Q3四驅(qū)由于后后橋牙包和后傳動軸，比兩驅(qū)的離地間隙要稍低一些。奧迪Q3是基于大眾途觀相同的PQ35平臺，在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區(qū)別于大眾車型，這款奧迪Q3將經(jīng)過調(diào)諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，同時將配備自適應(yīng)式減震器，如同TT裝備的減震器。(1)車型設(shè)計最大優(yōu)點:造型動感，前燈和尾燈造型有新意;內(nèi)飾工藝質(zhì)量高，配置不錯，科技感較強;動力不錯;操控舒適，車身穩(wěn)定性好。最大缺點:油耗一般;定價高，維修售后保養(yǎng)費用不合理，性價比一般�？臻g:進(jìn)口奧迪Q3整體空間表現(xiàn)夠用，腿部及頭部空間表現(xiàn)無緊湊感，真皮座椅包裹嚴(yán)實，舒適性不錯;車內(nèi)儲物格較為豐富，但行李箱容積較小，儲物能力一般。內(nèi)飾:內(nèi)飾繼承了奧迪一貫風(fēng)格，布局合理;配置豐富，科技感較強;數(shù)字化儀表盤指示清晰;用料不錯，做工也比較精細(xì);內(nèi)飾色彩搭配比較多樣，選擇空間大。外觀:外觀尺寸不大，但造型設(shè)計與同族車型的Q5較為相似，細(xì)節(jié)設(shè)計有新意，整車線條流暢，前燈及尾燈造型受到了網(wǎng)友的好評。動力:搭載2.0TFSI發(fā)動機(jī),起步穩(wěn)，提速快，網(wǎng)友評價'動力上一點問題也沒有，過彎速度稍快些也沒有多大問題，轉(zhuǎn)向很明確。'操控:進(jìn)口奧迪Q3使用了前麥弗遜后四連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)，底盤調(diào)校舒適，通過性不錯;方向盤輕盈，指向清晰;四驅(qū)模式操控樂趣較大。油耗:網(wǎng)友反映進(jìn)口奧迪Q3的燃油經(jīng)濟(jì)性一般，油耗偏高。（2）參數(shù)配置Q3基本參數(shù)Q3與X1基本參數(shù)對比車身尺寸上，奧迪Q3的長寬高分別為4385mm*1831mm*1608mm(含行李架)，軸距為2603mm。通過鋁制發(fā)動機(jī)以及一些輕量化技術(shù)的應(yīng)用，兩驅(qū)版Q3的車身重量僅為1500kg。此外，奧迪Q3還有12種顏色可選，而奧迪的off-road套件以及S line車身組件等均可作為選裝。輪胎規(guī)格上，基礎(chǔ)版的Q3采用215/65 R16的輪胎，而高配將升級為17英寸輪轂，新車的離地間隙為170mm。內(nèi)飾方面，奧迪Q3的內(nèi)飾繼承了奧迪一貫風(fēng)格，但是通過運動座椅以及一些鍍鉻裝飾，營造一種比較運動的感覺。整體內(nèi)飾風(fēng)格和奧迪A1有些相似。但出風(fēng)口等為主換成了方形。奧迪Q3裝備了Bose音響，14揚聲器，奧迪MMI系統(tǒng)，GPS導(dǎo)航、7英寸顯示屏，此外，車內(nèi)還是一個無線熱區(qū)，乘客可在車內(nèi)實現(xiàn)無線上網(wǎng)。行李箱方面則有460L-1365L的空間。底盤系統(tǒng)，奧迪Q3和大眾途觀基于同平臺設(shè)計，同途觀一樣采用了4連桿后懸掛。配置方面，奧迪的自適應(yīng)自動巡航、自適應(yīng)大燈、ESP、駐車輔助、陡坡緩降等系統(tǒng)出如今車上。駕駛模式還有舒適、自動、運動和經(jīng)濟(jì)模式可供選擇。電動轉(zhuǎn)向助力以及電子手剎的出現(xiàn)，也讓駕駛起來更加方便。動力方面，據(jù)悉，奧迪為Q3先期將提供3款四缸發(fā)動機(jī)，其中標(biāo)準(zhǔn)版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發(fā)動機(jī)，Q3的頂級車型則配備了Q5上的最大功率211馬力的2.0TFSI發(fā)動機(jī)，這款車型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油發(fā)動機(jī)的最大功率為140馬力。隨后奧迪還將會推出一款功率更大的2.0TDI發(fā)動機(jī)，最大功率177馬力。此外，所有汽油車型和高配柴油車型都配備了Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。而140馬力TDI為前輪驅(qū)動車型。而不同于采用托森差速器的奧迪Q5和Q7，這臺橫置發(fā)動機(jī)的Q3將使用Haldex多片離合器而不是托森中央差速器。

