操控當(dāng)然很棒啦，運(yùn)動(dòng)模式一開，超車什么的都超級(jí)有自信，只是剎車感覺有點(diǎn)重。

與之前的奔馳e相比，這車的操控好的無(wú)話說，畢竟車子足足短了30多cm！前期不知道為什么，原廠過來(lái)的胎壓太高了，前2.8后3.0，真的太震太震了，現(xiàn)在自己調(diào)節(jié)至前2.4后2.6，已經(jīng)感覺好了很多！所以暫時(shí)先給4星，有待繼續(xù)行駛觀察！

動(dòng)力肯定是操控的一部分，macan S的動(dòng)力充沛給了超車時(shí)的信心。方向盤雖然偏沉，但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，而且速度上來(lái)后反而易于操控。變速箱調(diào)教和家里那輛奔馳E轎跑很大不同，E即便低速時(shí)，在我松油門后都能很輕盈跑出很遠(yuǎn)，而Macan在中低速時(shí)，我一松油門，速度就馬上下來(lái)，以致我一開始老感覺在紅燈前松得太早，不得不再踩一點(diǎn)油門。一句話，如果在市區(qū)低速駕駛，這車會(huì)顯得有些笨重。沒試過極端條件的剎車，只有在高架上的急剎過，表現(xiàn)很穩(wěn)當(dāng)，我不喜歡寶馬那種有點(diǎn)硬的突兀剎車，macan我主要在市區(qū)開，市區(qū)里頻繁剎車，也很舒服，不硬但也絕對(duì)是那種緊急情況下能剎住的可靠 ☆ 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)

車享新操控砸死，即使在舒適模式下�；刈兊酪矝]問題，運(yùn)動(dòng)模式下操控更穩(wěn)。

操控沒的說 平順，屬實(shí) 底盤感覺也不錯(cuò)。雖然是貧民版，多少也能感受到一些些保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)屬性。

方向盤回饋比較棒，指哪兒打哪兒，手感很好。以前那和北京現(xiàn)代，換擋頓挫感太明顯了，可能也是那時(shí)候年代早吧，奧迪Q3操控也不錯(cuò)，不過保時(shí)捷勝在了新車上，PDK變速箱那也不是虛的！

方向盤沒有虛位，指哪打哪，全智能化的中控顯得更具有科技感，我要著重吹的就是macan的前后懸架，偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)就不說了，最主要的是在高速上開到一百多邁的時(shí)候車身感覺很穩(wěn)定，給人滿滿的安全感，即使是高速過彎也沒有明顯的側(cè)傾感，操控可以說是我喜歡這款車型的一大優(yōu)點(diǎn)

打開運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)彎支撐力特別足，很自信。平時(shí)用舒適模式跟轎車的感覺差不多

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

無(wú)敵的操控 這個(gè)價(jià)位 比較保時(shí)捷也算豪華品牌了