尤其是80后、90后已逐漸成為汽車市場的消費(fèi)主力，外觀時尚搶眼、內(nèi)飾精致漂亮的個性化小車就成為了他們密切關(guān)注的對象，加之這些時尚小車的最低售價已經(jīng)下探到15-20萬元這個中檔家用車的黃金價格區(qū)間，其價格門檻較幾年前已降低了許多。今天我們就選取了市面上比較熱門的幾款時尚個性小車，為大家對比分析一下它們最低配的入門版車型是否值得選購。注:由于我們不是每一款車型都進(jìn)行測試和體驗(yàn)，因此本文中所涉及的車型外觀、內(nèi)飾以及配置圖片不一定都是所寫車型的圖片，但樣式和功能與所寫車型基本一致。在此特別說明，希望大家給予理解。●車型一:MINIONE時尚小車的典范，外形個性且復(fù)古氣息濃郁。官方指導(dǎo)價:22.50萬元市場優(yōu)惠:部分經(jīng)銷商個別顏色車型最大優(yōu)惠約2萬元左右。說到MINI，我想大家并不會陌生，這款經(jīng)典的英國小車在幾經(jīng)周折、經(jīng)歷了半個多世紀(jì)的風(fēng)雨之后，依然保留著其最初的一些設(shè)計元素，特別是那圓圓的大燈、平直車頂?shù)膬蓭�造型以及色彩鮮艷的車漆，都令其有著不少的回頭率。 『MINIONE為車身同色車頂(左圖)，后視鏡外殼為啞光表面(右圖)』 『高配車型采用了帶全景天窗的白色或黑色車頂，后視鏡外殼也采用噴漆處理』MINIONE作為目前MINI的入門版車型，其外觀上與高配車型最明顯的區(qū)別就是車頂和后視鏡的顏色，相比高配車型，MINIONE與車身同色的車頂以及啞光表面的后視鏡外殼看著確實(shí)有些“樸素”。 不過沒關(guān)系，目前MINI的4S店和大部分汽車裝飾店都提供各色各樣的車頂貼紙、拉花以及個性化后視鏡外殼，喜歡折騰的車友們不妨為自己的MINIONE裝扮一番。『MINIONE配備的為普通輪胎，較高配車型的防爆胎在安全性上略遜一籌』另外MINIONE配備的輪胎尺寸有些偏小，175/65R15的規(guī)格讓人不免感覺有些寒酸，不過對于降低油耗倒是會提供一些幫助。 『發(fā)動機(jī)一鍵啟動按鈕』『MINIONE車鑰匙』值得一提的是，盡管是最低配的MINIONE,廠家也為其配備了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)一鍵啟動，這對于不少車迷來說確實(shí)是個好消息。 『真皮方向盤』『經(jīng)典的圓形中央儀表臺』MINIONE的內(nèi)飾依舊延續(xù)其家族經(jīng)典的大圓盤儀表盤設(shè)計造型，不僅個性時尚，而且信息讀取也很方便。另外方向盤改成了造型更動感的三輻式設(shè)計，加之真皮包裹和內(nèi)側(cè)的人體工程學(xué)設(shè)計，令其有著不錯的手感。 『DSC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)』『側(cè)氣簾』雖然是最低配置的入門版車型，但MINIONE在主被動安全配置上還是相當(dāng)給力的，全系標(biāo)配DSC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測以及前后側(cè)氣簾等安全配置都大大提高了行車安全。 『配備在高配車型上的真皮座椅，有黑色、棕色等選擇』乘坐舒適性方面MINIONE僅提供黑灰雙色織布座椅，雖然在外觀上不如高配車型的真皮座椅拉風(fēng)，但其手感和乘坐舒適性很好，況且網(wǎng)上和汽配城里同樣提供各式各樣的座套來彌補(bǔ)外觀上的缺憾，而且后期清洗和打理也更方便。 『MINIONE為手動空調(diào)』MINIONE在舒適性配置方面僅配備了最普通的手動空調(diào)，不過空調(diào)旋鈕和出風(fēng)口的樣式很個性，而全景天窗的缺失則是最大的遺憾，并且無法選裝。動力方面，MINIONE配備的是低功版1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，98馬力的最大功率以及153N·m的最大扭矩雖然比高功版發(fā)動機(jī)分別少了22馬力和7N·m，但是對于拖動一輛自重僅1.1噸多的小車來說還算夠用。