動(dòng)力挺強(qiáng)勁的，畢竟也是知名跑車(chē)。短程爆發(fā)力很強(qiáng)，驚人。提速特別快，相對(duì)應(yīng)的他的剎車(chē)也非常強(qiáng)，兩者相互響應(yīng)，爽到爆��！

動(dòng)力很不錯(cuò)！百公里加速4秒左右，推背感十足！特別的酷帥！喜歡！值得男士入手操控！

保時(shí)捷的這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該算得上是動(dòng)力澎湃了，不過(guò)我對(duì)水平對(duì)置挺有興趣的，可惜這輛車(chē)不是用的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力方面我從頭到尾都很滿(mǎn)意，一是動(dòng)力很充沛，起步輕快無(wú)拖沓感，中后段一踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)很快，速度感很好。我們車(chē)友群里有大神測(cè)試過(guò)，這車(chē)百公里提速也6.3秒，這個(gè)速度我相信可以滿(mǎn)足絕大部分的駕駛員了，其中自然也包括我。高速上超車(chē)的時(shí)候最快跑到140左右，此時(shí)仍有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備；二是平順性不錯(cuò)，換檔沒(méi)有頓挫感，提速整體平順，猛踩油門(mén)時(shí)也沒(méi)有特別突兀的提速感；三是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音好聽(tīng)，不鬧。

花多少錢(qián)得多少動(dòng)力，動(dòng)力屬于接受范圍內(nèi)，一般模式永遠(yuǎn)慢一拍但也可以接受，有時(shí)候踏下去沒(méi)反應(yīng)過(guò)一會(huì)兒馬上喘出去了，剛開(kāi)始要適應(yīng)一下，不像寶馬那種油門(mén)控制那么精確的，要激情些打開(kāi)S也很棒了，不存在不夠用的情況，那些自殺性駕駛的請(qǐng)你加錢(qián)，這車(chē)只是在正常使用上加些樂(lè)趣的水平，追求更好可以選擇后加SC(突然要開(kāi)S模式靠盲按S還是很痛苦的)，切換駕駛模式真的是不方便，方向盤(pán)有旋鈕真的會(huì)好很多，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)潛力還是很大的，如果后期不滿(mǎn)足的話(huà)可以深度開(kāi)發(fā)，當(dāng)然了，S確實(shí)是一步到位，當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)還沒(méi)出S，有點(diǎn)遺憾...對(duì)了 原廠(chǎng)普通排氣不知是不是因?yàn)槎嗔藗�(gè)閥門(mén)，總體來(lái)講挺好聽(tīng)的，不是很大聲又有一點(diǎn)聲浪，就是有點(diǎn)點(diǎn)共振。

因?yàn)槭?.0的，所以起步稍微弱一點(diǎn)，但是速度上來(lái)還是很有感覺(jué)的。

動(dòng)力是我堅(jiān)持要買(mǎi)MacanS的，因?yàn)槭�萬(wàn)元的差價(jià)上V6我覺(jué)得很賺，畢竟車(chē)是服務(wù)人的，開(kāi)著爽才是硬道理。主要是德系的扭矩輸出還是非常給力，這車(chē)最大扭矩有460，搭配馬力上的優(yōu)勢(shì)推背感非常線(xiàn)性輸出很猛，比我2.0的A4L爽很多。

3.0雙渦輪增壓的動(dòng)力確實(shí)是好，油門(mén)隨叫隨到，加速秒殺路上百分之90的車(chē)，瞬時(shí)超車(chē)毫無(wú)壓力。5.4s的百公里加速成績(jī)不是蓋的。這里要說(shuō)一下，慢慢踩油門(mén)踏板，123檔頓挫感明顯，但如果深踩，就沒(méi)有這種情況。V6發(fā)動(dòng)機(jī)跑高速真的感覺(jué)太棒了，動(dòng)力源源不斷。很多人問(wèn)買(mǎi)2.0還是3.0，我的回答

動(dòng)力方面無(wú)論是市區(qū)還是高速都?jí)蛴昧�，只要踩油門(mén)起步也不會(huì)慢，超車(chē)轉(zhuǎn)速上，達(dá)到3000也沒(méi)有什么壓力。剛好前幾天要回老家，逼不得已，當(dāng)時(shí)天氣情況也不是很好，我們?cè)诟咚偕峡刂圃?20碼，車(chē)身穩(wěn)重超車(chē)也沒(méi)有什么壓力。當(dāng)時(shí)刮了很大的風(fēng)，在過(guò)橋的時(shí)候很像的風(fēng)，真的很大，車(chē)身有明顯的晃動(dòng)，當(dāng)時(shí)我就緊握方向盤(pán)不斷修正�？傮w來(lái)說(shuō)車(chē)子反應(yīng)還是很靈敏的。