整體外觀，前臉LED大燈霸氣十足、側臉流線時尚、尾部是最喜歡，尾燈性感十足，見過的都說好沒說不好的。 空間比較小，坐不了幾個人 總體來說價錢稍貴了點，個人感覺單純比性價比應該不如同級別配置更好價位更低的了，實在是被外觀迷住了 下雨進水時有些許異響，還有人說發(fā)動機異響的，我平時倒沒有什么感覺，至少沒啥影響�？傊�一句話，買這我沒后悔 。

這車也是典型低調帶有英倫風格的豪華車之一~~與沃爾沃一樣，它并沒有大舉進入中國的市場，在中國，該品牌的知名度也不算高，但懂車的就一定不會陌生這款，來自英國的豪華車，它在國外，特別在英國的的知名度與阿斯頓。馬丁不分上下~~香港人喜歡叫它作美洲豹，就好象香港人叫沃爾沃叫富豪一樣，該車的標志是一只奔跑的美洲虎~~ 捷豹汽車 的車型只針對高端以及豪華車市場，最便宜的都得50多萬，當然好了~~不過也有生產跑車，XK系列~~不過外型我覺得很像 瑪莎拉蒂~~捷豹 - XJ 價格區(qū)間：86.8～129萬 排量： 3.0～ 4.2L 類型：豪華車 捷豹 - XK 價格區(qū)間：142～152萬 排量： 4.2～ 4.2L 類型：跑車 捷豹 - S-TYPE 價格區(qū)間：67.8～103萬 排量： 3.0～ 4.2L 類型：中大型車 捷豹 - X-TYPE 價格區(qū)間：53～53萬 排量： 2.5～ 2.5L 類型：中型車 捷豹 - XF 價格區(qū)間：68.8～68.8萬 排量： 3.0～ 3.0L 類型：中大型車

　　型號 　　■ Jaguar Armoured 　　■ Jaguar D-type 　　■ Jaguar E-type 　　■ Jaguar F-type 　　■ Jaguar R-type 　　■ Jaguar S-type 　　■ Jaguar X-type 　　■ Jaguar XF 　　■ Jaguar XJ 　　■ Jaguar XK 　　■ Jaguar XKR 　　■ jaguar JK 　　1922年有一位名為威廉.里昂斯(William Lyons)的摩托車發(fā)燒友在21歲生日那天遇上了一位30歲的機械師威廉.威斯利(William Walmsley)，他們一見如故并決心共同干一番事業(yè)。于是在1922年9月4日，他們創(chuàng)立一間名叫燕子(Swallow)的汽車配件公司(這個工廠一直到第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)才宣告停產)。 　　1926年，里昂斯從著名的奧斯汀7型車中得到靈感，開始進行汽車改裝。他保留奧斯汀7的底盤但換上自行設計的車身，結果銷量出人意料的好，汽車和配件的銷量直線上升。公司為了發(fā)展，于是決定轉往英國汽車工業(yè)的心臟地帶——考文垂。 　　公司異址以后，里昂斯開始不甘于只是改裝人家的汽車，他的創(chuàng)作欲念驅使他自行制造底盤和發(fā)動機。1931年7月公司大事宣傳SS型號汽車，里昂斯顯然投入了所有心血在此車上。同年倫敦車展上，他同時展出了SS-1和SS-2。1934年的冬天，里昂斯重組車廠，專心負責制造汽車，他的公司名字改成了SS并且上市。 　　1934年的冬天，里昂斯請來龍了工程師哈利.威斯利克(Harry Weslake)，他被認為英國30年代最優(yōu)秀的工程大師。1935年，另外一個至關重要的人出現(xiàn)了，他就是威廉.哈尼斯(William Heynes)。里昂斯讓哈尼斯作公司的首席工程師。同親友在這一年，里昂斯把SS汽車公司更名為捷豹(Jaguar)，全力進行汽車制作。在國內，也有些人把Jaguar稱作美洲虎。 　　在兩個新工程師加盟的一年后，里昂斯買下了老合伙人威斯利的股份，從而成為公司惟一的領導者。捷豹最初的產品包括超豪華車(Limousine)、敞篷車和跑車。發(fā)動機方面捷豹有1.5升、2.5升和3.5升排量選擇。