方向盤(pán)低速時(shí)非常輕巧，中高速會(huì)變沉。指向還是很清晰的，操控非常靈活。轉(zhuǎn)彎、掉頭感覺(jué)和A級(jí)小轎車幾乎一樣。地盤(pán)扎實(shí)，整體感很強(qiáng)。多連桿的懸掛，屬于軟中帶硬，市區(qū)內(nèi)偶遇坑洼也很舒服。

畢竟是SUV，直角彎還是30碼過(guò)吧，想要激烈駕駛也不用考慮SUV了，除非是買BMW跟保時(shí)捷。指哪打哪還是可以的

方向盤(pán)很輕，這是第一感覺(jué)，速度越快，會(huì)越來(lái)越重。指向還是比較準(zhǔn)確的哦！急加速轉(zhuǎn)彎，車身的姿態(tài)保持良好。

這種小型SUV別說(shuō)越野了，能過(guò)高點(diǎn)的馬路牙子就不錯(cuò)了。操控不能說(shuō)不穩(wěn)當(dāng)，還是得看個(gè)人，方向還是比較明確的，操控系統(tǒng)也還可以

這個(gè)我也不知道怎么說(shuō)，開(kāi)著還挺順暢，畢竟不是專業(yè)玩車的，就發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，油門的自由行程比較長(zhǎng)，所以要深踩才有感覺(jué)，可能這個(gè)就是很多人說(shuō)Q3起步比較肉的原因吧。

操控方向余量很少，但輪胎扁平比較大拖累操控了。Q3車型不大，不長(zhǎng)不高但寬，重心較低，操控轉(zhuǎn)向非常靈活，指向準(zhǔn)確，沒(méi)有加長(zhǎng)三廂車的笨拙滯后感。加上懸掛調(diào)教偏硬，高速過(guò)彎，側(cè)傾非常小。低速下方向盤(pán)非常輕，適合女性駕駛，但在高速路上過(guò)急彎時(shí)候方向盤(pán)很重，這是典型前驅(qū)車前輪又要負(fù)責(zé)加速又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的共性，不如后驅(qū)車靈活。

非常好，指向精準(zhǔn)，總之Q3是一輛駕駛起來(lái)很輕松愉快的車。感覺(jué)這車的設(shè)計(jì)是更多的考慮了駕駛感受。指哪打哪

我以前的車是奇瑞A3，操控型還算不錯(cuò)。但Q3給我的操控感覺(jué)只比A3強(qiáng)了點(diǎn)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向非常清晰，指哪打哪的感覺(jué)。但過(guò)彎的時(shí)候，SUV還是比轎車差很多，重心偏高，比如像A3在山路上60、70時(shí)速過(guò)彎我是信心滿滿的，Q3就有點(diǎn)HOLD不住，而且轉(zhuǎn)彎半徑感覺(jué)大很多，真心不敢快速過(guò)彎。2、3檔的輕微頓挫是更人最不爽的，拖后腿的感覺(jué)，駕駛樂(lè)趣大打折扣

上一輛車是液壓助力，換到電動(dòng)助力一開(kāi)始還有點(diǎn)不習(xí)慣，低速挪車入庫(kù)非常輕松，路感什么的說(shuō)真的我不太懂，所以不作評(píng)價(jià)，操控這東西沒(méi)有一個(gè)太量化的標(biāo)準(zhǔn)，追求舒適性的人和喜歡駕駛樂(lè)趣的人會(huì)有截然不同的判斷標(biāo)準(zhǔn)，總的來(lái)說(shuō)在城市駕駛Q3很愜意很舒適，但如果你想偶爾熱血一下，它也一定不會(huì)讓你失望。

方向盤(pán)的指向性很準(zhǔn)，指哪打哪，操控很輕便，絕對(duì)有感覺(jué)的。