，Q3將成為小型豪華SUV領(lǐng)域最強(qiáng)的競爭者，與X1必有一場激烈的市場爭奪。 從目前奧迪、大眾兩個(gè)品牌現(xiàn)有SUV車型在中國市場的定價(jià)來看，奧迪Q3極有可能陷入左右為難的境地。在德國市場，Q3 2.0T高功率版車型的售價(jià)為3.68萬歐元，大眾Tiguan 2.0TSI自動(dòng)車型為2.95萬歐元，Q3要明顯高于Tiguan。在中國市場，進(jìn)口Tiguan 2.0TSI舒適版的價(jià)格為35.23萬元，以德國市場價(jià)格體系為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)口Q3 2.0TSI高功率版車型的價(jià)格應(yīng)該在44萬元左右，而這顯然是一個(gè)“自殺價(jià)格”，因?yàn)閲�產(chǎn)Q5的官方價(jià)格不過38.36萬元起，即便是配置足夠豐富的2.0TFSI技術(shù)型，其價(jià)格也不過42.76萬元。以Q5的價(jià)格為參照，進(jìn)口Q3的合理價(jià)格應(yīng)該在38萬元左右，高于Tiguan3~4萬元。 車身尺寸偏小、與Q5價(jià)格過于接近，上述兩項(xiàng)不利因素足以影響到進(jìn)口奧迪Q3未來的市場表現(xiàn)。就目前的市場情況來看，進(jìn)口Q3將很難在市場上成為主流，其主要任務(wù)是樹立良好產(chǎn)品形象為即將到來的國產(chǎn)車型預(yù)熱。雖然進(jìn)口Q3并不被筆者所看好，但國產(chǎn)Q3卻極有在市場上有所作為。以國產(chǎn)A4L的價(jià)格為參照(德國版A4 1.8TFSI CVT車型售價(jià)3.5萬歐元，Q3 2.0T四驅(qū)低功率S-Tronic車型售3.35萬歐元；國產(chǎn)A4L 1.8T自動(dòng)售29.1萬元)，國產(chǎn)Q3 2.0T車型的售價(jià)將極有可能降至20萬元以下，低于采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)X1 sDrive18i兩驅(qū)車型。若一汽大眾還能推出Q3 1.8TSI兩驅(qū)車型，那其價(jià)格更是可能低至25萬元左右。

　　國產(chǎn)奧迪q3標(biāo)準(zhǔn)型是6速手動(dòng)擋變速箱；　　手動(dòng)變速箱稱手動(dòng)變速器（ManualTransmission，簡稱MT）又稱機(jī)械式變速器，即必須用手撥動(dòng)變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的�！　“l(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性決定了變速箱的存在。首先，任何發(fā)動(dòng)機(jī)都有其峰值轉(zhuǎn)速；其次，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率出現(xiàn)在5500轉(zhuǎn)。變速箱可以在汽車行駛過程中在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，換檔可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。理想情況下，變速箱應(yīng)具有靈活的變速比。無級(jí)變速箱（CVT）就具有這種特性，可以較好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。