捷豹在戰(zhàn)前最有名的一款車是3.5升排量SS100。這款車的速度驚人，極限速度可以達到160公里/小時，他的發(fā)動機壓縮比達到17.5:1，如果對汽車機械比較了解的人，應該知道，這個數(shù)據(jù)意味著為了性能不顧一切。在法國馬恩和南特、英國維拉的GP賽中，SS100稱雄一時。SS100還在阿爾卑斯、蒙特卡羅和RAC拉力賽有過不錯的表現(xiàn)。 　　第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，車廠改為兵工廠。不過戰(zhàn)后捷豹是英國首家恢復生產的車廠。捷豹第一輛車于1945年7月出廠，但戰(zhàn)后因SS和納粹德軍的秘密警察大隊字母相同而遭棄用，改用XK代號。這兩個字母的組合在后來幾十年內一直是速度、品味以及地位的象征。 　　1946年，里昂斯開始設計XK120，他的靈感來自于寶馬328。兩年后XK120跑車制作完成，并于10月在英國倫敦車展展出。XK120擁有雙頂置凸輪軸3.5升排量發(fā)動機，他的極限速度達到了182公里／小時。由于價格便宜，XK120敞篷跑車是各地車手樂于使用的戰(zhàn)車。同時，XK120立即活躍賽車壇，首次參加法國勒芒( LeMans)24小時耐力賽，獲第12及14位。 　　戰(zhàn)后首次舉行的倫敦率展中，首次露面的Mark V配置了捷豹新開發(fā)的前輪獨立懸掛系統(tǒng)及改良的車身底盤。他是早期捷豹車系中最杰出的一款豪華房車。 　　1951年，捷豹XK120的雙門雙座版本在日內瓦車展亮相。1953年捷豹又放下頂篷，動力更強勁的XK120敞篷出現(xiàn)了。第二年，XK12O被XK14O取代，這款車可以輸出190馬力功率，在座椅布置上， XK140的后排座椅可以讓小孩子找到屬于自己的空間。不久以后，捷豹XK150出現(xiàn)了，這款車在捷豹歷史上很低調，因為他看起來已經(jīng)過時了，盡管如此，直到196年這一傳奇系列才結束生產。 　　捷豹不斷根據(jù)XK12O加以改良，C-type就是在XK基礎上由威廉.哈尼斯和鮑勃.奈特(Bob Knight)制作出來的。他們設計出專供賽車用的CLXK-01型跑車，該車車身輕巧和靈活，是捷豹真正的純種賽車，1951年參加勒芒24小時耐力賽并且勇奪冠軍，為車廠寫下光輝一頁。 　　1953年，捷豹改良C-type發(fā)動機的設計，發(fā)動機配上韋伯化油器，前后輪均用盤式制動，在法國勒芒賽中囊括冠亞季軍。 　　盡管1954年未能衛(wèi)冕，但捷豹發(fā)展的D-type，是當年賽車的經(jīng)典之作。它采用了空氣動力學原理改進了外形的設計，顯得與眾不同的車身被人親切地稱為“長鼻子”。在接下來三年(1955-1957年)的勒芒，D-type賽車完成三連冠的偉業(yè)。此跑車是另一輛專為比賽而用的戰(zhàn)車，并不適宜在馬路上駕駛，但為了滿足車迷的要求，他們在1957年把16輛D-type賽車配上一臺改良過的XK-SS發(fā)動機，車身加上保險杠，車燈等。D-type的公路版便稱XK-SS，0～167公里/小時沖刺只需16秒，極速更高達240公里／小時。最后由于廠房失火，現(xiàn)存全世界一共只有16輛�，F(xiàn)在每一輛身價都以百萬美元計。1957年的這場火災毀壞了科芬特里大約三分之一的廠區(qū)，但是，工廠停工一天后，馬上重建并恢復生產。 　　1956年，里昂斯因在汽車領域做出的貢獻而被冊封為爵士，同時又由于在賽車場上苦于找不到對手，賽車部門也隨之解散。然而賽車場上的成功是令捷豹銷路增長的原因.連帶XK-120、140和150的跑車都銷量大增，這是讓他意料之外的事。 　　1960年捷豹并購為大眾所信賴的戴姆勒汽車公司，隨即推出戴姆勒雙層巴士，同時蓋伊汽車公司和考文垂頂點汽車公司等也加入捷豹陣營。 　　就在一年后，捷豹推出了跑車歷史上有里程碑意義的E-type。