變速箱方面，引入國內(nèi)的MINI車型全部采用了6擋手自一體式變速箱，這對于入門版的MINIONE也是一個不錯的消息�！褓徺I力分析及車型小結(jié):MINIONE性價比不錯，值得推薦;但若預(yù)算充足，建議購買配置更高的MINICOOPERFun車型�！篗INI在國內(nèi)推出的各種限定版車型屬特殊車型，并不列入對比分析表』從上面的分析和對比來看，MINIONE盡管缺少了個性化黑色或白色車頂以及全景天窗，但是其外觀上還是保留了MINI車型絕大多數(shù)的經(jīng)典設(shè)計和配置，對于預(yù)算有限又想購買MINI車型的消費(fèi)者來說還是值得推薦的。(編輯:Tybj007)

我買的是2010款，應(yīng)該差別不大，說一下用車體會供你參考。我買的價格6.5W，全部辦下來7.6W。因?yàn)槭切?S店，所以送了皮座椅，發(fā)動機(jī)護(hù)板，貼膜和腳墊。目前行駛3000多公里。個人感覺這三樣都需要。我之前主要比較愛麗舍、雨燕1.5標(biāo)準(zhǔn)版、捷達(dá)。說說優(yōu)缺點(diǎn)吧。優(yōu)點(diǎn)是：操控好，真的比較好，隨心所欲，非常舒服，這個可能坐車的時候沒感覺，但是開很有體會。很多人說雨燕操控好，我覺得比愛麗舍差一點(diǎn)。油耗不高，我加了3次油，除了第一次的340的油耗在10個左右（拿了駕照沒怎么開，那個時候還在找半離合的點(diǎn)，剛貼的膜沒法開窗，所以全程空調(diào)），現(xiàn)在基本是7-7.5個�？照{(diào)效果很好。提車的時候是找一個雷克薩斯4S車間主管開回來的，他都說空調(diào)效果很好。油漆做工很好，擦掛幾次了，看不出來，贊一個。后備箱很大，后排還可以平放，雖然沒用過，但是個人覺得用不著，現(xiàn)在的足夠大了。前排有安全氣囊，說明書上標(biāo)示有兩個，但是副駕駛的那個感覺沒有。缺點(diǎn)：中控臺設(shè)計跟捷達(dá)差不多，不好看，尤其是那個儀表盤，如果不是為了換檔看轉(zhuǎn)速，真是不想看。1檔比較肉，個人感覺1500-2500轉(zhuǎn)車速差不多，現(xiàn)在我在嘗試2檔起步，感覺還可以。做工可以再精細(xì)一些。開門聲個人覺得真的不是很好聽，不像之前的雨燕那個聲音挺干脆的，不過雷克薩斯的人居然說還不錯，搞不懂。還有兩個可能是缺點(diǎn)，剛開始2檔不好掛，容易掛成4檔，現(xiàn)在沒感覺了。不過我對比過雨燕的日本愛信5速手動，二檔也不好掛，可能都這樣吧。再就是這個車的動力要2000轉(zhuǎn)后出來，說明書講2500-4000轉(zhuǎn)動力很好，個人感覺2500后動力有點(diǎn)不好控制，有點(diǎn)兇猛，在城市不敢用，所以還沒有完全體會出高轉(zhuǎn)速的好處。之前還比較過捷達(dá)和悅動。個人感覺悅動價格明顯要高一點(diǎn)，操控差的有點(diǎn)遠(yuǎn)，但是悅動的配置好很多。捷達(dá)主要是開和坐實(shí)在不怎么樣，以前經(jīng)常打的上班，坐久一點(diǎn)腰有點(diǎn)感覺不舒服。但沒試駕過。問過的士司機(jī)，從開的角度都推薦愛麗舍，如果買了捷達(dá)真就是一個代步工具，完全沒有什么樂趣�？傮w看，愛麗舍使用的是雪鐵龍上個世紀(jì)90年代的技術(shù)，性能上要比捷達(dá)好很多，完全滿足家庭需要。主要缺點(diǎn)是配置不高。2011的增加配置，最主要是鋁合金輪轂，這個還是比較實(shí)在的。因?yàn)槲耶?dāng)時想換，要加價2000.還有大燈和按鈕，這個不是很重要。概括就是：優(yōu)點(diǎn)：操控好，油耗不高（7.5個左右），舒適性比捷達(dá)好很多。缺點(diǎn)：配置一般，做工不是很好，中控臺比較丑，開關(guān)門聲音比較差。

艾瑞澤7除了手動致誠、致領(lǐng)，CVT致領(lǐng)版，其余各型艾瑞澤7均配備了真皮/仿皮座椅。當(dāng)然這兩種座椅包裹性都不錯，軟硬適中，坐在上面感覺非常不錯。