懸架有三種模式，默認(rèn)舒適、一般硬（對應(yīng)sport駕駛模式）、最硬（對應(yīng)sportplus駕駛模式）。默認(rèn)模式下，壓過路上的井蓋，能夠清晰地感覺到輪胎入坑、出坑的瞬間，這個(gè)感覺從地面到身體沒有一絲延遲，但是卻覺察不到顛簸，實(shí)在佩服這懸架的調(diào)教。一般硬的模式我用的比較少，最硬那個(gè)檔位，過坑的感覺也不是顛簸，只是反饋到身體這邊的信息少了，像是在藐視地面那些坑洼，直接飛馳了過去。最硬模式下過90度的彎，能夠明顯感覺到外側(cè)后輪在把車身往內(nèi)側(cè)推，可能也是這個(gè)原因減少了車身側(cè)傾，所以懸掛的這3檔舒適性都有保證，這個(gè)硬和我之前的車上Bilstein的硬完全不是同一個(gè)意思。車內(nèi)隔音效果良好，剛貼了膜不能升降車窗，所以多數(shù)時(shí)間天窗開一條縫，行駛在路上沒有擾人的風(fēng)噪，100km/h以上天窗那條縫才會(huì)有哧哧聲，關(guān)掉天窗之后絕對安靜，感覺不到胎噪風(fēng)噪，穩(wěn)穩(wěn)地開著不注意車速容易偏快。

對于這個(gè)級(jí)別和定位的suv我對macans的舒適性無可挑剔第一我沒有選14向的座椅但是alcantara的座椅給了我很舒適的感覺沒有腰部支撐也沒有感覺累腰第二前排的空間和內(nèi)飾布局感覺很舒服每次開車心情都很棒第三空氣懸掛可升降地盤可以應(yīng)付多種路況過減速帶和小坑很舒服

舒適性非常好，一級(jí)好，我覺得開著這款車我可以去哪里都沒問題！座椅的設(shè)計(jì)真的很人性化，而且用料都很不錯(cuò)，坐著覺得很軟。

懸架在同級(jí)別應(yīng)該算舒適兼顧運(yùn)動(dòng)吧，當(dāng)然不能跟D級(jí)車比舒適性，8項(xiàng)調(diào)節(jié)座椅舒適性較為一般，包裹性不強(qiáng)，也沒有腰部和腿部支撐，長時(shí)間開車會(huì)容易累。

還不錯(cuò)選了十四項(xiàng)調(diào)節(jié)起來還是比較舒適的但是開久了也挺難受的雖然開車開久了什么車都難受??空調(diào)

減震器真心不錯(cuò)，雖然不是空氣懸掛，但電磁懸掛效果也不錯(cuò)。8向座椅舒適度一般。噪音控制非常棒。

標(biāo)配8項(xiàng)調(diào)節(jié)，沒有感覺不適，高速三個(gè)小時(shí)總體滿意，隔音比cc好，跟Q5一樣好。

對于SUV來說，舒適度肯定不是他的強(qiáng)項(xiàng)，因?yàn)楸苷鸲加悬c(diǎn)硬的，越野車嘛，沒辦法的，但是市區(qū)開的話還可以，或者是鋪裝路面，沒問題的，真的要去越野，估計(jì)也沒幾個(gè)人去這樣玩

舒適性很好，胎噪路噪都控制的很好，開上bose音響基本感覺不到外面的嘈雜！空調(diào)

這車設(shè)計(jì)出來就不是為了舒適度的，更多的是偏向跑車感覺的越野車，所以操控和動(dòng)力成為了首選考量。座椅舒適性