同年推出的Mark X是捷豹車系的尺寸之冠，為捷豹豪華轎車的先驅。1968年公司又推出了XJ6高檔運動型房率，給整個汽車界樹立了新的設計標準。意氣風發(fā)的捷豹公司兼并了多家汽車公司，成為那個年代汽車制造業(yè)的霸主。同時里昂斯決定與英國汽車公司(BMC)合并，整個60年代，可以說捷豹走在了整個世界的最前面。 　　70年代，E-type裝備上了V12的發(fā)動機，XJ12取代了XJ6，成為當時世界上最快的四座房車。在1972年，71歲的里昂斯退休了；而XJ12也是他對捷豹的最后一個貢獻。隨后XJ系列房車不斷的修改，推出了一系列的型號，這一系列的車如同當年的XK系列一樣，同樣成為了永恒的經(jīng)典之作。 　　80年代對捷豹來說是個充滿著災難的10年，始創(chuàng)人威廉.里昂斯爵士與世長辭后，捷豹公司也跟隨著大不列顛的其它工業(yè)一樣，在險要的高山斜坡上滑落，向萬劫不復的田地進軍。新開發(fā)的AJ6直列六缸發(fā)動機問世了，但是他并不像當年裝備在XK系列上的六缸直列發(fā)動機同樣成功.在賽車場上，XJ的跑車系列，XJR-series雖然如同當年一樣威風八面，公司的境況卻每況愈下。1989年，捷豹被美國福特公司以40.7億美元的價格購入，威廉姆斯.J.海頓爵士作為捷豹新的首席執(zhí)行官在1990年1月1日正式上任。讓當時瀕臨破產的捷豹獲得了新生。在這場商業(yè)談判中捷豹公司成功地保證了自己的利益，他將作為一個完全獨立的子公司存在，這對捷豹的車迷乃至全世界的高檔轎車及跑車制造業(yè)來說，同樣是個好消息。 　　上個世紀的最后10年，在福特公司的幫助下，捷豹走出了困境，并且在賽車方面不斷傳來好消息。XJS在經(jīng)過改進之后，重新煥發(fā)出生命力，在1988年以概念車的身份出現(xiàn)的XJ220，也在1991年成為了量產車，到了90年代后期，新款的XK、XJ系列、R系列，S-type依次登場了。新的技術、新的款式、新的理念被體現(xiàn)的淋漓盡致，在新千年，F(xiàn)1的成功參賽以及多款跑車的成功推出，使得公司逐漸恢復了50年代的聲譽，現(xiàn)在的捷豹憑借他個性化的外形，豪華的內飾和設備以及卓越的性能在整個世界的汽車中重新拓據(jù)了重要的地位。

【第一車區(qū)】 任何一個傲立于潮流最前端的經(jīng)典品牌都有其深厚的文化積淀和堅持不斷挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的品質。捷豹也正是如此，這個世界頂級奢華品牌在豪華汽車領域不斷地給世人帶來引領潮流的奢華體驗，同時又譜寫著一段段為世人所稱道的傳奇故事。 捷豹汽車的歷史源遠流長，可以追溯到 1922 年威廉·里昂斯爵士創(chuàng)造出第一輛摩托車跨斗之時。 1932年， “ 捷豹 (Jaguar)” 的名字首次隨著一款完全獨自設計制造的全新轎車SS Jaguar 的面世而首次出現(xiàn)。 捷豹創(chuàng)始人 威廉 · 里昂斯爵士 自從捷豹品牌創(chuàng)立以來，就始終致力于為用戶提供優(yōu)雅迷人而又動感激情的汽車，在其歷史發(fā)展的不同時期也涌現(xiàn)出了多款經(jīng)典車型，奠定了捷豹品牌引領時尚潮流的地位。從連續(xù)多年登頂勒芒賽場的捷豹D-Type，到被紐約現(xiàn)代藝術博物館列為永久珍藏品的E-Type，再到被人們稱為所能想象的最美觀汽車的XJ13，從十年暢銷的捷豹 XK8，再到全新捷豹XK，無論在哪個時期，捷豹始終以其優(yōu)雅迷人的設計和卓越不凡的技術引領著豪華車市場的新潮流，成為了代表時尚的奢華標志，并籍此在全球吸引了無數(shù)的追隨者。 [編輯本段]捷豹品牌發(fā)展史 JAGUAR Cars Ltd. JAGUAR是深具歷史榮耀的英國汽車公司，1922年成立JAGUAR前身 -Swallow Sidecar Company，于1945年易名為JAGUAR Cars Ltd. JAGUAR汽車公司于英國擁有3座裝配廠及研發(fā)中心，提供全球銷售服務需求，八十年來在歐洲汽車史上創(chuàng)造出許多賽車榮耀及經(jīng)典車款，1990年起，JAGUAR積極開發(fā)新型車種，如X-TYPE、S-TYPE、XJ、XK、"R"-Derivate等。并投資大筆資金于廠房改建、設備更新、引進先進技術全力提升產品品質，藉此頻頻獲得J. D. Power評選品質大獎。 JAGUAR全球銷售量連年成長，已成為歐洲車成長最快的品牌之一。 美洲豹(JAGUAR)是英國轎車的一種名牌產品，商標為一只正在跳躍前撲的"美洲豹"雕塑，矯健勇猛，形神兼?zhèn)洌�具有時代感與視覺沖擊力，它既代表了公司的名稱，又表現(xiàn)出向前奔馳的力量與速度，象征該車如美洲豹一樣馳騁于世界各地。該公司于1989年被美國福特汽車公司兼并，成為福特汽車公司生產豪華轎車的重要基地。 Jaguar History 1922 - Company founded in Blackpool, England as the "Swallow Sidecar Company" by William Lyons and William Walmsley to build motorcycle sidecars. (1992-公司始建于英格蘭的Blackpool，公司名為 "Swallow Sidecar Company"創(chuàng)始人William Lyons and William Walmsley 最初是制造3輪摩托。) 1927 - Lyons decided to build a more stylish body for the Austin chassis and the was introduced. 1927- Lyons 決定為奧斯汀地盤制造更時髦的車身，于是Austin-7 問世了。 1931 - As sales increased the company moved to Coventry. At the London Motor Show of 1931, the SS class was launched, costing less than ￡350. 1931 -由于銷售增加公司遷移至考文垂。在1931年倫敦汽車展上ss以低于350鎊的價錢投放市場。 1935 - Lyons changes the company name to "Jaguar" and the “SS” became the “SS Jaguar”. 1935 -Lyons 將公司改名為"Jaguar"， 從此“SS Jaguar”誕生 1937 - Jaguar entered a team of three factory SS Jaguar in the prestigious RAC Rally of 1937, unfortunately, someone driving an SS100 won the race. (這段我覺得有點不通，將就直譯下了，有待考究，多謝指教) 1937 -Jaguar和其他兩個制造廠一起組成了一個新的隊伍，SS Jaguar在1937年加入富有盛譽的英國皇家飛行俱樂部，不幸的是有人駕駛SS100應了這場比賽。 1948 - Jaguar introduced the XK 120 Roadster at the 1948 Earls Court Motor Show. The car had a top speed of 120 mph and became renown for its superb road holding and styling plus a smooth ride. 1948 -Jaguar在1948年的"伯爵庭院"車展出品了XK 120跑車.