安裝部分品牌（如富威2、神游等）的科魯茲專車專用DVD導(dǎo)航一體機(jī)可以支持將原裝小屏幕安裝到中控臺(tái)上方儲(chǔ)物盒的位置，不過我安裝的導(dǎo)航是小屏幕隱藏安裝，小屏幕上的信息直接在導(dǎo)航的7寸屏幕上顯示。這樣不會(huì)占用中控上的儲(chǔ)物盒。

寶駿610就是這個(gè)領(lǐng)域一顆耀眼的明星，在本屆北京車展上，寶駿推出了一款全新的兩廂轎車610，寶駿610定位于經(jīng)濟(jì)適用五座家用車。那么，寶駿610和一直以來市場占有率較高的家用兩廂POLO究竟誰的表現(xiàn)更好，哪一款更值得購買呢？今天我們就把這二位一起放上PK臺(tái)，來一場真正的較量。造型設(shè)計(jì)：經(jīng)典還是時(shí)尚，你自己說了算寶駿610是630的兩廂版本，因此在造型設(shè)計(jì)上將于630保持高度統(tǒng)一，只是尾廂的部分存在差異。寶駿610車頭部分與630幾乎如出一轍，大燈、中網(wǎng)都保持著高度一致，隨著寶駿旗下車型陣容的逐漸擴(kuò)充，這恐怕將成為寶駿的家族式設(shè)計(jì)。可以肯定的是，寶駿610的前臉設(shè)計(jì)簡約而且足夠耐看，設(shè)計(jì)成熟度很高�？梢哉f，寶駿610的前臉造型屬于簡約中不乏新鮮感的設(shè)計(jì)，并且各處細(xì)節(jié)的配合也比較恰當(dāng)，看起來很舒服，同時(shí)也兼具足夠高的質(zhì)感。POLO在造型設(shè)計(jì)上并沒有什么新鮮感，熟悉大眾車型的人都會(huì)一眼看出它與老款POLO之間存在某種必然的聯(lián)系，因?yàn)槎�者長得實(shí)在是太像了。如果是放在5年前，這樣的造型設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的，畢竟POLO當(dāng)年也是很受歡迎的。但是在2014年的今天，繼續(xù)使用這樣相對(duì)老舊的設(shè)計(jì)就顯得有些不夠主流了。不過，如果你對(duì)于外觀造型的時(shí)尚度和新鮮感并沒有太多的要求，POLO 經(jīng)典、簡約的設(shè)計(jì)還是值得肯定的。寶駿610的三圍尺寸分別為4401mm、1736mm、1462mm，長度相比630縮短了20cm，軸距和其他數(shù)據(jù)都沒有發(fā)生變化。POLO的三圍尺寸為3970mm、1682mm、1462mm，除了身高以外其他各項(xiàng)數(shù)據(jù)都比610略小一些，同時(shí)2470mm的軸距不如610的2640mm長。兩廂車最漂亮，也是最大的亮點(diǎn)就是尾部。寶駿610采用飽滿的尾部造型，同時(shí)采用柔和優(yōu)雅的線條來勾勒尾部結(jié)構(gòu)，看上去顯得十分靈動(dòng)。全黑色的后風(fēng)擋制造出一種下寬上窄的視覺效果，給人帶來一種高性能轎跑車的沖擊力。同時(shí)提升活力氛圍的還有半圓形的鍍鉻雙排氣管，這在6、7萬元的車型上并不十分多見。POLO的尾部造型與前臉一樣，采用了與老款POLO類似的經(jīng)典設(shè)計(jì)，線條采用簡約且稍顯硬朗的風(fēng)格，各處細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也都十分規(guī)整，給人一種不茍言笑的感覺，但是還是那句話，要說經(jīng)典與簡潔，它的表現(xiàn)絕對(duì)能夠令人滿意。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，兩款車都有屬于自己的性格和特點(diǎn)。與外觀整體造型一樣，寶駿610雖然算不上特別前衛(wèi)，但是也絕對(duì)的時(shí)尚耐看，大眾POLO則采用大家都非常熟悉的經(jīng)典造型，并無太多新意。兩款車的前大燈與尾燈都十分簡約大氣，而且與各自尾部造型的配合也是非常出色的，這一點(diǎn)沒有什么特別值得肯定。但是在其他細(xì)節(jié)上，我們就可以很明顯的感受到寶駿610在原創(chuàng)性以及細(xì)節(jié)雕琢方面的精致。首先，寶駿610的前霧燈采用柳葉形的設(shè)計(jì)，與下部進(jìn)氣口很好的結(jié)合起來，看上去非常時(shí)尚而且很特別，內(nèi)部燈組同時(shí)還制造出一種類似于LED顆粒感的效果，給人以精致、美觀的感受。而POLO則依舊使用普通的圓形霧燈，看上去無功也無過。另外，雙色設(shè)計(jì)且加入了LED轉(zhuǎn)向燈的后視鏡絕對(duì)也要比光禿禿的鏡子更有看點(diǎn)，也更符合當(dāng)今時(shí)尚潮流。這一點(diǎn)寶駿做到了，而POLO并沒有做到。