幾乎一樣，而且這種城市suv兩驅(qū)四驅(qū)通過能力都沒本質(zhì)上的區(qū)別

在已經(jīng)現(xiàn)身的奧迪Q系兩兄弟中，Q7氣勢宏偉，而Q5則有些平淡。所以略微有些失望的奧迪粉絲們自然期待該車能夠和即將上市的另一勁敵——寶馬的X1一決雌雄。同時也期待它能把奧迪這一品牌帶入一個新的市場,把奧迪應(yīng)有氣質(zhì)和地位體現(xiàn)出來。奧迪Q3是基于大眾途觀相同的PQ35平臺，在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區(qū)別于大眾車型，這款奧迪Q3將經(jīng)過調(diào)諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，同時將配備自適應(yīng)式減震器，如同TT裝備的減震器。 編輯本段車輛售價　　近日在德國，奧迪Q3售價正式公布，奧迪Q3的起售價為2.99萬歐元（約合人民幣28.86萬元），2.0T低功率版售價3.15萬歐元（約合人民幣30.43萬元），2.0T高功率版售價3.68萬歐元（約合人民幣35.55萬元）。 　　國內(nèi)方面，預(yù)計今年底會進(jìn)口國內(nèi)，2013年國產(chǎn)，進(jìn)口售價預(yù)計35萬左右。[1] 編輯本段主要定位　　理論上講，奧迪Q3屬于一款緊湊型SUV，因為奧迪Q3采用的是和大眾途觀相同的PQ35平臺。但其實目前的緊湊型城市SUV與跨界車之間的界定已經(jīng)比較模糊了。例如奧迪Q3的主要競爭對手——寶馬X1就是一款Crossover跨界車，但很多用戶還是把它當(dāng)做SUV看待。在編輯看來，奧迪Q3對應(yīng)的目標(biāo)客戶群，應(yīng)該是相當(dāng)有品位并且比較追求個性化的年輕群體。同樣是緊湊型SUV，但奧迪Q3的定位可比部分國內(nèi)生產(chǎn)的合資品牌SUV高出不少。雖然說奧迪的品牌是一方面因素，但Q3內(nèi)在的品質(zhì)確實達(dá)到了很高的標(biāo)準(zhǔn)。和寶馬X1一樣，奧迪Q3雖然也能提供不錯的通過性能，但相信關(guān)注這款車的用戶并不會是為了越野才去買它，而是因為百年奧迪的氣質(zhì)和個性。 編輯本段外觀設(shè)計　　在2007年上海國際車展上，奧迪曾展出了Cross Coupe quattro全球首發(fā)概念車。這款概念車將跑車的設(shè)計和動感、四座運動多功能車的寬敞和多功能性完美融合在一起。而在今年上海國際車展進(jìn)行首發(fā)的奧迪Q3，其設(shè)計靈感與思路就來自于Cross Coupe quattro概念車。 雖然奧迪Q3上出現(xiàn)了Cross Coupe quattro概念車曾使用過的元素。不過和之前的奧迪Q7、Q5兩款SUV相比，奧迪Q3更像是上述車型的精致縮小版。不過和奧迪Q7、Q5相比，Q3的細(xì)節(jié)有了新的變化。例如我們在奧迪Q7、Q5長見到的倒梯形的大嘴進(jìn)氣格柵，在Q3上被演化成了倒梯六邊形格柵，其力量感更強。除了車頭的設(shè)計亮點比較突出外，奧迪Q3的尾部設(shè)計則延續(xù)了Q7和Q5上的手法，整體造型沒有太大的突破。設(shè)計的細(xì)節(jié)方面，Q3秉承了奧迪如今的家族設(shè)計，整體造型上和家族的其它車型差異不大。值得關(guān)注的依舊是頭燈以及尾燈造型，特別是尾燈的設(shè)計，其很可能成為Q3的標(biāo)志。 　　仔細(xì)看，奧迪Q3的保險杠上似乎取消了LED日間行車燈的位置。