該車時速120英里，并且以其極好的陸控，車型以及平穩(wěn)性著稱。 1950's - Jaguar had reached a point in its history of selling only luxury and sports cars. The company also sold a great deal of its cars abroad. 1950's - Jaguar 銷售豪華車型及跑車的數(shù)量達到歷史新高。并且公司的海外銷售量也相當可觀 1955 - Jaguar introduced the Jaguar MK I to broaden its market at home. 1955 -Jaguar 出品 Jaguar MK I 來擴大國內市場的占有量 1959 - The MK I was redesigned as the MK II with a larger glass area and new dash. It was an instant success. 1959 -在MK I基礎上改進的 MK II 加大了玻璃的面積，以及新的(請問在汽車方面dash是什么意思?)。并且即刻獲的成功 1961 - The Jaguar E-Type was launched and became an instant classic. The car was in huge demand from 1961-75, to begin with the company struggled to meet orders. In all, 74000 cars were sold. Some say the best Jag ever made, and the old XK engine now 13 years old, was still used in the early E-Types. The 4.2 Series 1 are generally considered the best. 1961 -Jaguar E-Type 投放市場并且立刻成為主流。1961-75年市場需求量巨大，最初供不應求，其間銷售74000輛汽車。可以說E-Type 是Jag至今最好的制造，并且xk發(fā)動機現(xiàn)在已有13年了仍在應用在早期的e系列。 1985 - Sir William Lyons died. 1985 -William Lyons 去世 [編輯本段]捷豹在中國 時至今日，捷豹這一名稱作為性能優(yōu)異、質量上乘、精致典雅、流行時尚的代名詞已經(jīng)深入人心，捷豹的市場遍布世界各地70多個國家和地區(qū)在，世界范圍內擁有一批忠實的用戶。 2004年3月，捷豹汽車正式進入中國市場。迄今為止，捷豹已將其旗艦車型全新捷豹XJ8L和XJ6L皇家加長版、捷豹 XJL 精英領袖版、捷豹新款S-TYPE和S-TYPE動感典藏版以及全新捷豹 XK 帶入中國，并陸續(xù)在全國范圍內完善由授權經(jīng)銷商銷售網(wǎng)點所構成的廣泛的售后服務體系。 除此以外，捷豹這一歷久彌新的品牌，正在致力于將最先進的理念、技術、產品以及高標準售后服務體系引入中國，使中國用戶能夠與世界同步享受到駕駛捷豹帶來的享受與成就感。捷豹在中國豪華進口車中率先承諾 “ 三年或十萬公里 ” 免費保修，并推出了全年365天、每天24小時的緊急道路救援服務，完美詮釋了捷豹汽車一貫堅持的對用戶的至尊關愛。 驚艷的傳統(tǒng)仍在不斷延續(xù)， 2007年1月，捷豹全新概念車C-XF驚艷亮相底特律車展，向全球消費者展示了新一代捷豹汽車的設計方向。這個與驚艷如影相隨的奢華品牌在全球的舞臺上以其無窮的魅力，繼續(xù)引領著新時代的潮流，創(chuàng)造著新的美麗神話。 [編輯本段]型號介紹 XK 全新XK是新一代捷豹汽車的標志，它的出場給你一種靈動的驚艷，如此嘆為觀止的杰作更表現(xiàn)了捷豹品牌的本質。