寶駿610的車門把手采用了類似于君威、英朗的設(shè)計(jì)，造型簡約的同時(shí)還加入了鍍鉻裝飾條，以提升把手的精致感和觸摸感受。而POLO的把手非常普通，并無明顯的設(shè)計(jì)感�？梢哉f，寶駿610和POLO屬于兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，一個(gè)簡約大方的同時(shí)兼具時(shí)尚度，另一個(gè)則是經(jīng)典耐看但缺乏時(shí)尚度。內(nèi)飾工藝：寶駿610細(xì)節(jié)處彰顯品質(zhì)與外觀造型一樣，寶駿610的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也秉承著簡約 ... 展開 且兼具時(shí)尚度的設(shè)計(jì)，采用了蝰蛇的設(shè)計(jì)。對(duì)于家庭用戶來說，它對(duì)于時(shí)尚元素的加入把握的十分到位，你既不會(huì)覺得它平淡無味，又不會(huì)因?yàn)樘�過于個(gè)性而抱怨使用起來不方便，在美觀度與使用便捷性方面，寶駿610做的還是不錯(cuò)的。得一提的還有寶駿610的配色，我們在車展上拍攝到的這款車型提供黑色的中控臺(tái)和馬鞍棕色的內(nèi)飾，這樣的搭配目前僅在少數(shù)高端豪華品牌上才有出現(xiàn)，在營造高端豪華氛圍方面，這種馬鞍棕色是非常有實(shí)力的。寶駿610所采用的這種馬鞍棕色的質(zhì)感也還不錯(cuò)。相比之下，POLO沒有配備這種馬鞍棕色內(nèi)飾，而且顏色過于單一，反而難以達(dá)到提升質(zhì)感的效果。寶駿610的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)比較時(shí)尚，但是POLO就與時(shí)尚掛不上鉤了。造型設(shè)計(jì)基本上都保持著無功也無過的原則，在老一代車型上這種集成度很高，且簡潔耐看的中控臺(tái)造型曾經(jīng)很受歡迎，但是到了今天，能夠?qū)�時(shí)尚度和使用便捷性結(jié)合起來，當(dāng)然是最佳的方案了。寶駿610分立兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口可以更好的照顧到駕駛席和副駕駛席乘客的體感溫度，這要比POLO集中在一起的空調(diào)出風(fēng)口更加人性化。主機(jī)和空調(diào)面板的布局和設(shè)計(jì)二者基本上沒有本質(zhì)的區(qū)別，按鍵和旋鈕的尺寸都比較合適，使用起來很舒服。只不過POLO的空調(diào)面板依然采用老式的旋鈕設(shè)計(jì)，看上去有些落伍。方向盤的部分二者存在比較明顯的差異，POLO的設(shè)計(jì)顯得特別的簡陋，也沒有什么特別的設(shè)計(jì)感，并且方向盤中間向內(nèi)凹陷的設(shè)計(jì)給人一種干癟、骨干的印象。寶駿610的方向盤看上去則顯得更加飽滿，同時(shí)造型設(shè)計(jì)也有加入一些柔軟的曲線，看上去很舒服。寶駿610提供多功能方向盤，按鍵布置在方向盤左下方。材質(zhì)選用方面，寶駿610提供柔軟的馬鞍棕皮質(zhì)面料以及樹脂材料，因此整個(gè)車門面板以及中控臺(tái)的大部分區(qū)域都有出色的質(zhì)感，給人以舒適溫馨的包裹，同時(shí)檔次也顯得很高。寶駿610的座椅寬大且比較柔軟，同時(shí)包裹性也很不錯(cuò)，再加上馬鞍棕色彩的渲染，就更加給人一種高端豪華的感覺。POLO的座椅采用質(zhì)感平平的黑色皮質(zhì)面料，坐上去有些滑，而且內(nèi)部填充物不如寶駿610那么的飽滿，因此在長途乘坐的時(shí)候，610的座椅舒適度會(huì)明顯更好如果說造型設(shè)計(jì)的錯(cuò)層感并不足以拉開二者的差距，那么車內(nèi)用料材質(zhì)和對(duì)于舒適性的琢磨，就可以很明顯的將寶駿610放到較高的位置上，細(xì)節(jié)的處理寶駿610做的還是很不錯(cuò)的�？臻g儲(chǔ)物：二者存在較大差別，寶駿610比較寬敞前面我們已經(jīng)對(duì)這兩款車的車身尺寸進(jìn)行過對(duì)比，POLO在車身長、寬、高和其他數(shù)據(jù)都不及寶駿610出色。在車內(nèi)的空間上POLO就更遜一籌！同樣的結(jié)果還出現(xiàn)在后排空間，二者大概存在半個(gè)拳頭左右的空間差。不過好在差別并不算很大。后排腿部空間亦是如此，由于POLO軸距較小，實(shí)際乘坐腿部空間比寶駿610小了一拳。當(dāng)然，寶駿610的整體表現(xiàn)延續(xù)了寶駿630 的大空間，基本上也屬于比較寬敞的水平。POLO的中央扶手不提供儲(chǔ)物功能，但是可以放置一瓶水。寶駿610的前排中央扶手提供儲(chǔ)物能力，并且儲(chǔ)物空間也要比POLO的稍大一些。