其實這次奧迪Q3將LED日間行車燈與前大燈做成了一個整體，這種設(shè)計讓奧迪Q3的前臉看起來更加的簡潔。 　　 奧迪Q3后面Q3的底盤來自于奧迪的母公司大眾集團(tuán)，采用了大眾品牌系列中一款尺寸差不多的車型，也就是途觀。奧迪Q3有雙輪以及4輪驅(qū)動版本可選，后者更可以裝備瑞典的HALDEX開發(fā)的全輪驅(qū)動設(shè)定，這一設(shè)定也曾經(jīng)出現(xiàn)在途觀上。 　　從車身側(cè)面來看，奧迪Q3整體上繼承了Q系列的風(fēng)格，最大的不同是車頂，車尾的線條有些傾斜向下，在D柱處逐漸收緊，營造一種COUPE造型。來到車身尾部，LED尾燈采用了更犀利的三角形造型，組合車燈的顯示效果同樣出色。而這樣一款動感的SUV的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.32cd。 編輯本段主要評論　　寶馬，奔馳，奧迪的戰(zhàn)火從轎車燒到了高端SUV市場。寶馬X3之后，奔馳的GLK和國產(chǎn)的奧迪Q5車型針鋒相對。入門級市場，寶馬率先推出X1車型，并確定將引入華晨寶馬國產(chǎn)之后，奧迪全新的Q3車型也在2011年接踵而至，當(dāng)然奔馳也會有全新的BLK車型針對同一市場。而高端領(lǐng)域，大眾途銳、保時捷卡宴今年相繼換代之后，2005年發(fā)布的第一代奧迪Q7車型也將在2012年正式被第二代車型取代。 　　奧迪Q3以曾在07年上海車展亮相的Cross Coupe Quattro概念車為基礎(chǔ)，量產(chǎn)版車型將會擁有這款概念車相近車身比例，其車身外觀造型猶如縮小版的奧迪Q5，延續(xù)家族式的梯形大嘴，大燈也引入了時尚的LED元素。 　　這款新型SUV車型將比Q5車型更富有動態(tài)性，該車受到了Steppenwolf概念車的啟發(fā)，Steppenwolf概念車曾在2000年的巴黎車展上亮相。 奧迪q3展示(20張) 　　Steppenwolf概念車的外觀看起來十分的強壯，內(nèi)部也充滿了動感，裝飾簡潔大方，各種儀表泛著柔和的紅光。座椅空間寬敞。此外這款概念車還配置了較大的車門，十分便于乘客的出入。其最高時速可達(dá)到232公里/小時。 編輯本段參數(shù)配置　　 Q3基本參數(shù)Q3基本參數(shù) Q3與X1基本參數(shù)對比Q3與X1基本參數(shù)對比 　　車身尺寸上，奧迪Q3的長寬高分別為4385mm*1831mm*1608mm(含行李架），軸距為2603mm。通過鋁制發(fā)動機(jī)以及一些輕量化技術(shù)的應(yīng)用，兩驅(qū)版Q3的車身重量僅為1500kg。此外，奧迪Q3還有12種顏色可選，而奧迪的off-road套件以及S line車身組件等均可作為選裝。輪胎規(guī)格上，基礎(chǔ)版的Q3采用215/65 R16的輪胎，而高配將升級為17英寸輪轂，新車的離地間隙為170mm。 　　內(nèi)飾方面，奧迪Q3的內(nèi)飾繼承了奧迪一貫風(fēng)格，但是通過運動座椅以及一些鍍鉻裝飾，營造一種比較運動的感覺。整體內(nèi)飾風(fēng)格和奧迪A1有些相似。但出風(fēng)口等為主換成了方形。奧迪Q3裝備了Bose音響，14揚聲器，奧迪MMI系統(tǒng)，GPS導(dǎo)航、7英寸顯示屏，此外，車內(nèi)還是一個無線熱區(qū)，乘客可在車內(nèi)實現(xiàn)無線上網(wǎng)。行李箱方面則有460L-1365L的空間。 　　底盤系統(tǒng)，奧迪Q3和大眾途觀基于同平臺設(shè)計，同途觀一樣采用了4連桿后懸掛。配置方面，奧迪的自適應(yīng)自動巡航、自適應(yīng)大燈、ESP、駐車輔助、陡坡緩降等系統(tǒng)出現(xiàn)在車上。駕駛模式還有舒適、自動、運動和經(jīng)濟(jì)模式可供選擇。電動轉(zhuǎn)向助力以及電子手剎的出現(xiàn)，也讓駕駛起來更加方便。 　　