全新XK被譽為跑車領域里最具創(chuàng)意與靈感的車型，也是捷豹有史以來技術工藝最為先進的一款車型。在性能、動力、外觀和內部設計以及安全性等方面，全新XK都進行了重大改進，達到了豪華、舒適、時尚和高性能的完美結合，同時還繼承了跑車的精髓品質 -- 真正令人震撼的駕駛體驗 。 專為敞篷跑車定制的設計確保完美表現(xiàn) 與目前大多數(shù)敞篷跑車是從雙門跑車的設計上演化而來所不同，全新捷豹XK從一開始設計時就被定位為敞篷跑車，可謂專為敞篷跑車所度身定制的設計。因而與其他敞篷跑車相比，全新捷豹XK敞篷跑車在 扭轉剛度和車身重量方面都具有較大的優(yōu)勢，確保了其在公路上擁有完美的性能表現(xiàn)。 全新捷豹XK敞篷跑車的頂篷設計同樣具有特色，折疊式的頂篷由三層結構所構成，能夠有效隔絕風聲、公路噪聲和氣候所帶來的影響。頂篷的厚度、重量及其所占用體積大為降低，為乘客和行李留出了更多的空間。用戶只需輕松按下頂篷控制開關，收藏于鋁制遮板下的頂篷即可于17秒內自動打開并裝載，同時釋放出多達83升的可用空間。當頂篷合上時，車身輪廓線條看起來既平滑又優(yōu)雅，且整個「C 」柱區(qū)域與車尾后輪間的線條相當?shù)貐f(xié)調融合;而諸如安裝于門殼罩與環(huán)繞過整個頂篷周邊的鍍鉻飾條等細節(jié)設計則令其更為優(yōu)雅。 突破性的設計語言:華麗高貴，動感激情 全新捷豹XK最引人注目的特點在于其靚麗、動感的外觀設計，在繼承了捷豹傳統(tǒng)線條簡潔、姿態(tài)高貴的價值同時，全新捷豹XK又被賦予了更為自信和現(xiàn)代的氣質。別致的橢圓形隔柵開口、卓越的發(fā)動機蓋突起部分和實用的車背門設計，與經(jīng)典的E-Type相互呼應，而寬大的前后燈造型和動力強勁的外部姿態(tài)為捷豹跑車奠定了在21世紀的設計地位。新的設計語言來自于比例和姿態(tài)，全新XK寬闊、強健且高身的腰線和短捷有力的車尾，創(chuàng)造出一臺車緊抓住地面的強悍印象，而且蹲伏著準備隨時行動。同時，全新XK動感的發(fā)動機蓋和車頂線條使它看起來更加輕巧、現(xiàn)代，具備非常肌肉的造型與運動家體魄。 全新XK的內飾同樣能使最挑剔的消費者得到滿足，車內可以見到傳統(tǒng)造車工藝和當代豪華用料的混揉視覺效果，像是精美的縫制皮革與深具高科技感的拋光面板形成完美的對比。車廂布局以駕駛員為核心，富有運動感，并配置了符合人體工程學原理的高級環(huán)體座椅，以及相較于車身高腰線的偏低座位設計，賦予車室內強烈的“駕駛艙”感受。搭配上新XK更長的軸距、更寬的輪距、更高的車頂輪廓線，其2+2座位的設計配置明顯較前代車型有著更大的前座內部空間，處處體現(xiàn)了全新捷豹XK華麗舒適的特點。 全鋁制承載式車身打造高強度超輕量車 盡管這款全新XK最顯著的特點是外形，真正的特色卻蘊藏在內部。最顯著的制造特色體現(xiàn)在捷豹輕量車身技術上，采用先進航空制造技術的全鋁合金承載式車身結構保持了超凡的硬度和車身的輕便性，為消費者帶來了卓越的駕駛舒適性。全新XK的關鍵特性是捷豹領先汽車工業(yè)界的膠合及鉚接固定全鋁合金承載式車身結構，鋁合金車體結合最新的環(huán)氧基樹脂膠合概念和鉚接科技，打造出全新XK非常安全同時又非常輕的底盤。這一獨特的高科技制造工藝使全新XK敞篷跑車和雙門跑車的扭轉剛度比前代鋼制XK分別提升了44%和30%。 由此，全新XK與前代車型比較起來擁有更高的加速性、耗用更少的燃油、產生更低的排放、提供更高程度的安全性，并減少了噪音和振動侵入;同時由于車輛懸架系統(tǒng)及動力學方面的改進，從而提升了乘坐的舒適性及操控性能。藉由更低的重量和更高的強度，車輛輕量化技術在為全新XK提升性能、安全、精致、經(jīng)濟性、廢氣排放性能和駕駛動力學方面起到了舉足輕重的作用。 