家用車開過幾款，普通駕駛都不錯，這個車因為尺寸偏小，操控也不錯，但因為懸掛較高，高速過彎，側(cè)傾還是有點嚴重，難怪很多A3車友都會去改懸掛，不過懸掛高，通過性也高。剎車性能一般，建議高速時提高注意力，不要超速為好。

說到性價比，所有買a3的人都是在笑的吧，可以說在奧迪這個大品牌里能花20萬買，那簡直就是有點做夢了，可是現(xiàn)在a3的價格確實很親民，讓我們都覺得這個價格確實沒有其他拒絕它的理由了。雖然有些配置要選裝，可是看你自己吧，想要的就選裝，不想要的話就無所謂了吧。

小車操控都好，這款也不例外，短軸擺在那，轉(zhuǎn)向肯定靈敏。不過A3也有過人之處，懸架雖然行程長，但是支撐不錯，不會有很大的側(cè)傾的感覺，此外方向盤助力恰到好處，在低速與高速，在急彎與緩彎都有不同力度的回饋，駕駛起來感覺比較有樂趣。

1、配置有點低，選配的話價位高，沒辦法，誰讓它是奧迪呢。2、A3全系都有發(fā)動機自動啟停技術(shù)，挺好，但是在使用的過程當中感覺并不是那么完美，單使用啟停時，松開剎車后，車會頓1-2秒后開始往前緩慢走，這個還可以接受。自動啟停+自動駐車同時使用時，方便是很方便，掛在D擋可以不用拉電子手剎直接停車，可以讓腳暫時的休息一下，但是，A3每次自動啟停和自動駐車同時開著的時候，起步踩油門時車就會往前猛的一竄，提車當天我用這個功能嚇我一跳，因為和前車離的很近，差點追尾。從那次之后我又多次實驗，每次都是這樣。干脆不再使用這個功能。3、保養(yǎng)貴，省出來的油都花保養(yǎng)了。維修費貴，前段時間車被砸個坑，去4s維修，鈑金和噴漆要400塊，人工費400塊，共八百塊...人工費好貴...

我也說了不拿去飚車，磨合期也沒開快過...但是就平時開的感覺來說，一個字“穩(wěn)”，開著它感覺心里踏實。剛開始提車時，稍微一踩油門上了80碼（當時在市郊），感覺很平順，沒有感覺到換擋時的頓挫，這點還是挺不錯的

方向盤采用真皮包裹，手感很好。轉(zhuǎn)向力度很輕，單手原地打輪也不費力，但開起來的時候隨車速的增加，方向盤力度會加重綜合感受

小三的性價比要看跟誰比了，普通合資品牌的話，20多萬的價格可以購買到一輛不錯的B級車了。帕薩特、邁騰、蒙迪歐、雅閣……不過如果放在BBA的陣營里，這個價位能夠購買到的車，小三的性價比可以說是首屈一指了。個人感覺無論是跟奔馳A級還是寶馬1系相比，三廂的A3都有壓倒性的優(yōu)勢，這也從三者的銷量對比能夠看出。畢竟中國人還是有著濃厚的三廂情節(jié)。與同門的A4L相比，我覺得小三的性價比也要略勝一籌，35TFSI的舒適版與A4L的乞丐版價差大概1-2萬，舒適性配置占據(jù)了壓倒性優(yōu)勢。A4L乞丐版的優(yōu)勢只有空間，但對于后排使用空間不高的我來說，這個優(yōu)勢真的意義不大。所以感覺A3就是為我量身打造的一款車，嘿嘿。

40碼過彎明顯感覺側(cè)向支撐還是不足，懸掛軟硬在同級別表現(xiàn)優(yōu)異。方向盤較輕但又不會很假。上下班代步完全足夠了。

操控感真的是非常棒，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈精準，基本上沒有虛位，剎車反應(yīng)速度非常的快，

車子操控起來的確手感非常不錯，首先車子也不算太大，所以開起來還是非常靈活的，發(fā)音盤轉(zhuǎn)向不是特別輕那種是很有手感，然后看起來更有底氣一些。