動力方面，據(jù)悉，奧迪為Q3先期將提供3款四缸發(fā)動機(jī)，其中標(biāo)準(zhǔn)版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發(fā)動機(jī)，Q3的頂級車型則配備了Q5上的最大功率211馬力的2.0TFSI發(fā)動機(jī)，這款車型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油發(fā)動機(jī)的最大功率為140馬力。 　　隨后奧迪還將會推出一款功率更大的2.0TDI發(fā)動機(jī)，最大功率177馬力。此外，所有汽油車型和高配柴油車型都配備了Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。而140馬力TDI為前輪驅(qū)動車型。而不同于采用托森差速器的奧迪Q5和Q7，這臺橫置發(fā)動機(jī)的Q3將使用Haldex多片離合器而不是托森中央差速器。 編輯本段主要優(yōu)勢　　"我們之所以選擇西班牙的這家工廠進(jìn)行生產(chǎn)是因為我們看到它的高效性，尤其是這里有著眾多熟手員工以及優(yōu)異的生產(chǎn)質(zhì)量。"奧迪的主席魯伯特·思代德樂表示，"我們會使用集團(tuán)內(nèi)部的合作使得自己的產(chǎn)品更具有競爭力，同時提供約莫1200個工作機(jī)會，為奧迪其他地方的穩(wěn)定提供保障。" 　　"在深入的考慮了各種情況并且加以綜合之后，我們最終選擇了西班牙的馬特里爾作為制造地。" 魯伯特·思代德樂如是說。也正是由于西班牙的工廠已經(jīng)得到了Q3的生產(chǎn)許可，所以美國的量產(chǎn)才得以推遲。奧迪Q3將會拓充奧迪品牌的購買人群，為更多的買家?guī)�來�?yōu)異的運動表現(xiàn)以及運動型的駕駛感。Q3在保持了車型小巧的外觀設(shè)計之余，還擁有寬敞的空間以及多功能性。 詞條圖冊更多圖冊

奧迪Q3是奧迪Q5的縮小版，是公路SUV，車身長4米38，車重1噸6，滿載地間隙16厘米，配備高速渦輪增壓發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)時速130-140邁之間，最高車速212邁，分為前驅(qū)版和四驅(qū)版，前驅(qū)版本沒什么特色，全時四驅(qū)版非常給力，高速行駛非常穩(wěn)定， 是一款高速SUV。奧迪車的優(yōu)勢在于quattro 四驅(qū)系統(tǒng),這個四驅(qū)系統(tǒng)在公路上非常出色。  寶馬X1是純公路SUV ，車身長4米47，滿載地盤離地高度17,厘米，車重1噸7，配備高速發(fā)動機(jī)，有自然吸氣發(fā)動機(jī) 也有渦輪增壓發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)時速130-140邁之間，最高車速202邁，分為后驅(qū)版和全時四驅(qū)版，后驅(qū)版操控非常好，全時四驅(qū)版更好。寶馬車的優(yōu)勢在于操控，后驅(qū)寶馬車操控就很棒了，四驅(qū)的寶馬更是操控一流。  JEEP指南者，車身長4米44，滿載底盤高度20.5,厘米，這個地盤高度已經(jīng)是接近越野車的高度了，Q3和X1屬于跨界車型，其底盤高度全都不到20厘米。配備低速自然吸氣發(fā)動機(jī)，實重1噸9，底盤厚重扎實，適應(yīng)越野山路，車架鈑金厚，是為二次撞擊翻滾設(shè)計。有前驅(qū)版和四驅(qū)版，四驅(qū)版為2.4LVVT自然吸氣發(fā)動機(jī)，配合無級變速箱，使得此車百公里油耗最低達(dá)到了8.5L ，由于該車發(fā)動機(jī)是低速發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)時速在120-130邁之間，最高車速180邁，但在低速行駛的時候發(fā)動機(jī)動力很強大，適應(yīng)崎嶇路面，高速的時候也能非常穩(wěn)定，四驅(qū)版配備的是開放式差速器，可以兩驅(qū)和四驅(qū)選擇，城市里用兩驅(qū)，越野的時候用四驅(qū)，算是個優(yōu)勢。保養(yǎng)維修業(yè)比Q3和X1便宜太多，但此車很重，2.4L的油耗 城市里在11-12個左右，北方冬天開空調(diào)在13-14個左右�？臻g也是三款車最大的。