4.2升V8發(fā)動機帶來超凡運動性能 跑車特質中的一個關鍵元素就是它的發(fā)動機。全新XK配備的是一款四凸輪軸、4.2升自然進氣的V8發(fā)動機，該發(fā)動機馬力強勁，且在轉速為4100rpm時可輸出420牛米的最大扭矩。此外，扭矩輸出的延伸是XK可以輕松擁有跑車特質的一個重要因素，這一款發(fā)動機在2000~6000rpm范圍內的任何轉速下，均可輸出超過85%的最大扭矩。 強勁的發(fā)動機帶來超凡的運動性能，自然進氣的4.2升V8XK敞篷跑車和雙門跑車具有電子限速250公里/小時的極速，敞篷跑車從靜止提速到100公里/小時只需6.3秒，雙門跑車只需6.2秒，同時還具備反應靈敏的油門反應以及極具韌性且跨越整個轉速域的強大性能。伴隨新XK重量的減輕，配備這款自然進氣 4.2升新發(fā)動機的敞篷跑車跑完四分之一英里短道僅需14.5秒，雙門跑車只需14.4秒，較以往的4.2升機械增壓XKR還要快上近半秒。 主動防護系統(tǒng)提供最高安全保障 在為車主帶來華麗設計與非凡性能的同時，全新捷豹XK也提供了最高的安全防護措施。全鋁合金車身結構所具備的強度，以及高能量吸引的撞擊變形緩沖區(qū)為駕駛和乘客帶來全方位的保護。它同時也配備了智能型駕駛安全氣囊，能感應座椅位置、駕駛人是否系上安全帶，以及任何撞擊力道的大小，自動對應設定氣囊以提供最大程度的保護。 同時，捷豹還是最早符合第一階段歐洲安全新規(guī)定，采用主動防護發(fā)動機蓋系統(tǒng)的車廠之一。倍受業(yè)界贊賞的燃爆彈起式發(fā)動機蓋(捷豹行人撞擊感應裝置)，在車輛撞擊行人時，通過比重力高出50倍的力量，在30毫秒中將發(fā)動機蓋升高，從而有效提升了行人在車輛意外中的保護效果。這套主動系統(tǒng)還能與被動保檢桿系統(tǒng)的互為補充，以可碎裂式泡沫塑料為材質，避免腿部傷害。此外，全新XK還配備了最先進的電子動態(tài)安全系統(tǒng)，包括牽引力控制系統(tǒng)(TCS)和循跡式動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)(Trac DSC)，使駕駛過程更為安全可靠。 XJL新一代皇家加長版 捷豹XJL新一代皇家加長版的超越之舉不僅融于整體，更在細節(jié)上力臻完美。英倫美學化為經(jīng)典車身，而又躍動時尚的線條，透露簡約新風。總車長達到了5216毫米，軸距長3159毫米，使駕乘俱佳的奢華空間得到全面擴展。 采自航空制造技術的全鋁車身，使整體重量降低，剛性卻大大提高。無論是捷豹XJ6L新一代皇家加長版搭載的3.0升V6發(fā)動機，還是捷豹XJ8L新一代皇家加長版4.2升V8發(fā)動機，均能發(fā)揮出最優(yōu)性能，加速更快、油耗更低、運動性更好、操縱反應更快……而與捷豹ZF六速自動變速箱的完美結合，更使駕馭樂趣倍增。捷豹XJ6L新一代皇家加長版最大功率可達240馬力，0到100公里/小時加速僅需8.1秒，最高時速可達233公里。捷豹XJ8L新一代皇家加長版最大功率可達300馬力，0到100公里/小時加速僅需6.6秒，最高時速可達250公里。甫一接觸捷豹XJL新一代皇家加長版，您的駕駛熱情便會澎湃而生。加上計算機控制懸掛技術(CATS)帶來了不同凡響的操作平衡感和轉向靈敏度，使得捷豹XJL新一代皇家加長版擁有平穩(wěn)而令人振奮的駕乘體驗。 捷豹XJL新一代皇家加長版的奢華內飾是捷豹品牌所特有的令人艷羨的經(jīng)典之作。精選名貴胡桃木、榆木，由經(jīng)驗豐富、技藝精湛的英國技師手工打磨，絕無瑕疵的高檔小牛皮由嫻熟工匠手工裁剪、縫制，將大自然的鬼斧神工與完美工藝合二為一，展現(xiàn)超凡脫俗的奢華內飾。XJ6L前后座椅特有加熱功能，奢華舒適，而XJ8L更有可加熱方向盤，帶加熱、冷卻功能的通風型前座椅，感受奢華細微至極。雙后座可折疊商務桌板，令途中處理商務工作得心應手。