動(dòng)力水平：以滿足家用為己任/油耗很重要寶駿610車型僅提供了1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這臺(tái)1.5升P-TEC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不算陌生，它在寶駿630車型上服役已久。最大功率為82kW/5800rpm，峰值扭矩為146.5N·m/3600-4000rpm。手動(dòng)擋車型依然采用5速手動(dòng)變速器，自動(dòng)擋車型則采用了通用全球同步的新一代GF6手自一體變速器，這款變速器已經(jīng)在新款君威、君越等車型上廣泛應(yīng)用，在動(dòng)力輸出效率和換擋平順性等方面都有所提升。在比乘用更為考究的動(dòng)力和行駛機(jī)構(gòu)上，全新POLO也毫無保留地延續(xù)了之前的設(shè)定，日常駕駛感受也有很高的相似性。帶有VW字母的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，注重燃油經(jīng)濟(jì)性，也有不錯(cuò)的動(dòng)力水平，最大功率77kW/5250rpm，最大扭矩155N.m/3750rpm。POLO提供前盤后鼓的制動(dòng)形式，而寶駿610則提供四輪碟剎的制動(dòng)形式，它的制動(dòng)效果要比前盤后鼓的更好一些。另外，寶駿610采用195/60 R15的輪胎，而POLO的輪胎相對(duì)較窄，寬度僅為185。寶駿610采用6速手自一體變速器，這一點(diǎn)POLO也不遜色。雖然從字面上看寶駿610的要更好一些，但是由于大眾的這套動(dòng)力總成在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)不凡，所以二者在動(dòng)力以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面基本上沒有本質(zhì)的差別。價(jià)格對(duì)比：寶駿610綜合使用成本低更親民寶駿610現(xiàn)在已經(jīng)上市銷售，初期提供四個(gè)車款分別為1.5L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型、手動(dòng)舒適型，1.5L自動(dòng)舒適型和自動(dòng)豪華型，官方指導(dǎo)價(jià)為6.58—8.58萬元。從價(jià)格上看，寶駿610要比POLO更低一些。因此，寶駿價(jià)格更親民。對(duì)于緊湊級(jí)家用轎車來說，這個(gè)價(jià)格絕對(duì)是十分實(shí)惠劃算的。最終推薦寶駿610的原因，主要是它在細(xì)節(jié)上的精致處理，以及車內(nèi)用料材質(zhì)對(duì)于豪華質(zhì)感的提升，還有POLO難以企及的自由舒適空間。這使得乘客坐在車內(nèi)可以獲得足夠多的溫馨感，POLO目前還是無法提供。作為一款售價(jià)僅為6、7萬元的家用轎車，寶駿610出色的高品質(zhì)質(zhì)感，即便在同類產(chǎn)品中也擁有絕對(duì)性的優(yōu)勢。除了產(chǎn)品本身的出色表現(xiàn)以外，我們推薦寶駿610的原因還包含中國消費(fèi)者購車環(huán)節(jié)中對(duì)于面子的需求，駕駛著售價(jià)僅為6、7萬元的寶駿出門，憑借著出色的車內(nèi)質(zhì)感和精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，很容易被周圍的親戚朋友誤以為是一款售價(jià)超過10多萬元的車型，這樣的滿足感不正是國內(nèi)消費(fèi)者最想要得到的么？ 收起

寶駿610和寶駿610cross區(qū)別：（1）座椅不一樣，內(nèi)飾更加高檔，有運(yùn)動(dòng)套件，有行李架，（2）寶駿610cross標(biāo)配中控屏幕（3）寶駿610cross離地高度上升2厘米（4）寶駿610cross比寶駿610價(jià)錢貴2錢 CROSS版：（1）延續(xù)家族式棱角分明的前臉設(shè)計(jì)，配合熏黑處理前大燈，撞色效果更提升前臉造型潮流感。車頂配備黑銀兩色撞色系車頂行李架、黑色高亮鯊魚鰭天線。（2）新車還配備了鋼琴烤漆高亮黑外后視鏡、黑色運(yùn)動(dòng)裙邊以及尾門亮眼鍍鉻飾條。（3）寶駿610 CROSS版在原車型四輪盤剎的基礎(chǔ)上增配炫目張揚(yáng)的紅色個(gè)性卡鉗。新車還增加了一款“星夜黑”的車身涂裝顏色選擇。

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