并于后座特設多媒體控制臺，無論聆聽從12個高保真揚聲器里流淌的美妙音樂，抑或于雙后座液晶DVD屏幕上觀看震撼影像，皆隨尊便。風景不在窗外，車內奢華已叫眾人嘆為觀止! 全鋁高剛度車身并不是捷豹對于安全思考的全部。捷豹XJL新一代皇家加長版擁有各類創(chuàng)新的主動和被動安全配置。自適應限制安全技術系統(tǒng)(A.R.T.S)采用超聲波技術，依據(jù)乘客體重與坐姿自動調整安全氣囊的配置和力量，將兩級傳動器、帶有座位感測功能的乘客氣囊、前排座椅的側面保護氣囊、前排和后排側向氣簾、防頸椎撞擊座椅設計，以及ISOFIX后排兒童座椅附件完美而巧妙地融合在一起。標準配置的防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制(TCS)和動態(tài)穩(wěn)定控制(DSC)，讓你在處理各類緊急情況時更加得心應手。 S-TYPE 一直以來，全球用戶始終對捷豹S-TYPE青睞有加。就情感方面而言，吸引捷豹S-TYPE車主的是它那特立獨行的精神、標志性的經(jīng)典設計和出色的運動性能。若從理性角度來看，則更是有數(shù)不勝數(shù)的理由能向車主證明，捷豹S-TYPE無疑是其明智之選。 捷豹S-TYPE的車身正面設計兼具現(xiàn)代感和運動感，捷豹S-TYPE配備運動型保險桿和精致的網(wǎng)狀格柵，賦予這款車型以更為平衡而有力的外觀造型。鋁質發(fā)動機蓋使車身前部有煥然一新之感，同時也帶來合理的重量分配和準確的操作性。 捷豹S-TYPE車尾部分的整體布局緊湊而干凈利落。后翼線、上、下后保險杠表面、行李箱蓋的后端位置較高，使整體車身的流線型線條渾然一體，并顯示出一種強健前傾的姿態(tài)，極具運動活力和清新動感。另外，其與眾不同的圓形尾燈與車尾的曲線和諧搭配，如珍珠般晶瑩高雅。 捷豹S-TYPE采用了18英寸TRITON鋁合金輪圈，美觀的合金車輪更增添了捷豹S-TYPE的運動感。 捷豹S-TYPE的內飾設計將時尚感與豪華性完美結合。其多功能豪華真皮座椅和皮革裝飾方向盤極具現(xiàn)代氣息。 精致的儀表盤強調了S-TYPE的動感，同時也為駕駛者提供了很好的視覺效果。內飾設計著重于強調為駕駛者提供運動豪華性的感受。從以人為本的人體工程設計，到細膩的豪華裝飾，無不彰顯出捷豹S-TYPE實用整潔的風格。 捷豹S-TYPE提供了物超所值的動力系統(tǒng)。它配備了3.0升V6發(fā)動機，同時與經(jīng)典的ZF6速手自動一體式變速箱相組合，為用戶帶來平順的變速性能。捷豹獨一無二的“J-gate”變速桿系統(tǒng)采用了電子控制，可實現(xiàn)自如流暢的擋位變化，令駕駛倍感輕松。捷豹S-TYPE裝配了精良設備，其中包含了大量捷豹最新的技術，當然其精湛工藝和卓越品質也堪稱一流。 捷豹S-TYPE的巨大吸引力很大程度上來源于卓越的技術和創(chuàng)新。捷豹S-TYPE已將捷豹在業(yè)內獨創(chuàng)的電子駐車輔助系統(tǒng)設定為標準配置。這一電子駐車輔助系統(tǒng)可獨立操控，隨著鑰匙的拔除而自動鎖住，即安全又方便。而當駕駛者在啟動汽車掛擋的一瞬間，該系統(tǒng)則自動打開。 在安全保護裝置方面，從防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)和動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)，到捷豹獨創(chuàng)的自適應限制技術系統(tǒng)(A.R.T.S)，均為捷豹S-TYPE的標準配置。整體技術運用讓捷豹S-TYPE更具有競爭力。 捷豹S-TYPE的整體布局富有運動氣息，擁有出色的懸架裝置，提供卓越的駕駛性能，并彰顯出動感風范。 捷豹S-TYPE還采用了定速巡航控制系統(tǒng)、可變速感式動力轉向，為車主帶來不同凡響的乘駕體驗。